下運帶式輸送機用盤式制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種下運帶式輸送機制動系統(tǒng)，具體是一種下運帶式輸送機用盤式制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]下運帶式輸送機把礦石、煤等物料從高處運至低處，廣泛應用于水泥、金屬礦山及煤礦等行業(yè)。下運帶式輸送機目前尚未較好解決的主要問題是制動問題，包括超速制動和突然斷電制動。超速時要采用“點剎”功能，使速度減下來，而突然斷電時不能瞬間制動，而必須緩慢制動，以避免因制動減速度過大造成的膠帶斷裂及其它事故。
[0003]目前下運帶式輸送機采用盤式制動器制動，該制動器為常閉式結(jié)構(gòu)，即靠碟形彈簧力制動，靠液壓力松開制動器。該種制動器制動力矩大，但在出現(xiàn)超速或突然斷電工況時，不能較好制動，仍經(jīng)常出現(xiàn)各種惡性事故。
[0004]目前，市場上主要有兩種方式:1.一種盤式制動器和液粘制動器相結(jié)合的制動方式，該種制動方式效果較好，但裝置體積過大，不適用于安裝空間較小的場合，另外液粘制動器成本較高，造成整個設備投資較高。2.—種液壓調(diào)速軟制動器，該制動器通過比例節(jié)流閥實現(xiàn)制動，其原理是把帶式輸送機的動能轉(zhuǎn)化為熱能，會導致系統(tǒng)溫度升高，此外，該系統(tǒng)還需要電氣控制，在突然停電或斷電時將無法正常工作，因此也無法滿足下運帶式輸送機的制動要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種下運帶式輸送機用盤式制動系統(tǒng)，能滿足下運帶式輸送機超速制動、突然斷電制動以及正常制動。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種下運帶式輸送機用盤式制動系統(tǒng)，包括盤式制動器和液壓系統(tǒng)；
[0007]所述的盤式制動器由制動盤、常閉式制動頭、常開式制動頭組成；制動盤與帶式輸送機驅(qū)動滾筒軸相連接、上端連接常閉制動頭閘瓦、下端連接常開制動頭閘瓦，常閉式制動頭內(nèi)設有常閉制動頭彈簧，常開式制動頭內(nèi)設有常開制動頭彈簧；
[0008]所述的液壓系統(tǒng)包括電機直接驅(qū)動的泵-電機組和與帶式輸送機減速機高速軸相連的齒輪泵；泵-電機組泵的壓力由溢流閥I調(diào)節(jié)，與溢流閥I并聯(lián)有比例溢流閥，泵-電機組出油口接有單向閥、單向閥出口接常閉式制動頭的進油口 ；其中，在單向閥出口和常閉式制動頭的進油口之間接有蓄能器、壓力比表以及壓力變送器；
[0009]所述的齒輪泵的壓力由溢流閥II調(diào)節(jié)，與溢流閥II并聯(lián)有電磁換向閥I ;齒輪泵的出油口接液控換向閥P 口、同時串接有電磁換向閥II ；齒輪泵的出油口還連接至單向閥的出口，在齒輪泵與單向閥連接管路中串有電磁換向閥III;其中，液控換向閥的出口接常開式制動頭和常閉式制動頭的進油口，在進入常閉式制動頭之前串接有電磁換向閥IV。
[0010]電磁換向閥II與油箱之間還設有節(jié)流閥。[0011 ] 電磁換向閥I和電磁換向閥II均是兩位兩通電磁換向閥。
[0012]泵-電機組出油口和進油口分別接精過濾器1、粗過濾器I。
[0013]齒輪泵出油口和進油口分別接精過濾器I1、粗過濾器II。
[0014]本系統(tǒng)工作原理如下:帶式輸送機起動前，由泵-電機組提供壓力油打開常閉式制動頭，然后帶式輸送機起動，帶式輸送機運行過程中，與減速箱高速軸相連接的齒輪泵通過電磁換向閥卸載，而泵-電機組則停止運行，常閉式制動頭由蓄能器提供壓力油保壓，保持打開；當壓力降低至某一數(shù)值時，由與減速箱高速軸相連接的齒輪泵補壓。
[0015]在帶式輸送機超速時，與調(diào)節(jié)齒輪泵壓力的溢流閥相并接的兩位兩通電磁換向閥斷電，該齒輪泵出口壓力劇增，液控換向閥換向，齒輪泵出口壓力油經(jīng)液控換向閥進入常開式制動頭，該制動頭制動減速。等速度回復至正常值時，與調(diào)節(jié)齒輪泵壓力的溢流閥相并接的兩位兩通電磁換向閥通電，齒輪泵卸載，常開式制動頭在彈簧力作用下打開。
[0016]在帶式輸送機突然停電時，系統(tǒng)中的電磁換向閥全部停電，泵-電機組停止運行，與減速機高速軸相連接的齒輪泵提供壓力油，使液控換向閥換向，壓力油進入常開式和常閉式制動頭，由常開式制動頭實施制動。隨著帶式輸送機速度降低，該齒輪泵提供的壓力油壓力降低，常開式制動頭松開，常閉式制動頭開始制動，液控換向閥復位，制動頭內(nèi)的壓力油通過液控換向閥T 口流回油箱，這樣就避免了單純由常閉式制動頭制動時制動速度過快、減速度過大而造成的斷帶等惡性事故。
[0017]正常帶電情況下制動時，可通過比例溢流閥逐漸改變常閉式制動頭內(nèi)壓力油的壓力，實現(xiàn)緩慢制動，避免突然制動對系統(tǒng)造成的沖擊及其他惡性事故。
[0018]與現(xiàn)有的兩種方式相比:本實用新型中的系統(tǒng)的正常補油、超速以及突然斷電時的制動齒輪泵的動力均由帶式輸送機提供，充分利用了物料重力下滑分力所產(chǎn)生的動能，為一種能量回收與利用系統(tǒng)，同時本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、造價低，具有廣泛的實用性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型制動系統(tǒng)不意圖。
[0020]圖中:1、溢流閥I，2、精過濾器I，3、粗過濾器I，4、泵-電機組，5、帶式輸送機減速機高速軸，6、精過濾器II，7、粗過濾器II，8、齒輪泵，9、溢流閥II，10、電磁換向閥I，11、節(jié)流閥，12、電磁換向閥II，13、液控換向閥，14、電磁換向閥III，15、電磁換向閥IV，16、常開制動頭，17、常開制動頭彈簧，18、常開制動頭閘瓦，19、制動盤，20、常閉制動頭，21、常閉制動頭彈簧，22、常閉制動頭閘瓦，23、帶式輸送機驅(qū)動滾筒軸，24、壓力表，25、壓力變送器，26、蓄能器，27、單向閥；28、比例溢流閥，29、油箱。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖1所示，一種下運帶式輸送機用盤式制動系統(tǒng)，包括盤式制動器和液壓系統(tǒng)；
[0023]所述的盤式制動器由制動盤19、常閉式制動頭20、常開式制動頭16組成；φ慟盤19與帶式輸送機驅(qū)動滾筒軸23相連接、上端連接常閉制動頭閘瓦22、下端連接常開制動頭閘瓦18，常閉式制動頭20內(nèi)設有常閉制動頭彈簧21，常開式制動頭16內(nèi)設有常開制動頭彈簧17，其中常閉式制動頭20、常開式制動頭16的數(shù)量根據(jù)實際工況設置；