節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)，包括：拉繩、第一卷筒、第二卷筒、第一提升裝置和第二提升裝置。其中所述拉繩的始端固定，并依次繞所述第一卷筒、所述第一提升裝置、所述第二卷筒和所述第二提升裝置后，末端固定。可通過(guò)第一卷筒和第二卷筒的相對(duì)速度，控制第一提升裝置上的載物A與第二提升裝置上的載物B提升或降落，以使得載物A、B可相互抵消重力勢(shì)能，保持互相平衡，不需要額外的配重塊，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
【專利說(shuō)明】
節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起重機(jī)普遍應(yīng)用于一定范圍內(nèi)垂直提升搬運(yùn)重物，由于其承重大、操作簡(jiǎn)便，而受到越來(lái)越多的關(guān)注。但是，起重機(jī)一般不具備節(jié)能系統(tǒng)，導(dǎo)致平均油耗較大，而增加運(yùn)輸成本?；蛘吲渲锚?dú)立的配重塊，在起重機(jī)的載物下降時(shí)，向上提升的配重塊存儲(chǔ)重力勢(shì)能，以在載物提升時(shí)，通過(guò)下降的配重塊釋放先前存儲(chǔ)的重力勢(shì)能，以減小載物提升時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到節(jié)能降耗效果。但是，配置獨(dú)立的配重塊，不僅增加成本，需要為配重塊提供額外的放置空間，增加整機(jī)的結(jié)構(gòu)重量和空間，導(dǎo)致加大整機(jī)平移時(shí)所需的功率，而且配重塊的高速移動(dòng)，將帶來(lái)一定的安全隱患，造成安全事故。
[0003]因此，如何不增加配重塊，而降低成本、達(dá)到節(jié)能效果是目前亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出一種節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)，以解決如何不增加配重塊，而降低成本、達(dá)到節(jié)能效果的問(wèn)題。
[0005]—方面，本發(fā)明提供一種節(jié)能系統(tǒng)，包括:拉繩、第一卷筒、第二卷筒、第一提升裝置和第二提升裝置；
[0006]所述拉繩的始端固定，并依次繞所述第一卷筒、所述第一提升裝置、所述第二卷筒和所述第二提升裝置后，末端固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述節(jié)能系統(tǒng)，還包括轉(zhuǎn)向滑輪，設(shè)置在所述拉繩的轉(zhuǎn)角處。
[0008]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向滑輪，為定滑輪。
[0009]進(jìn)一步地，所述節(jié)能系統(tǒng)，還包括換算滑輪，纏繞設(shè)置在所述第一卷筒與所述第一提升裝置之間的所述拉繩上或/和所述第二卷筒與所述第二提升裝置之間的所述拉繩上。
[0010]進(jìn)一步地，所述換算滑輪，為定滑輪。
[0011]進(jìn)一步地，所述節(jié)能系統(tǒng)，還包括張緊油缸，所述拉繩經(jīng)所述張緊油缸后，末端固定。
[0012]進(jìn)一步地，所述張緊油缸，為氣缸、液壓缸的任意一種。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)，包括上述任意的節(jié)能系統(tǒng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述起重機(jī)，還包括第一橫梁、第二橫梁、第一軌道、第二軌道、第一運(yùn)輸裝置和第二運(yùn)輸裝置；
[0015]所述第二橫梁設(shè)置在所述第一橫梁下方；
[0016]所述第一軌道設(shè)置在所述第一橫梁上；
[0017]所述第二軌道設(shè)置在所述第二橫梁上；
[0018]所述第一運(yùn)輸裝置，設(shè)置在所述第一軌道上，并與所述第一提升裝置連接；
[0019]所述第二運(yùn)輸裝置，設(shè)置在所述第二軌道上，并與所述第二提升裝置連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述起重機(jī)為岸橋。
[0021]本發(fā)明提供的節(jié)能系統(tǒng)及其起重機(jī)，可通過(guò)第一卷筒和第二卷筒的相對(duì)速度，控制第一提升裝置上的載物A與第二提升裝置上的載物B提升或降落，以使得載物A、B可相互抵消重力勢(shì)能，保持互相平衡，不需要額外的配重塊，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0022]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本發(fā)明節(jié)能系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2-5為本發(fā)明節(jié)能系統(tǒng)的四個(gè)工況的示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明節(jié)能系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本發(fā)明起重機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0028]本發(fā)明的基本思想在于:通過(guò)兩個(gè)卷筒和兩個(gè)提升裝置，分別連接兩個(gè)載物，用其中一個(gè)載物的重力全部抵消或部分抵消另一個(gè)載物的重力，達(dá)到相互平衡，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能消耗的效果。下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0029]如圖1所示，顯示了本發(fā)明節(jié)能系統(tǒng)的一個(gè)具體實(shí)施例，包括:拉繩100、第一卷筒200、第二卷筒300、第一提升裝置400和第二提升裝置500。其中，拉繩100的始端固定，并依次繞第一卷筒200、第一提升裝置400、第二卷筒300和第二提升裝置500后，末端固定。
[0030]在該實(shí)施例中，給出了節(jié)能系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，可通過(guò)第一卷筒200和第二卷筒300的相對(duì)速度，控制第一提升裝置400上的載物A與第二提升裝置500上的載物B提升或降落，以使得載物A、B可相互抵消重力勢(shì)能，保持互相平衡，不需要額外的配重塊，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。示例的，當(dāng)?shù)谝惶嵘b置400下降載物A時(shí)，可控制第二提升裝置500提升載物B，以存儲(chǔ)載物A下降時(shí)所釋放的重力勢(shì)能，當(dāng)?shù)诙嵘b置400需要再一次提升載物A或需要提升其它載物時(shí)，即可控制第二提升裝置500下降載物B，釋放其存儲(chǔ)的重力勢(shì)能，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
[0031]具體的，在該拉繩結(jié)構(gòu)條件下，第一提升裝置400上的載物A的運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度由第一卷筒200和第二卷筒300的速度的疊加決定，第二提升裝置500上的載物B的運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度由第二卷筒300的速度決定。更為具體的，下面簡(jiǎn)單介紹本發(fā)明節(jié)能系統(tǒng)的幾個(gè)常見(jiàn)工況:
[0032]如圖2所示工況I:第二卷筒300順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，載物A上升，載物B下降，此時(shí)載物B下降所釋放的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為載物A上升的能量，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
[0033]如圖3所示工況2:第二卷筒300逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，載物A下降，載物B上升，此時(shí)載物A下降所釋放的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為載物B上升的能量，達(dá)到節(jié)能降耗效果。
[0034]如圖4所示工況3:第一卷筒200和第二卷筒300均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致載物A和載物B均下降，此時(shí)載物A的速度為第一卷筒200和第二卷筒300疊加的速度，載物B的速度為第二卷筒300的速度，達(dá)到節(jié)能降耗效果。
[0035]如圖5所示工況4:第一卷筒200和第二卷筒300均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致載物A和載物B均提升，此時(shí)載物A的速度為第一卷筒200和第二卷筒300疊加的速度，載物B的速度為第二卷筒300的速度，達(dá)到節(jié)能降耗效果。
[0036]值得注意的，以上公開(kāi)1-4僅為說(shuō)明的具體示例，操作人員可根據(jù)提升、下降需求及速度，自行操作第一卷筒200和第二卷筒300。
[0037]優(yōu)選的，如圖6所示，本發(fā)明的節(jié)能系統(tǒng)，還包括轉(zhuǎn)向滑輪，設(shè)置在拉繩100的轉(zhuǎn)角處。具體的，該轉(zhuǎn)向滑輪600的數(shù)量和位置，可由設(shè)計(jì)人員根據(jù)第一卷筒200、第二卷筒300、第一提升裝置400和第二提升裝置500的位置，而考慮拉繩100所需的轉(zhuǎn)角，而在每一個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪600，而進(jìn)一步使鋼絲繩拉緊、不會(huì)掉落等。示例的，如圖6所示，拉繩100的始端固定，纏繞第一卷筒200后經(jīng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪600轉(zhuǎn)向后，纏繞第一提升裝置400，再經(jīng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪600轉(zhuǎn)向后，纏繞第二卷筒300后，再經(jīng)七個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪600纏繞第二提升裝置500。優(yōu)選的，該轉(zhuǎn)向滑輪600，可選但不僅限于為定滑輪。
[0038]在該實(shí)施例中，在拉繩100的所需轉(zhuǎn)角處設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪600，可簡(jiǎn)便快捷的改變拉繩100的方向，避免其松動(dòng)而掉落，存在安全隱患。
[0039]更為優(yōu)選的，如圖6所示，本發(fā)明的節(jié)能系統(tǒng)，還包括換算滑輪700，纏繞設(shè)置在第一卷筒200與第一提升裝置400之間的拉繩100上或/和第二卷筒300與第二提升裝置500之間的拉繩100上。具體的，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)載物A和載物B的重量的比例關(guān)系，在第一卷筒200與第一提升裝置400之間的拉繩100上或/和第二卷筒300與第二提升裝置500之間的拉繩100上纏繞若干換算滑輪700，以改變拉繩100在第一提升裝置400和第二提升裝置500位置處的倍率關(guān)系，換算抵消載物A和載物B之間的重量差異，起到互相平衡或省力的作用。示例的，如圖6所示，拉繩100在與第二提升裝置500連接時(shí)，新增一組換算滑輪700，以使第一提升裝置400與第二提升裝置500處的倍率關(guān)系為2:1，第一提升裝置400提升的載物A上下運(yùn)行L米的距離時(shí)，第二提升裝置500提升的載物B僅上下運(yùn)行L/2米，其轉(zhuǎn)換的重力勢(shì)能也相應(yīng)按比例換算，以平衡載物A和載物B之間本身存在的重量關(guān)系。更為優(yōu)選的，載物A和載物B處的重量的比例關(guān)系，可不相互抵消，而根據(jù)實(shí)際工況和要求，通過(guò)換算滑輪700改變倍率關(guān)系，而設(shè)計(jì)為一定的比例關(guān)系。更為優(yōu)選的，換算滑輪700，可選但不僅限于為定滑輪。
[0040]更為優(yōu)選的，本發(fā)明的節(jié)能系統(tǒng)，還包括張緊油缸800，拉繩100經(jīng)張緊油缸800后，末端固定。在該實(shí)施例中，拉繩100末端固定前，還通過(guò)一個(gè)張緊油缸800后，再固定。該實(shí)施例中，新增的張緊油缸800，可在拉繩100松動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)張緊拉繩，避免其松動(dòng)脫落，減小安全風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選的，張緊油缸800，可選但不僅限于氣缸、液壓缸等。
[0041]另一方面，如圖7所示，本發(fā)明還將該節(jié)能系統(tǒng)，應(yīng)用于任意形式的起重機(jī)中，提供一種起重機(jī)，包括上述任意的節(jié)能系統(tǒng)。優(yōu)選的，該起重機(jī)，包括第一橫梁C、第二橫梁D、第一軌道E、第二軌道F、第一運(yùn)輸裝置G和第二運(yùn)輸裝置H。其中，第二橫梁D設(shè)置在第一橫梁C下方。第一軌道E設(shè)置在第一橫梁C上;第二軌道F設(shè)置在第二橫梁D上。第一運(yùn)輸裝置G，設(shè)置在第一軌道E上，并與第一提升裝置400連接;第二運(yùn)輸裝置H設(shè)置在第二軌道F上，并與第二提升裝置500連接。
[0042]在該實(shí)施例，給出了起重機(jī)的一種具體實(shí)施例，第一橫梁C上，可通過(guò)第一運(yùn)輸裝置G在第一軌道E上左右移動(dòng)，以左右移動(dòng)與之連接的第一提升裝置400，并控制第一提升裝置400提升或下降，以提升或放下集裝箱，即載物A;;第二橫梁D上，可通過(guò)第二運(yùn)輸裝置H在第二軌道F上左右移動(dòng)，以左右移動(dòng)與之連接的第二提升裝置500，并控制第二提升裝置500提升或下降，以提升或放下集裝箱，即載物B。由于控制第一提升裝置400和第二提升裝置500提升或下降的第一卷筒200和第二卷筒300(圖示7中，二者重疊，統(tǒng)一標(biāo)記)相互連接，所以載物A和載物B運(yùn)動(dòng)方向不同時(shí)，可相互抵消全部或部分重力，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
[0043]具體的，起重機(jī)，可選但不僅限于岸橋，以應(yīng)用于集裝箱的搬運(yùn)等。
[0044]上述起重機(jī)與上述節(jié)能系統(tǒng)對(duì)應(yīng)，其【具體實(shí)施方式】和技術(shù)效果在此不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，包括:拉繩(100)、第一卷筒(200)、第二卷筒(300)、第一提升裝置(400)和第二提升裝置(500); 所述拉繩(100)的始端固定，并依次繞所述第一卷筒(200)、所述第一提升裝置(400)、所述第二卷筒(300)和所述第二提升裝置(500)后，末端固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向滑輪，設(shè)置在所述拉繩(100)的轉(zhuǎn)角處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向滑輪，為定滑輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，還包括換算滑輪(700)，纏繞設(shè)置在所述第一卷筒(200)與所述第一提升裝置(400)之間的所述拉繩(100)上或/和所述第二卷筒(300)與所述第二提升裝置(500)之間的所述拉繩(100)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述換算滑輪(700)，為定滑輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，還包括張緊油缸(800)，所述拉繩(100)經(jīng)所述張緊油缸(800)后，末端固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6任意一項(xiàng)所述的節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述張緊油缸(800)，為氣缸、液壓缸的任意一種。8.一種起重機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的節(jié)能系統(tǒng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機(jī)，其特征在于，還包括第一橫梁(C)、第二橫梁(D)、第一軌道(E)、第二軌道(F)、第一運(yùn)輸裝置(G)和第二運(yùn)輸裝置(H); 所述第二橫梁(D)設(shè)置在所述第一橫梁(C)下方； 所述第一軌道(E)設(shè)置在所述第一橫梁(C)上； 所述第二軌道(F)設(shè)置在所述第二橫梁(D)上； 所述第一運(yùn)輸裝置(G)，設(shè)置在所述第一軌道(E)上，并與所述第一提升裝置(400)連接； 所述第二運(yùn)輸裝置(H)，設(shè)置在所述第二軌道(F)上，并與所述第二提升裝置(500)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8-9任意一項(xiàng)所述的起重機(jī)，其特征在于，所述起重機(jī)為岸橋。
【文檔編號(hào)】B66C13/00GK105836630SQ201610387601
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】李俊, 黃茂民, 劉木南
【申請(qǐng)人】三海洋重工有限公司, 三一海洋重工有限公司