用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有煉鋼的工廠運輸煉鋼爐常常采用堆高叉車進行操作，由于煉鋼爐的直徑較大，為了方便堆高叉車上左右兩根車腿之間的貨叉可以順利插入煉鋼爐的底部，通常使用寬度較寬的較為大型的堆高叉車，而大型的堆高叉車在操作上由于體積大，也容易收到待裝卸的煉鋼爐旁邊的煉鋼爐的影響，導(dǎo)致操作不便利。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，體積緊湊、操作方便、可以方便貨叉順利插入煉鋼爐的底部的用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)，叉腿結(jié)構(gòu)包括橫梁以及相對橫梁向前伸出的左車腿、右車腿，其特征在于:左車腿、右車腿均由依次固定連接的第一車腿件、第二車腿件，第一車腿件的一端開設(shè)有直角缺口，第一車腿件的直角缺口拼接在橫梁的端部直角處的兩側(cè)面并與橫梁焊接固定，第一車腿件另一端的端面與第二車腿件一端端面拼合后并焊接固定，第二車腿件另一端焊接固定有前輪座，前輪座上轉(zhuǎn)動安裝有車輪，左車腿上的第一車腿件相對橫梁朝左前側(cè)伸出，右車腿上的第一車腿件相對橫梁朝右前側(cè)伸出，左車腿上的第一車腿件與右車腿上的第一車腿件之間的角度為60° -120°。
[0006]作為優(yōu)選，左車腿上的第二車腿件與右車腿上的第二車腿件之間的距離為100cm_200cm。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:左車腿、右車腿采用逐漸變寬的外擴結(jié)構(gòu)，在保證了車架主體緊湊體積的前提下，左車腿、右車腿之間的空間可以容納煉鋼爐，從而方便貨叉順利插入煉鋼爐的底部，第一車腿件的安裝結(jié)構(gòu)簡單，由于提供了更加大的焊接面積，因此結(jié)構(gòu)更加牢固。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型實施例底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0011]參見圖1-2，本實施例煉鋼爐取貨車，包括叉車架1，叉車架I上設(shè)置叉腿結(jié)構(gòu)，叉腿結(jié)構(gòu)包括橫梁以及相對橫梁向前伸出有左車腿21、右車腿22，左車腿21、右車腿22以及叉車架I上設(shè)置有車輪，叉車架I上設(shè)置有貨叉架3，貨叉架3的左右兩側(cè)分別滑動安裝在叉車架I上的左門架柱41以及右門架柱42上，貨叉架3通過油缸5驅(qū)動其相對叉車架I升降，貨叉架3上設(shè)置有向前伸出有兩根貨叉31，左車腿21、右車腿22均由依次固定連接的第一車腿件61、第二車腿件62，左門架柱41的下端以及右門架柱42的下端焊接固定在橫梁7的兩端，第一車腿件61的一端開設(shè)有直角缺口，第一車腿件61的直角缺口拼接在橫梁7的端部直角處的兩側(cè)面并與橫梁7焊接固定，第一車腿件61另一端的端面與第二車腿件62 —端端面拼合后并焊接固定，第二車腿件62另一端焊接固定有前輪座8，前輪座8上轉(zhuǎn)動安裝有車輪，左車腿21上的第一車腿件61相對橫梁7朝左前側(cè)伸出，右車腿22上的第一車腿件61相對橫梁7朝右前側(cè)伸出，左車腿21上的第一車腿件61與右車腿22上的第一車腿件61之間的角度為60° -120°，貨叉31通過油缸5驅(qū)動下降至底部時，貨叉31位于左車腿21和右車腿22之間。左車腿21上的第二車腿件62與右車腿22上的第二車腿件62之間的距離為100cm-200cm。
[0012]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)，叉腿結(jié)構(gòu)包括橫梁以及相對橫梁向前伸出的左車腿、右車腿，其特征在于:左車腿、右車腿均由依次固定連接的第一車腿件、第二車腿件，第一車腿件的一端開設(shè)有直角缺口，第一車腿件的直角缺口拼接在橫梁的端部直角處的兩側(cè)面并與橫梁焊接固定，第一車腿件另一端的端面與第二車腿件一端端面拼合后并焊接固定，第二車腿件另一端焊接固定有前輪座，前輪座上轉(zhuǎn)動安裝有車輪，左車腿上的第一車腿件相對橫梁朝左前側(cè)伸出，右車腿上的第一車腿件相對橫梁朝右前側(cè)伸出，左車腿上的第一車腿件與右車腿上的第一車腿件之間的角度為60° -120°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:左車腿上的第二車腿件與右車腿上的第二車腿件之間的距離為100cm-200cm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于煉鋼爐取貨車的叉腿結(jié)構(gòu)，叉腿結(jié)構(gòu)包括橫梁以及相對橫梁向前伸出的左車腿、右車腿，其特征在于：左車腿、右車腿均由依次固定連接的第一車腿件、第二車腿件，左車腿上的第一車腿件相對橫梁朝左前側(cè)伸出，右車腿上的第一車腿件相對橫梁朝右前側(cè)伸出，左車腿上的第一車腿件與右車腿上的第一車腿件之間的角度為60°-120。本實用新型左車腿、右車腿采用逐漸變寬的外擴結(jié)構(gòu)，在保證了車架主體緊湊體積的前提下，左車腿、右車腿之間的空間可以容納煉鋼爐，從而方便貨叉順利插入煉鋼爐的底部，第一車腿件的安裝結(jié)構(gòu)簡單，由于提供了更加大的焊接面積，因此結(jié)構(gòu)更加牢固。
【IPC分類】B66F9-075
【公開號】CN204310784
【申請?zhí)枴緾N201420735413
【發(fā)明人】張漢章, 陳葉青
【申請人】浙江上加機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月28日