一種軌道輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種軌道輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多場(chǎng)合都需要利用軌道來(lái)運(yùn)輸較重的物品，以制磚廠為例，需要利用軌道將制好的磚坯運(yùn)送到窯里進(jìn)行燒制，但是制作磚坯的地點(diǎn)有多個(gè)，磚窯只有一個(gè)，因此如何利用軌道將多個(gè)地點(diǎn)的磚窯運(yùn)送到磚窯就成了一個(gè)難題，如果每個(gè)制作磚坯的地點(diǎn)均建造一條直通磚窯的軌道，就會(huì)出現(xiàn)軌道擁擠、成本高的問(wèn)題，而且狹小的磚窯也容不下多條軌道通往內(nèi)部。
[0003]專利號(hào)為201320833454.8的實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道輸送裝置，其包括至少兩條源軌道和一條目標(biāo)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，還包括一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車(chē)。該種軌道輸送裝置中的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)及軌道車(chē)一般不具有動(dòng)力裝置，而是依靠人力推動(dòng)，需要較多的人力，而如果在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)及軌道車(chē)上都設(shè)置動(dòng)力裝置，就會(huì)大大提高成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種軌道輸送裝置，可以將多個(gè)地點(diǎn)的物品通過(guò)盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并可以節(jié)省人力。
[0005]本實(shí)用新型的軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道、一條目標(biāo)軌道和一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車(chē)；關(guān)鍵在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)設(shè)有利用第一液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪、利用第二液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的牽引輪及利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)均通過(guò)分壓閥與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連；所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)在牽引輪的旁側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向柱或者轉(zhuǎn)向輪，所述牽引輪上繞有牽引繩，所述牽引繩的自由端繞過(guò)所述轉(zhuǎn)向柱或者轉(zhuǎn)向輪。
[0006]上述軌道輸送裝置的原理如下:首先，將軌道車(chē)停在源軌道上，并使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上的輔助軌道對(duì)準(zhǔn)軌道車(chē)所在的源軌道，將源軌道與輔助軌道連接成一體；將物品放置在軌道車(chē)，然后將軌道車(chē)沿源軌道推到轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的輔助軌道上，再將轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道推到目標(biāo)軌道處，使輔助軌道與目標(biāo)軌道對(duì)齊，最后將軌道車(chē)從輔助軌道推到目標(biāo)軌道上，完成從源軌道到目標(biāo)軌道的輸送。這樣，只需要建一條目標(biāo)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，即可將多個(gè)源軌道的物品轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。
[0007]另外，轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)利用驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，從而在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上行駛；牽引輪上繞有的牽引繩可以用來(lái)牽引軌道車(chē)，通過(guò)轉(zhuǎn)向柱或者轉(zhuǎn)向輪使?fàn)恳K的牽引方向可控；上述驅(qū)動(dòng)輪和牽引輪的動(dòng)力均來(lái)自液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制方便。軌道車(chē)無(wú)需再另外設(shè)置動(dòng)力裝置，節(jié)省了成本。
[0008]進(jìn)一步地，所述源軌道、目標(biāo)軌道的端面處均設(shè)有開(kāi)口方向朝向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀；所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)固定有第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的活塞桿連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配；所述第一液壓油缸通過(guò)分壓閥與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)，并靠近源軌道或者目標(biāo)軌道時(shí)，定位栓也會(huì)隨著轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)同步移動(dòng)到凹槽附近，當(dāng)輔助軌道快對(duì)準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道時(shí)，控制第一液壓油缸的活塞桿伸出，定位栓就會(huì)伸入到凹槽內(nèi)，由于凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會(huì)強(qiáng)迫定位栓對(duì)正凹槽，即使得輔助軌道對(duì)準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道，保證輔助軌道與源軌道或目標(biāo)軌道對(duì)接準(zhǔn)確。完成轉(zhuǎn)運(yùn)后，可以控制第一液壓油缸的活塞桿縮回，定位栓就會(huì)脫出凹槽，使轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)可以繼續(xù)沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行駛。
[0009]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)在輔助軌道中間設(shè)有第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的活塞桿與一個(gè)推送架相連，所述推送架可隨活塞桿移動(dòng)；所述推送架通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有推送板，所述推送架在推送板的下方設(shè)有止動(dòng)塊，所述推送板的底面為斜面，所述推送板在自身重力作用下傾斜，并使所述斜面與止動(dòng)塊相抵，從而使推送板保持傾斜狀態(tài)，當(dāng)推送板保持所述傾斜狀態(tài)時(shí)，推送板的頂端高出于推送架所在平面；所述第二液壓油缸通過(guò)分壓閥與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連。
[0010]由于一般源軌道或者目標(biāo)軌道較長(zhǎng)，容易在軌道上設(shè)置動(dòng)力車(chē)，而輔助軌道很短，只能容納軌道車(chē)，因此為了方便推動(dòng)軌道車(chē)由輔助軌道向源軌道或者目標(biāo)軌道行進(jìn)，本案特別設(shè)計(jì)了第二液壓油缸，當(dāng)?shù)诙簤河透椎幕钊麠U伸出時(shí)，推送板的頂部會(huì)與軌道車(chē)的車(chē)軸相接觸，并推動(dòng)軌道車(chē)前行，當(dāng)?shù)诙簤河透椎幕钊麠U縮回或者軌道車(chē)自第二液壓油缸的后方駛來(lái)時(shí)，軌道車(chē)的車(chē)軸一旦接觸到推送板，就會(huì)克服推送板自身重力，使推送板繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣推送板就不會(huì)阻礙軌道車(chē)的行進(jìn)，只會(huì)為軌道車(chē)的單向行進(jìn)提供動(dòng)力。
[0011]進(jìn)一步地，所述推送架沿活塞桿的移動(dòng)方向依次設(shè)有至少兩個(gè)推送板，這樣第二液壓油缸的活塞桿反復(fù)伸縮，前后的推送板依次推動(dòng)軌道車(chē)行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)的持續(xù)行進(jìn)。
[0012]進(jìn)一步地，所述推送架在低于轉(zhuǎn)軸所在平面設(shè)有定位銷(xiāo)孔和定位銷(xiāo)，所述推送板的一端可支撐于所述定位銷(xiāo)上，以使推送板的傾斜度小于預(yù)定角度。這樣當(dāng)遇到源軌道與目標(biāo)軌道在同一直線上，輔助軌道僅僅起到連接源軌道與目標(biāo)軌道的作用，而無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可以將推送板的一端可支撐于所述定位銷(xiāo)上，以使推送板的傾斜度小于預(yù)定角度，避免推送板對(duì)軌道車(chē)的行進(jìn)造成阻礙。
[0013]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)還包括拉桿和限位塊，所述拉桿通過(guò)支架活動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上，所述限位塊與拉桿相連，限位塊可在拉桿的作用下移到輔助軌道上或者移出輔助軌道。當(dāng)限位塊在拉桿的作用下移到輔助軌道上時(shí)，可以限定軌道車(chē)的行進(jìn)范圍，避免軌道車(chē)駛出輔助軌道，提高安全性。當(dāng)限位塊在拉桿的作用下移出輔助軌道時(shí)，軌道車(chē)可以繼續(xù)行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0014]本實(shí)用新型的軌道輸送裝置通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)，可以將多個(gè)地點(diǎn)的物品通過(guò)盡可能少的軌道輸送往同一目的地，并且只需要在轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)上設(shè)置一套動(dòng)力系統(tǒng)即可，無(wú)需在軌道車(chē)上設(shè)置動(dòng)力系統(tǒng)，不僅晉升了人力，而且節(jié)省了軌道的投資及所占空間，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的軌道輸送裝置在源軌道與輔助軌道對(duì)接時(shí)的俯視圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的軌道輸送裝置在目標(biāo)軌道與輔助軌道對(duì)接時(shí)的俯視圖。
[0017]圖3是轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的俯視圖。
[0018]圖4是需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的側(cè)視圖(為清楚表明結(jié)構(gòu)，省略了一條輔助軌道)。
[0019]圖5是無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的側(cè)視圖(為清楚表明結(jié)構(gòu)，省略了一條輔助軌道)。
[0020]圖6是轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)的動(dòng)力系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖所示，本實(shí)施例的軌道輸送裝置包括兩條源軌道1、一條目標(biāo)軌道2、一條轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3和可在源軌道1、目標(biāo)軌道2、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車(chē)4，所述源軌道I和目標(biāo)軌道2平行設(shè)置，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3垂直于源軌道I ;源軌道I和目標(biāo)軌道2分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3上架設(shè)有一個(gè)可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)5，轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)5的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪21，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)5上設(shè)有與源軌道I平行的輔助軌道6，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道3設(shè)置在較低的溝槽19內(nèi)，以使源軌道1、目標(biāo)軌道2、輔助軌道6處于同一平面上。
[0024]所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)設(shè)有利用第一液壓馬達(dá)22驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪21、利用第二液壓馬達(dá)23驅(qū)動(dòng)的牽引輪24及利用電動(dòng)泵25驅(qū)動(dòng)