一種電梯安全鉗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯安全鉗，包括鉗體，鉗體上開(kāi)設(shè)有供電梯導(dǎo)軌通過(guò)的通道，所述通道的截面積為上窄下寬的等腰梯形，通道內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有楔塊和制動(dòng)輪，所述楔塊和制動(dòng)輪均能相對(duì)應(yīng)的斜面上下移動(dòng)，楔塊的上端連接限速繩，制動(dòng)輪一端還連接有制動(dòng)板，制動(dòng)板的中端連接限速繩，制動(dòng)板的末端設(shè)有連接柱，鉗體上還開(kāi)設(shè)有容置連接柱的腰孔，連接柱能在腰孔內(nèi)上下移動(dòng)。本發(fā)明安全鉗由左側(cè)楔塊和右側(cè)制動(dòng)輪組成，制動(dòng)時(shí)分別從左右兩側(cè)夾緊電梯導(dǎo)軌，使電梯導(dǎo)軌受力均勻，避免導(dǎo)軌發(fā)生變形，制動(dòng)時(shí)連接柱沿腰孔向上移動(dòng)，增加制動(dòng)輪與電梯導(dǎo)軌之間的壓力，提高制動(dòng)力，同時(shí)限制了連接柱的上下移動(dòng)范圍，使得制動(dòng)時(shí)制動(dòng)板不會(huì)脫離安全鉗本體。
【專利說(shuō)明】
_種電梯安全鉗
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯安全鉗，屬于電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的安全性是提升電梯性能的重要指標(biāo)。安全鉗是一種使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械安全部件，當(dāng)電梯出現(xiàn)意外而超速運(yùn)行時(shí)，限速器觸發(fā)安全鉗運(yùn)作。早期的電梯瞬時(shí)式安全鉗，如中國(guó)專利號(hào)ZL97219405.3所公開(kāi)的安全鉗，在實(shí)際安全鉗動(dòng)作時(shí)，雙滾柱組和楔塊會(huì)往上運(yùn)動(dòng)，需要在電梯轎廂底部加裝一塊很厚的鋼板，以防止單側(cè)楔塊向上運(yùn)動(dòng)過(guò)限而脫離鉗體，否則安全鉗吸收能量將大大降低，影響電梯的安全運(yùn)行?，F(xiàn)實(shí)是雖然加裝鋼板能夠滿足實(shí)際使用的需求，但這導(dǎo)致了電梯制造成本的大幅增加。此外，加裝鋼板還使電梯的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜、重量增加。
[0003]綜上所述，在電梯制造技術(shù)領(lǐng)域，都期盼一種既可以提供較高制動(dòng)力，又可以降低電梯制造成本的瞬時(shí)式安全鉗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電梯安全鉗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中安全鉗制動(dòng)力小的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電梯安全鉗，包括鉗體，鉗體上開(kāi)設(shè)有供電梯導(dǎo)軌通過(guò)的通道，其特征是，所述通道的截面積為上窄下寬的等腰梯形，通道內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有楔塊和制動(dòng)輪，所述楔塊和制動(dòng)輪均能相對(duì)應(yīng)的斜面上下移動(dòng)，楔塊的上端連接限速繩，制動(dòng)輪一端還連接有制動(dòng)板，制動(dòng)板的中端連接限速繩，制動(dòng)板的末端設(shè)有連接柱，鉗體上還開(kāi)設(shè)有容置連接柱的腰孔，連接柱能在腰孔內(nèi)上下移動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，腰孔的軸線與同側(cè)通道的斜邊平行。
[0007]進(jìn)一步的，腰孔的軸線的傾斜度大于同側(cè)通道的斜邊的傾斜度。
[0008]進(jìn)一步的，楔塊上正對(duì)電梯導(dǎo)軌的表面設(shè)有波浪紋。
[0009]進(jìn)一步的，楔塊與相應(yīng)的通道斜面之間還設(shè)有滾子排。
[0010]進(jìn)一步的，制動(dòng)輪的外周表面設(shè)有波浪形滾花。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:本發(fā)明安全鉗由左側(cè)楔塊和右側(cè)制動(dòng)輪組成，制動(dòng)時(shí)分別從左右兩側(cè)夾緊電梯導(dǎo)軌，使電梯導(dǎo)軌受力均勻，避免導(dǎo)軌發(fā)生變形，制動(dòng)時(shí)連接柱沿腰孔向上移動(dòng)，增加制動(dòng)輪與電梯導(dǎo)軌之間的壓力，提高制動(dòng)力，同時(shí)限制了連接柱的上下移動(dòng)范圍，使得制動(dòng)時(shí)制動(dòng)板不會(huì)脫離安全鉗本體。本發(fā)明具有制動(dòng)力大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，且還簡(jiǎn)化了電梯結(jié)構(gòu)、降低了電梯承重及電梯制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明安全鉗的平面示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、鉗體;2、制動(dòng)輪;3、制動(dòng)板;3-1、連接柱；3-1、腰孔;4、楔塊;5、限速繩。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種電梯安全鉗，包括鉗體I，鉗體I上開(kāi)設(shè)有供電梯導(dǎo)軌通過(guò)的通道，其特征是，所述通道的截面積為上窄下寬的等腰梯形，通道內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有楔塊4和制動(dòng)輪2，所述楔塊4和制動(dòng)輪2均能相對(duì)應(yīng)的斜面上下移動(dòng)，楔塊4的上端連接限速繩5，制動(dòng)輪2—端還連接有制動(dòng)板3，制動(dòng)板3的中端連接限速繩5，制動(dòng)板3的末端設(shè)有連接柱3-1，鉗體I上還開(kāi)設(shè)有容置連接柱3-1的腰孔3-2，連接柱3-1能在腰孔3-2內(nèi)上下移動(dòng)。
[0016]本發(fā)明安全鉗的工作狀態(tài)分為運(yùn)行狀態(tài)和制動(dòng)狀態(tài)兩種。當(dāng)安全鉗處于運(yùn)行狀態(tài)即電梯的正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，限速器不動(dòng)作，限速繩5不產(chǎn)生向上拉力，右側(cè)制動(dòng)板3位于下方，連接柱3-1位于腰孔3-2的下端，制動(dòng)輪2位于通道內(nèi)靠近斜腰一側(cè)較低的位置，左側(cè)楔塊4位于通道內(nèi)靠近斜腰側(cè)較低的位置，使等腰梯形通道內(nèi)中間留有足夠的空間給電梯的導(dǎo)軌通過(guò)，且制動(dòng)輪2和楔塊4與電梯導(dǎo)軌之間留有間隙，。當(dāng)電梯的速度超過(guò)限速器允許的最大速度時(shí)，限速器發(fā)出動(dòng)作，夾緊限速繩5產(chǎn)生向上的拉力，限速繩5帶動(dòng)制動(dòng)板3和楔塊4迅速向上移動(dòng)，使得制動(dòng)輪2和楔塊4減小與電梯導(dǎo)軌的間隙直至與電梯導(dǎo)軌接觸而發(fā)生摩擦作用，將電梯轎廂制停于導(dǎo)軌上，以保護(hù)電梯的安全性;安全鉗由左側(cè)楔塊4和右側(cè)制動(dòng)輪2組成，制動(dòng)時(shí)分別從左右兩側(cè)夾緊電梯導(dǎo)軌，使電梯導(dǎo)軌受力均勻，避免導(dǎo)軌發(fā)生變形；并且在制動(dòng)板上移過(guò)程中，連接柱3-1沿腰孔3-2向上移動(dòng)，可使制動(dòng)輪2上移過(guò)程中還受到向通道內(nèi)的推力，增加制動(dòng)輪2與電梯導(dǎo)軌之間的壓力，進(jìn)而增加制動(dòng)輪2與電梯導(dǎo)軌之間的摩擦力，提高制動(dòng)力，同時(shí)限制了連接柱3-1的上下移動(dòng)范圍，使得制動(dòng)時(shí)制動(dòng)板3不會(huì)脫離安全鉗本體。
[0017]作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，腰孔4-1的軸線與同側(cè)通道的斜邊平行。進(jìn)一步的，腰孔4-1的軸線的傾斜度大于同側(cè)通道的斜邊的傾斜度，可使制動(dòng)輪2上移過(guò)程中還受到向通道內(nèi)的推力，增加制動(dòng)輪2與電梯導(dǎo)軌之間的摩擦力，進(jìn)一步提高制動(dòng)效果。
[0018]進(jìn)一步的，楔塊4上正對(duì)電梯導(dǎo)軌的表面設(shè)有波浪紋。提高楔塊4的摩擦系數(shù)，提高制動(dòng)效果。
[0019]進(jìn)一步的，楔塊4與相應(yīng)的通道斜面之間還設(shè)有滾子排，安全鉗作用使轎廂制停時(shí)，減小了楔塊4沿斜面移動(dòng)的阻力，楔塊4與電梯導(dǎo)軌之間作用力通過(guò)滾子排直接傳遞給鉗體，增大了制動(dòng)的可靠性。
[0020]進(jìn)一步的，制動(dòng)輪2的外周表面設(shè)有波浪形滾花，提尚制動(dòng)輪2的摩f祭系數(shù)，提尚制動(dòng)效果。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯安全鉗，包括鉗體，鉗體上開(kāi)設(shè)有供電梯導(dǎo)軌通過(guò)的通道，其特征是，所述通道的截面積為上窄下寬的等腰梯形，通道內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)有楔塊和制動(dòng)輪，所述楔塊和制動(dòng)輪均能相對(duì)應(yīng)的斜面上下移動(dòng)，楔塊的上端連接限速繩，制動(dòng)輪一端還連接有制動(dòng)板，制動(dòng)板的中端連接限速繩，制動(dòng)板的末端設(shè)有連接柱，鉗體上還開(kāi)設(shè)有容置連接柱的腰孔，連接柱能在腰孔內(nèi)上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征是，腰孔的軸線與同側(cè)通道的斜邊平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征是，腰孔的軸線的傾斜度大于同側(cè)通道的斜邊的傾斜度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征是，楔塊上正對(duì)電梯導(dǎo)軌的表面設(shè)有波浪紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征是，楔塊與相應(yīng)的通道斜面之間還設(shè)有滾子排。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全鉗，其特征是，制動(dòng)輪的外周表面設(shè)有波浪形滾花。
【文檔編號(hào)】B66B5/22GK105905741SQ201610483242
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】夏平
【申請(qǐng)人】愛(ài)默生電梯有限公司