一種汽車剎車盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車剎車盤。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式剎車基于其諸多的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)今主流的汽車剎車系統(tǒng)基本均采用盤式剎車盤，雖然盤式剎車盤相對(duì)于其他形式的剎車系統(tǒng)具有更優(yōu)良的散熱性能，但現(xiàn)有的剎車盤沒有做到最好，尤其是在高速緊急剎車或連續(xù)反復(fù)剎車的情況下，散熱仍然不夠理想;剎車片常常積攢灰塵，剎車片與剎車盤之間容易形成滾動(dòng)摩擦，導(dǎo)致剎車片與剎車盤之間的摩擦力減小，進(jìn)而影響到剎車效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散熱性能良好，有效地減少了灰塵在剎車盤表面附著的汽車剎車盤。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種汽車剎車盤，包括剎車碟片和剎車轂，所述剎車碟片的表面設(shè)置有氧化鋁陶瓷層，所述剎車碟片上設(shè)置有一個(gè)以上排灰凹槽，所述排灰凹槽以所述剎車轂為中心呈輻射狀分布，且所述排灰凹槽呈弧形切其凸出方向與汽車剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，所述排灰凹槽延伸至所述剎車碟片的邊緣;所述剎車碟片內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上散熱腔體，所述散熱腔體填充有液態(tài)金屬。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:1、氧化鋁陶瓷層具有很好的機(jī)械強(qiáng)度和耐高溫性，可以有效提升剎車碟片的耐磨性和耐高溫性;2、排灰凹槽延伸至所述剎車碟片的邊緣，可以將凹槽內(nèi)的灰塵甩出剎車碟片；3、散熱腔體填充有液態(tài)金屬，可以有效將剎車碟片剎車過(guò)程產(chǎn)生的熱量通過(guò)液態(tài)金屬傳導(dǎo)散發(fā)出去。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述氧化招陶瓷層的厚度為0.5mm?06_。
[0008]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述散熱腔體的腔壁上均開設(shè)有螺旋狀凹紋。
[0009]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述液態(tài)金屬的體積占所述散熱腔體容積的百分比為70%?80%。
[0010]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述液態(tài)金屬為鉀。
[0011]進(jìn)一步技術(shù)方案，所述排灰凹槽與所述剎車碟片的上表面連接處圓弧過(guò)渡。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:1、散熱腔體的腔壁上均開設(shè)有螺旋狀凹紋，液態(tài)金屬與剎車碟片的接觸面積大，液態(tài)金屬可在內(nèi)腔散熱腔體中作螺旋運(yùn)動(dòng)，剎車碟片的導(dǎo)熱效率高;2、液態(tài)金屬為鉀，鉀的密度較低，可以有效地減小剎車墊片的重量，從而降低整車的重量，減少油耗;3、排灰凹槽與所述剎車碟片的上表面連接處圓弧過(guò)渡，便于灰塵滑入排灰凹槽。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種汽車剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0015]1、剎車碟片，2、剎車轂，3、排灰凹槽，4、散熱腔體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，一種汽車剎車盤，包括剎車碟片I和剎車轂2，所述剎車碟片I的表面設(shè)置有氧化鋁陶瓷層，所述剎車碟片I上設(shè)置有一個(gè)以上排灰凹槽3，所述排灰凹槽3以所述剎車轂2為中心呈輻射狀分布，且所述排灰凹槽3呈弧形切其凸出方向與汽車剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，所述排灰凹槽3延伸至所述剎車碟片I的邊緣;所述剎車碟片I內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上散熱腔體4，所述散熱腔體4填充有液態(tài)金屬。
[0018]所述氧化招陶瓷層的厚度為0.5mm?06mm。
[0019]所述散熱腔體4的腔壁上均開設(shè)有螺旋狀凹紋。
[0020]所述液態(tài)金屬的體積占所述散熱腔體容積的百分比為70%?80%。
[0021]所述液態(tài)金屬為鉀。
[0022]所述排灰凹槽3與所述剎車碟片I的上表面連接處圓弧過(guò)渡。
[0023]實(shí)施本裝置，剎車碟片I表層的氧化鋁陶瓷層具有很好的機(jī)械強(qiáng)度和耐高溫性，可以有效提升剎車碟片I的耐磨性和耐高溫性;剎車碟片I在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中可以將排灰凹槽3內(nèi)的灰塵甩出剎車碟片I;散熱腔體4內(nèi)的液態(tài)金屬，也隨著剎車碟片I的旋轉(zhuǎn)不斷流動(dòng)，可以有效將剎車碟片I剎車過(guò)程產(chǎn)生的熱量通過(guò)液態(tài)金屬傳導(dǎo)散發(fā)出去;液態(tài)金屬在散熱腔體4中作螺旋運(yùn)動(dòng)，與剎車碟片I的接觸面積大，剎車碟片I的導(dǎo)熱效率高。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車盤，包括剎車碟片(I)和剎車轂(2)，其特征在于:所述剎車碟片(I)的表面設(shè)置有氧化鋁陶瓷層，所述剎車碟片(I)上設(shè)置有一個(gè)以上排灰凹槽(3)，所述排灰凹槽(3)以所述剎車轂(2)為中心呈輻射狀分布，且所述排灰凹槽(3)呈弧形切其凸出方向與汽車剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，所述排灰凹槽(3)延伸至所述剎車碟片(I)的邊緣;所述剎車碟片(I)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上散熱腔體(4)，所述散熱腔體(4)填充有液態(tài)金屬。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車剎車盤，其特征在于:所述氧化鋁陶瓷層的厚度為0.5mm ?06mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車剎車盤，其特征在于:所述散熱腔體(4)的腔壁上均開設(shè)有螺旋狀凹紋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車剎車盤，其特征在于:所述液態(tài)金屬的體積占所述散熱腔體容積的百分比為70%?80%。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車剎車盤，其特征在于:所述液態(tài)金屬為鉀。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車剎車盤，其特征在于:所述排灰凹槽(3)與所述剎車碟片(I)的上表面連接處圓弧過(guò)渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車盤，包括剎車碟片和剎車轂，所述剎車碟片的表面設(shè)置有氧化鋁陶瓷層，所述剎車碟片上設(shè)置有一個(gè)以上排灰凹槽，所述排灰凹槽以所述剎車轂為中心呈輻射狀分布，且所述排灰凹槽呈弧形切其凸出方向與汽車剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，所述排灰凹槽延伸至所述剎車碟片的邊緣；所述剎車碟片內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上散熱腔體，所述散熱腔體填充有液態(tài)金屬。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型散熱性能良好，有效地減少了灰塵在剎車盤表面附著。
【IPC分類】F16D65/12, F16D69/00
【公開號(hào)】CN205331288
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521002775
【發(fā)明人】李 杰
【申請(qǐng)人】重慶澤嘉機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日