一種汽車剎車盤用周轉(zhuǎn)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)箱，尤其涉及一種汽車剎車盤用周轉(zhuǎn)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車盤也叫汽車制動盤，它能直接體現(xiàn)出制動效果的好壞，所以汽車剎車盤在汽車制動系統(tǒng)中是最關(guān)鍵且最直接的部件。汽車剎車盤一般為圓盤狀結(jié)構(gòu)，制作材料則多為含低鉻的灰口鑄鐵，因而剎車盤具有一定的重量，需要通過一定的搬運(yùn)工具進(jìn)行搬運(yùn)，且在搬運(yùn)時(shí)需謹(jǐn)慎，以避免在搬運(yùn)過程中產(chǎn)生碰撞等損傷。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，對于剎車盤的搬運(yùn)多為采用紙箱或木箱及搬運(yùn)推車來實(shí)現(xiàn)，即將需搬運(yùn)的剎車盤堆放于紙箱或木箱中，而該紙箱或木箱置于搬運(yùn)推車上，這樣利用搬運(yùn)推車將裝載有剎車盤的紙箱或木箱搬運(yùn)至相應(yīng)地點(diǎn)。然而這種搬運(yùn)方式存在以下弊端:
[0004]1、由于紙箱或木箱為一次性使用，剎車盤搬運(yùn)結(jié)束后即丟棄，不僅搬運(yùn)成本高，而且產(chǎn)生廢棄物；
[0005]2、紙箱或木箱一般由多個(gè)板面折疊或拼裝而成，難以實(shí)現(xiàn)二次折疊或拆裝，在不裝載剎車盤時(shí)，占用大量的存放空間，增加了運(yùn)輸成本。
[0006]為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可循環(huán)使用且降低運(yùn)輸成本的汽車剎車盤用周轉(zhuǎn)箱，該周轉(zhuǎn)箱空載時(shí)可進(jìn)行折疊，并且在折疊后以逐層疊放的方式存放或者運(yùn)輸，有效地節(jié)約了占用空間。
[0008]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]一種汽車剎車盤用周轉(zhuǎn)箱，包括箱體，所述箱體由底架、前框板、后框板、左框板以及右框板圍合而成且其內(nèi)部構(gòu)成用于裝載剎車盤的容置空間，所述前、后、左、右框板的下側(cè)邊分別鉸接在所述底架的前、后、左、右側(cè)上，在所述前框板與左、右框板之間以及所述后框板與左、右框板之間分別設(shè)置有連接件以使得所述前、后、左、右框板相互之間形成連接；當(dāng)箱體空載需要折疊時(shí)，將連接件松開并將前、后框板沿著各自的鉸接點(diǎn)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)置于底架上，而左、右框板沿著各自的鉸接點(diǎn)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)置于前、后框板上。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述底架的四個(gè)角處分別豎直設(shè)置有第一、第二、第三、第四立柱，所述左框板的兩側(cè)分別與第一、第二立柱連接，所述右框板的兩側(cè)分別與所述第三、第四立柱連接；所述底架的四個(gè)角處還分別設(shè)置有與第一、第二、第三、第四立柱相配合的第一、第二、第三、第四包角架；所述第一、第二、第三、第四立柱的下部分別通過軸鉸接在第一、第二、第三、第四包角架上；所述前框板的下側(cè)邊的兩側(cè)分別通過銷軸鉸接在所述第一、第三立柱的下部，所述后框板的下側(cè)邊的兩側(cè)分別通過銷軸鉸接在所述第二、第四立柱的下部。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述第一、第二、第三、第四立柱的上端分別開設(shè)有一定位孔，在所述第一、第二、第三、第四包角架的底部分別設(shè)置有一與所述第一、第二、第三、第四立柱的定位孔相配合的定位腳。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述連接件為插銷結(jié)構(gòu)。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述底架的底面四周設(shè)置有支腳架。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括若干堆疊在所述箱體的容置空間內(nèi)的剎車盤承托片，所述剎車盤承托片上具有若干剎車盤放置位，每一剎車盤放置位的中央位置設(shè)置有一與剎車盤孔相配合的承托凸起。
[0015]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每一剎車盤承托片的周緣上對稱設(shè)置有至少一對凹槽。
[0016]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:當(dāng)周轉(zhuǎn)箱空載時(shí)，前、后、左、右框板可沿各自鉸接點(diǎn)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)形成折疊，有效地節(jié)約了占用空間。此外，折疊后的周轉(zhuǎn)箱以逐層疊放的方式堆疊在一起存放或者運(yùn)輸，進(jìn)一步地節(jié)約了占用空間。剎車盤承托片堆疊在箱體的容置空間內(nèi)，有效地增加周轉(zhuǎn)箱的裝載能力。剎車盤承托片上設(shè)置有剎車片放置位和承托凸起，能夠保證放置在剎車盤承托片上的剎車盤的穩(wěn)定性。而剎車盤承托片的周緣上的凹槽方便搬運(yùn)者將剎車盤承托片從箱體內(nèi)取出。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型的剎車盤承托片的正視圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型的剎車盤承托片的俯視圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型空載堆疊時(shí)的示意圖。
[0024]圖7是本實(shí)用新型重載堆疊時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0026]參見圖1至圖3，圖中給出的是一種汽車剎車盤用周轉(zhuǎn)箱，包括箱體100，箱體100由底架110、前框板120、后框板130、左框板140以及右框板150圍合而成，該箱體100的頂面具有開口 160和其內(nèi)部構(gòu)成用于裝載剎車盤的容置空間170。底架110的底面四周設(shè)置有支腳架180。
[0027]在底架110的四個(gè)角處分別豎直設(shè)置有第一、第二、第三、第四立柱210、220、230、240，左框板140的兩側(cè)分別與第一、第二立柱210、220連接，右框板150的兩側(cè)分別與第三、第四立柱230、240連接。底架110的四個(gè)角處還分別設(shè)置有與第一、第二、第三、第四立柱210、220、230、240相配合的第一、第二、第三、第四包角架310、320、330、340。第一、第二、第三、第四立柱210、220、230、240的下部分別通過軸鉸接在第一、第二、第三、第四包角架310、320、330、340上，使得左框板140和右框板150可沿著各自的鉸接點(diǎn)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)疊置在底架110上。
[0028]前框板120的下側(cè)邊的兩側(cè)分別通過銷軸鉸接在第一、第三立柱210、230的下部，其兩側(cè)并未與第一、第三立柱210、230連接，后框板130