地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其是一種地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地錨車(chē)所運(yùn)用的絞車(chē)均為液壓小絞車(chē)，采用的也是液壓驅(qū)動(dòng)。由于液壓油粘稠，冬季寒冷易使液壓油泄壓分離不好，起不到很好的起落重錘，致使地錨車(chē)打粧次數(shù)增多，工作效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，該裝置采用剎把控制方式，通過(guò)操作剎把能同時(shí)控制離合器和剎車(chē)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)離合半聯(lián)動(dòng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，包括絞車(chē)總成，所述絞車(chē)總成套裝在絞車(chē)軸上，絞車(chē)總成左右兩側(cè)的絞車(chē)軸上設(shè)置有軸承座，其通過(guò)支架固定在底座上，絞車(chē)軸左端套裝有離合器，離合器另一端與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與馬達(dá)動(dòng)力輸出端連接，離合器和軸承座之間的底座上設(shè)置有剎車(chē)系統(tǒng)。絞車(chē)總成主要由絞車(chē)和剎車(chē)鼓組成。剎車(chē)系統(tǒng)主要由聯(lián)動(dòng)軸、剎把總成、連桿機(jī)構(gòu)和剎帶總成組成。剎把總成設(shè)置有上提、下放和剎車(chē)三個(gè)位置。剎帶總成設(shè)置在剎車(chē)鼓周?chē)⑴c聯(lián)動(dòng)軸固定連接。剎把總成與連桿機(jī)構(gòu)相連接，連桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)軸相連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提供了地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，包括絞車(chē)總成，其主要由絞車(chē)和剎車(chē)鼓組成并套裝在絞車(chē)軸上，絞車(chē)總成左右兩側(cè)的絞車(chē)軸上設(shè)置有軸承座，其通過(guò)支架固定在底座上，絞車(chē)軸左端套裝有離合器，離合器另一端與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與馬達(dá)動(dòng)力輸出端連接，離合器和軸承座之間的底座上設(shè)置有由聯(lián)動(dòng)軸、剎把總成、連桿機(jī)構(gòu)和剎帶總成組成的剎車(chē)系統(tǒng)。剎把總成設(shè)置有上提、下放和剎車(chē)三個(gè)位置。剎帶總成設(shè)置在剎車(chē)鼓周?chē)⑴c聯(lián)動(dòng)軸固定連接。剎把總成與連桿機(jī)構(gòu)相連接，連桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)軸相連接。本實(shí)用新型用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)側(cè)面取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓油泵，液壓油泵帶動(dòng)馬達(dá)工作。將剎把總成置于上提位置，剎把總成帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使離合器掛合，絞車(chē)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)重錘沿桅桿上升；將剎總成把置于下放位置，剎把總成帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使離合器脫開(kāi)，馬達(dá)空轉(zhuǎn)，絞車(chē)由于慣性自由轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘自由下落；將剎把總成置于剎車(chē)位置，剎把總成帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使離合器脫開(kāi)，馬達(dá)空轉(zhuǎn)，同時(shí)剎把總成帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸使剎帶總成抱住剎車(chē)鼓，絞車(chē)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘停止下落或上提，從而實(shí)現(xiàn)離合剎車(chē)的半聯(lián)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型去掉離合器的俯視圖。
[0008]圖中1、底座，2、絞車(chē)，3、剎車(chē)系統(tǒng)，31、聯(lián)動(dòng)軸，32、剎把總成，33、連桿機(jī)構(gòu)，34、剎帶總成，4、離合器，5、減速器，6、聯(lián)軸器，7、馬達(dá)，8、液壓油泵，9、發(fā)動(dòng)機(jī)，10、支架，11、剎車(chē)鼓，12、絞車(chē)軸，13、軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1、圖2中，地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，包括底座1，其上由左至右依次設(shè)置有馬達(dá)7、減速器5、離合器4、剎車(chē)系統(tǒng)3、軸承座13和絞車(chē)總成組成；絞車(chē)總成主要由絞車(chē)2和剎車(chē)鼓11組成，剎車(chē)鼓11與絞車(chē)2固定連接，馬達(dá)7動(dòng)力輸入端與液壓油泵8動(dòng)力輸出端連接，其動(dòng)力輸出端通過(guò)聯(lián)軸器6與減速器5動(dòng)力輸入端連接，減速器5動(dòng)力輸出端與離合器4連接，離合器4套裝在絞車(chē)軸12左端，離合器4右側(cè)的絞車(chē)軸12依次穿過(guò)左側(cè)軸承座13、絞車(chē)2、剎車(chē)鼓11和右側(cè)軸承座13，其中軸承座13通過(guò)支架10固定在底座I上；剎車(chē)系統(tǒng)3主要由聯(lián)動(dòng)軸31、剎把總成32、連桿機(jī)構(gòu)33和剎帶總成34組成，剎把總成32設(shè)置有上提、下放和剎車(chē)三個(gè)位置，剎帶總成34設(shè)置在剎車(chē)鼓11周?chē)?，并與聯(lián)動(dòng)軸31固定連接，剎把總成32與連桿機(jī)構(gòu)33相連接，連桿機(jī)構(gòu)33與聯(lián)動(dòng)軸31相連接。
[0010]本實(shí)用新型用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)9作為動(dòng)力源，通過(guò)側(cè)面取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓油泵8，液壓油泵8帶動(dòng)馬達(dá)7工作。將剎把總成32置于上提位置，剎把總成32帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)33使離合器4掛合，絞車(chē)2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)重錘沿桅桿上升；將剎把總成32置于下放位置，剎把總成32帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)33使離合器4脫開(kāi)，馬達(dá)7空轉(zhuǎn)，絞車(chē)2由于慣性自由轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘自由下落；將剎把總成32置于剎車(chē)位置，剎把總成32帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)33使離合器4脫開(kāi)，馬達(dá)7空轉(zhuǎn)，同時(shí)剎把總成32帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)33，連桿機(jī)構(gòu)33帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸31使剎帶總成34抱住剎車(chē)鼓11，絞車(chē)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘停止下落或上提，從而實(shí)現(xiàn)離合剎車(chē)的半聯(lián)動(dòng)。
[0011]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，包括絞車(chē)總成，其特征在于:所述絞車(chē)總成套裝在絞車(chē)軸上，絞車(chē)總成左右兩側(cè)的絞車(chē)軸上設(shè)置有軸承座，其通過(guò)支架固定在底座上，絞車(chē)軸左端套裝有離合器，離合器另一端與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與馬達(dá)動(dòng)力輸出端連接，離合器和軸承座之間的底座上設(shè)置有剎車(chē)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，其特征在于:所述絞車(chē)總成主要由絞車(chē)和剎車(chē)鼓組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，其特征在于:所述剎車(chē)系統(tǒng)主要由聯(lián)動(dòng)軸、剎把總成、連桿機(jī)構(gòu)和剎帶總成組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，其特征在于:所述剎把總成設(shè)置有上提、下放和剎車(chē)三個(gè)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，其特征在于:所述剎帶總成設(shè)置在剎車(chē)鼓周?chē)?，并與聯(lián)動(dòng)軸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，其特征在于:剎把總成與連桿機(jī)構(gòu)相連接，連桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)軸相連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了地錨車(chē)絞車(chē)控制裝置，涉及控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括絞車(chē)總成，其主要由絞車(chē)和剎車(chē)鼓組成并套裝在絞車(chē)軸上，絞車(chē)總成左右兩側(cè)的絞車(chē)軸上設(shè)置有軸承座，其通過(guò)支架固定在底座上，絞車(chē)軸左端套裝有離合器，離合器另一端與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與馬達(dá)動(dòng)力輸出端連接，離合器和軸承座之間的底座上設(shè)置有由聯(lián)動(dòng)軸、剎把總成、連桿機(jī)構(gòu)和剎帶總成組成的剎車(chē)系統(tǒng)。本實(shí)用新型用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)側(cè)面取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓油泵，液壓油泵帶動(dòng)馬達(dá)工作。將剎把總成分別置于上提、下放和剎車(chē)位置，可實(shí)現(xiàn)重錘沿桅桿上升、重錘自由下落和重錘停止下落或上提。
【IPC分類(lèi)】B66D1-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204508665
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420732627
【發(fā)明人】軒繼花, 王建, 王維忠, 張子勝, 王國(guó)書(shū), 李張英, 李翠芬, 焦金龍, 付豪, 李夢(mèng)浩, 郭龍山
【申請(qǐng)人】中原特種車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日