一種門式吊用滑線輪及門式吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種門式吊用滑線輪及門式吊。
【背景技術(shù)】
[0002]門式吊是一種重要的起重設(shè)備，在物流、冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是露天式門式吊，不受廠房、環(huán)境等制約，應(yīng)用更為普遍。露天門式吊受電裝置采用滑線輪，即依靠線纜壓住安裝于車體上的滑線輪，將電流自線纜傳送至行車變配電裝置，驅(qū)動門式吊行走及起降。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，滑線輪軸為圓柱體，裝配完成后安裝于卡板內(nèi)，卡板固定于門式吊車體上。滑線輪上無加油及密封裝置，在露天環(huán)境下經(jīng)塵土、雨水侵襲，滑線輪輪體與輪軸之間的軸承易發(fā)生損壞而卡死。軸承卡死后，輪體與輪軸無法相對轉(zhuǎn)動，此時，整個滑線輪以輪軸為軸，卡板為軸承座進行轉(zhuǎn)動，在日常檢查時很難發(fā)現(xiàn)故障，極易將輪軸磨斷，造成事故停機；輪軸受損后，需要工人進入吊籠，將卡板從車體上拆下，將用于替換的滑線輪組裝后安裝到卡板上，再將卡板裝回，操作空間狹小，耗時費力，危險性高。
[0004]因此，如何提供一種門式吊用滑線輪，使其在軸承卡死后能夠被及時發(fā)現(xiàn)，降低輪軸損壞的概率，在其損壞后能夠快速簡便的更換，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種門式吊用滑線輪及門式吊，以達到使其在軸承卡死后能夠被及時發(fā)現(xiàn)，降低輪軸損壞的概率，在其損壞后能夠快速簡便的更換的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種門式吊用滑線輪，包括:
[0008]輪軸，包括中心部以及設(shè)置在所述中心部兩端的限位部，所述中心部為圓柱形，所述限位部的橫截面為多邊形；
[0009]輪體，可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述輪軸的中心部上；
[0010]安裝件，包括兩塊安裝卡板以及止擋裝置，所述安裝卡板上設(shè)置有安裝槽，所述輪軸端部的限位部與所述安裝槽配合，所述止擋裝置與所述限位部的至少一個面接觸配合用于對所述輪軸進行徑向及周向限位。
[0011]優(yōu)選的，所述輪體通過兩個軸承可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述輪軸上，所述兩個軸承分別位于所述輪體的兩端。
[0012]優(yōu)選的，所述輪體兩端設(shè)置有端蓋，所述端蓋與所述輪體配合夾緊所述軸承。
[0013]優(yōu)選的，所述端蓋上設(shè)置有加油孔。
[0014]優(yōu)選的，所述端蓋與所述輪軸之間設(shè)置有密封圈。
[0015]優(yōu)選的，所述限位部的橫截面為方形。
[0016]優(yōu)選的，所述輪軸還包括限位板，所述限位板設(shè)置在所述限位部遠離所述中心部的一端，所述限位板的直徑不大于所述中心部的直徑。
[0017]優(yōu)選的，所述安裝槽呈U形，包括L形導槽以及將所述L形導槽與外界連通的開口槽，所述止擋裝置設(shè)置在所述L形導槽遠離所述開口槽的端部。
[0018]優(yōu)選的，所述止擋裝置為T形銷軸，所述安裝卡板上L形導槽的兩側(cè)均設(shè)置有與所述T形銷軸配合的通孔，所述T形銷軸穿過兩個通孔固定在所述安裝卡板上并與所述限位部的一個面接觸配合用于對所述輪軸進行徑向及周向限位。
[0019]一種門式吊，包括門式吊車體以及設(shè)置在所述門式吊車體上的滑線輪，所述滑線輪為如上任一項所述的門式吊用滑線輪。
[0020]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的門式吊用滑線輪，包括輪軸、輪體以及安裝件；其中，輪軸包括中心部以及設(shè)置在中心部兩端的限位部，中心部為圓柱形，限位部的橫截面為多邊形；輪體可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在輪軸的中心部上；安裝件包括兩塊安裝卡板以及止擋裝置，安裝卡板上設(shè)置有安裝槽，輪軸端部的限位部與安裝槽配合，止擋裝置與限位部的至少一個面接觸配合用于對所述輪軸進行徑向及周向限位；
[0021]在使用過程中，由于輪軸的兩端設(shè)置了橫截面為多邊形的限位部，并且通過止擋裝置對其進行徑向限位并防止輪軸轉(zhuǎn)動，當軸承卡死時，輪體與輪軸之間、輪軸與安裝卡板之間均不能相對轉(zhuǎn)動，有利于故障的及時發(fā)現(xiàn)，從而進行維修，保護輪軸免于損壞，而具有安裝槽及止擋裝置的安裝卡板在日后對滑線輪的更換過程中不必拆下，滑線輪可以沿著安裝槽退出與安裝卡板分離，操作簡單快捷，便于滑線輪的更換。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的門式吊用滑線輪的輪軸及輪體的組裝示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的門式吊用滑線輪的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型提供了一種門式吊用滑線輪及門式吊，以達到使其在軸承卡死后能夠被及時發(fā)現(xiàn)，避免輪軸的損壞的目的。
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的門式吊用滑線輪的輪軸及輪體的組裝示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的門式吊用滑線輪的側(cè)視圖。
[0028]本實用新型提供了一種門式吊用滑線輪，包括輪軸1、輪體4以及安裝件。
[0029]其中，輪軸I包括中心部13以及設(shè)置在中心部13兩端的限位部12，中心部13為圓柱形，限位部12的橫截面為多邊形；輪體4可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在輪軸I的中心部13上；安裝件包括兩塊安裝卡板7以及止擋裝置，安裝卡板7上設(shè)置有安裝槽9，輪軸I端部的限位部12與安裝槽9配合，止擋裝置與限位部12的至少一個面接觸配合用于對所述輪軸I進行徑向及周向限位。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的門式吊用滑線輪，在使用過程中，由于輪軸I的兩端設(shè)置了橫截面為多邊形的限位部12，并且通過止擋裝置對其進行徑向限位并防止輪軸轉(zhuǎn)動，當軸承3卡死時，輪體4與輪軸I之間、輪軸I與安裝卡板7之間均不能相對轉(zhuǎn)動，有利于故障的及時發(fā)現(xiàn)，從而進行維修，保護輪軸I免于損壞，而具有安裝槽9及止擋裝置的安裝卡板7在日后對滑線輪的更換過程中不必拆下，滑線輪可以沿著安裝槽9退出與安裝卡板7分離，操作