一種車載導向輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸送機技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車載導向輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在環(huán)形輸送機中，車載導向輪裝置這個部分部分是根據(jù)環(huán)形輸送機的形狀做環(huán)形運轉(zhuǎn)，在車載運轉(zhuǎn)的過程中，如果多導向輪間兩兩中心線并非與運動軌跡中心線重合，就會存在導向輪在弧形位置處不能緊密良好的與導向受力面接觸，影響車載的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等。環(huán)形輸送機的環(huán)形旋轉(zhuǎn)運動會產(chǎn)生各種摩擦力，從而會降低環(huán)形輸送機的使用性能。
[0003]因此，必須針對上述缺陷作出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種車載導向輪裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)形輸送機使用性能差的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車載導向輪裝置，包括車載底板，所述車載底板上面設(shè)有重力安裝座，所述重力安裝座設(shè)有重力連桿，所述重力連桿左右兩端都設(shè)有滾動軸承，所述重力連桿前后兩側(cè)都設(shè)有一對線性軸承，所述線性軸承上設(shè)有導向光桿，所述導向光桿的最外端設(shè)有導向輪，所述導向輪通過導向輪支架與所述導向光桿連接，所述導向光桿上還設(shè)有壓縮彈簧。
[0007]進一步地，兩對所述線性軸承對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
[0008]進一步地，兩對所述導向輪對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
[0009]進一步地，所述重力連桿前后兩側(cè)都設(shè)有一對豎直連接桿。
[0010]進一步地，兩對所述豎直連接桿對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
[0011]進一步地，所述車載底板下面設(shè)有連接塊。
[0012]實施本實用新型的有益效果有:
[0013]本實用新型通過在車載底板上增加設(shè)置兩個滾動軸承和兩對導向輪，通過兩個滾動軸承和兩對導向輪防止車載運轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)錯位和產(chǎn)生摩擦，從而提高車載導向輪裝置的使用性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型一種車載導向輪裝置一個實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種車載導向輪裝置實際使用的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]1、車載底板；2、豎直連接桿；3、滾動軸承；4、重力連桿；5、重力安裝座；6、線性軸承；7、導向光桿；8、壓縮彈簧；9、導向輪；10、導向輪支架；11、環(huán)形導軌；12、環(huán)形內(nèi)弧板；13、小車；14、底梁。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參照圖1和圖2，本實用新型提供的一種車載導向輪裝置，包括車載底板1，車載底板I上面設(shè)有重力安裝座5，重力安裝座5設(shè)有重力連桿4，重力連桿4左右兩端都設(shè)有滾動軸承3，重力連桿4前后兩側(cè)都設(shè)有一對線性軸承6，線性軸承6上設(shè)有導向光桿7，導向光桿7的最外端設(shè)有導向輪9，導向輪9通過導向輪支架10與導向光桿7連接，導向光桿7上還設(shè)有壓縮彈簧8。在車載底板I進行環(huán)形運行時，除車載底板I的中心點與環(huán)形運動軌跡的半徑線重合外，其余點、線都與環(huán)形運動軌跡半徑線成一定夾角。壓縮彈簧8可以調(diào)整導向輪9與環(huán)形外弧板(圖中未畫出)和/或環(huán)形內(nèi)弧板12之間的距離，使導向輪9與環(huán)形外弧板和/或環(huán)形內(nèi)弧板12緊密配合接觸。當車載運轉(zhuǎn)時，所受的向心力或離心力被壓縮彈簧8抵消，導向光桿7與線性軸承6的滑配很好的減少摩擦力，更好的減少消耗，增加壓縮彈簧8的使用壽命。壓縮彈簧8在安裝和使用的時候都是一段緊靠線性軸承6，另一端緊靠導向輪支架10.
[0020]兩對線性軸承6對稱設(shè)置在重力連桿4前后兩側(cè)，兩對線性軸承6在一矩形的四個角上。這樣可以使車載運行的更加順暢，從而提高車載導向輪裝置的使用性能。
[0021]兩對導向輪9對稱設(shè)置在重力連桿4前后兩側(cè)，兩對導向輪9在一矩形的四個角上。這樣可以使車載運行的更加順暢，從而提高車載導向輪裝置的使用性能。
[0022]重力連桿4前后兩側(cè)都設(shè)有一對豎直連接桿2，兩對豎直連接桿2對稱設(shè)置在重力連桿4前后兩側(cè)。豎直連接桿2上設(shè)有連接孔，用于與豎直連接桿2上面的小車13的底梁14連接，通過兩對豎直連接桿2可以保證車載導向輪裝置與小車13連接的更加穩(wěn)固。
[0023]重力連桿4安裝在車載底板I前后端面對稱的的中心線上，這樣保證與轉(zhuǎn)彎半徑線重合，使車載運行更加順暢。
[0024]車載底板I下面設(shè)有連接塊。連接塊與環(huán)形導軌11上的鏈條配合，具體地，鏈條設(shè)于環(huán)形導軌中間，鏈條的側(cè)面設(shè)有與連接塊連接的連接板，連接板通過螺栓與連接塊連接，在運動過程中，鏈條帶動連接板、連接塊和車載底板一同運動。
[0025]綜上所述，本實用新型通過在車載底板上增加設(shè)置兩個滾動軸承和兩對導向輪，通過兩個滾動軸承和兩對導向輪防止車載運轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)錯位和產(chǎn)生摩擦，從而提高車載導向輪裝置的使用性能。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載導向輪裝置，其特征在于，包括車載底板，所述車載底板上面設(shè)有重力安裝座，所述重力安裝座設(shè)有重力連桿，所述重力連桿左右兩端都設(shè)有滾動軸承，所述重力連桿前后兩側(cè)都設(shè)有一對線性軸承，所述線性軸承上設(shè)有導向光桿，所述導向光桿的最外端設(shè)有導向輪，所述導向輪通過導向輪支架與所述導向光桿連接，所述導向光桿上還設(shè)有壓縮彈費。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導向輪裝置，其特征在于，兩對所述線性軸承對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導向輪裝置，其特征在于，兩對所述導向輪對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導向輪裝置，其特征在于，所述重力連桿前后兩側(cè)都設(shè)有一對豎直連接桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載導向輪裝置，其特征在于，兩對所述豎直連接桿對稱設(shè)置在所述重力連桿前后兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導向輪裝置，其特征在于，所述車載底板下面設(shè)有連接塊。
【專利摘要】本實用新型提出了一種車載導向輪裝置，包括車載底板，所述車載底板上面設(shè)有重力安裝座，所述重力安裝座設(shè)有重力連桿，所述重力連桿左右兩端都設(shè)有滾動軸承，所述重力連桿前后兩側(cè)都設(shè)有一對線性軸承，所述線性軸承上設(shè)有導向光桿，所述導向光桿的最外端設(shè)有導向輪，所述導向輪通過導向輪支架與所述導向光桿連接，所述導向光桿上還設(shè)有壓縮彈簧。本實用新型通過在車載底板上增加設(shè)置兩個滾動軸承和兩對導向輪，通過兩個滾動軸承和兩對導向輪防止車載運轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)錯位和產(chǎn)生摩擦，從而提高車載導向輪裝置的使用性能。
【IPC分類】B65G41-00
【公開號】CN204528503
【申請?zhí)枴緾N201520051195
【發(fā)明人】謝桂佳, 黃東曦, 張志杰, 尹啟超
【申請人】廣州艮業(yè)信息科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月23日