基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯，具體地說是基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，電梯的運(yùn)用十分廣泛，可以說和人們的日常生活密不可分，已經(jīng)變成用于在多層建筑物之中運(yùn)輸人員和貨物無處不在的設(shè)備。電梯是由微機(jī)控制的智能化、自動(dòng)化設(shè)備，通過中央處理器處理各項(xiàng)指令，不需要專門的人員來操作駕駛。普通乘客只要在某一樓層的面板上按下按鍵，再在電梯內(nèi)輸入要到達(dá)的樓層即可。然而現(xiàn)實(shí)中的電梯卻沒有智能識(shí)別某一層的電梯門前是否有人在等電梯，當(dāng)有人在某一層按下電梯按鍵之后又從另外先到的電梯走掉或不打算乘電梯而離開了，但是已經(jīng)按下的按鍵卻保留著，電梯到這一層仍會(huì)?？?，從而增加了電梯內(nèi)乘客無意義的等待時(shí)間，導(dǎo)致電梯運(yùn)行效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯，能夠自動(dòng)檢測(cè)電梯門前是否有等電梯的人，避免電梯在無人等待的樓層?？?，大大提高電梯的運(yùn)行效率。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯，包括設(shè)于每一樓層的停靠層轎廂門和?？靠刂泼姘澹约霸O(shè)于電梯井內(nèi)并能上下升降的轎廂和用于控制轎廂升降狀態(tài)的中央處理器。停靠控制面板設(shè)有用于感應(yīng)?？繉愚I廂門周邊是否有人的紅外感應(yīng)器。中央處理器具有接收紅外感應(yīng)器的檢測(cè)信號(hào)并根據(jù)檢測(cè)信號(hào)決定該層?？靠刂泼姘遢斎氲耐？恐噶钍欠裼行У奶幚砟K。當(dāng)紅外感應(yīng)器輸出附近無人的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，中央處理器的處理模塊根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)，立刻取消該樓層停靠控制面板輸入的?？恐噶?，并繼續(xù)執(zhí)行其他的指令。因此當(dāng)電梯的轎廂中無人需要?？吭摌菍訒r(shí)，轎廂不會(huì)在該樓層?？?。當(dāng)紅外感應(yīng)器輸出附近有人的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，中央處理器的處理模塊根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)，判斷該樓層停靠控制面板輸入的?？恐噶钣行В醒胩幚砥鞲鶕?jù)各項(xiàng)指令的優(yōu)先級(jí)控制轎廂升降，直到轎廂?？康皆摌菍邮钩俗诉M(jìn)入轎廂。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還包括以下改進(jìn)的技術(shù)方案。
[0006]上述的紅外感應(yīng)器包括固定安裝在?？靠刂泼姘鍍?nèi)的傳感器殼體；傳感器殼體的外壁安裝有菲涅爾透鏡，在傳感器殼體內(nèi)部固定有電路底板，電路底板上安裝有接收菲涅爾透鏡投射光信號(hào)的熱釋電傳感器。菲涅爾透鏡會(huì)收集?？繉愚I廂門附近人員的紅外線，并投射到熱釋電傳感器上，再由熱釋電傳感器將紅外線的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，經(jīng)電路底板比較放大信號(hào)后輸出。利用該紅外感應(yīng)器可以方便的檢測(cè)停靠層轎廂門附近是否有人在等待電梯。
[0007]上述傳感器殼體的外壁具有內(nèi)凹表面，內(nèi)凹表面的中心制有檢測(cè)通孔，菲涅爾透鏡固定在檢測(cè)通孔內(nèi)。
[0008]上述的電路底板與中央處理器的輸入輸出總線電連接。
[0009]上述的停靠控制面板設(shè)有上升鍵或下降鍵，上升鍵或下降鍵分別帶有顯示按下狀態(tài)的指示燈。在樓層中等待電梯的人員按下上升鍵或下降鍵后，中央處理器便會(huì)通過紅外感應(yīng)器的檢測(cè)信號(hào)判斷該樓層的人有沒有離開。若人已經(jīng)離開，紅外感應(yīng)器輸出附近無人的檢測(cè)信號(hào)，中央處理器便立刻取消該樓層?？靠刂泼姘遢斎氲闹噶睿瑫r(shí)熄滅上升鍵或下降鍵的指示燈。
[0010]上述的轎廂設(shè)有轎廂位置傳感器，轎廂位置傳感器與中央處理器電連接；?？靠刂泼姘逶O(shè)置有與中央處理器電連接并用以顯示轎廂所在樓層的顯示屏。中央處理器會(huì)實(shí)時(shí)地將轎廂所在樓層數(shù)在各個(gè)樓層的顯示屏上顯示。
[0011]上述電梯井的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)轎廂升降的卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制器與中央處理器電連接。
[0012]上述的轎廂安裝有火災(zāi)檢測(cè)器，火災(zāi)檢測(cè)器與中央處理器電連接。
[0013]上述的轎廂內(nèi)安裝有用于輸入目的?？繉訑?shù)的轎廂控制面板。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯，可以通過每一樓層的紅外感應(yīng)器自動(dòng)檢測(cè)?？繉愚I廂門前是否有人等候電梯，從而智能判定電梯的轎廂在本樓層是否需要?？浚绮恍枰？?，則中央處理器取消該指令的輸入，使得電梯可以繼續(xù)上行或下行，避免電梯多余的?？?，節(jié)省了電梯內(nèi)乘客的時(shí)間，也提高了電梯的運(yùn)行效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中?？繉愚I廂門和?？靠刂泼姘宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是紅外感應(yīng)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:?？繉愚I廂門1、?？靠刂泼姘?、紅外感應(yīng)器3、傳感器殼體31、菲涅爾透鏡32、電路底板33、熱釋電傳感器34、顯示屏4、上升鍵5、下降鍵6、中央處理器7、輸入輸出總線71、轎廂8、轎廂控制面板81、卷揚(yáng)機(jī)82、轎廂配重83、轎廂位置傳感器84、火災(zāi)檢測(cè)器9。
[0021]本實(shí)用新型的基于紅外感應(yīng)探測(cè)的電梯，包括設(shè)于每一樓層的?？繉愚I廂門I和停靠控制面板2，以及設(shè)于電梯井內(nèi)并能上下升降的轎廂8和用于控制轎廂8升降狀態(tài)的中央處理器7。停靠控制面板2設(shè)有用于感應(yīng)?？繉愚I廂門I周邊是否有人的紅外感應(yīng)器3。中央處理器7具有接收紅外感應(yīng)器3的檢測(cè)信號(hào)并根據(jù)檢測(cè)信號(hào)決定該層?？靠刂泼姘?輸入的?？恐噶钍欠裼行У奶幚砟K。
[0022]紅外感應(yīng)器3包括固定安裝在?？靠刂泼姘?內(nèi)的傳感器殼體31。傳感器殼體31的外壁安裝有菲涅爾透鏡32，在傳感器殼體31內(nèi)部固定有電路底板33，電路底板33上安裝有接收菲涅爾透鏡32投射光信號(hào)的熱釋電傳感器34。菲涅爾透鏡32會(huì)收集停靠層轎廂門I附近人員的紅外線，并投射到熱釋電傳感器34上，再由熱釋電傳感器34將紅外線的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，經(jīng)電路底板33比較放大信號(hào)后輸出。利用該紅外感應(yīng)器3可以方便的檢測(cè)?？繉愚I廂門I附近是否有人在等待電梯。
[0023]如圖2所示，傳感器殼體31的外壁具有內(nèi)凹表面，內(nèi)凹表面的中心制有檢測(cè)通孔，菲涅爾透鏡32固定在檢測(cè)通孔內(nèi)。電路底板33與中央處理器7的輸入輸出總線71電連接。
[0024]每一層的?？靠刂泼姘?都設(shè)有上升鍵5或下降鍵6。其中底層的?？靠刂泼姘?只設(shè)有上升鍵5，頂層的?？靠刂泼姘?只設(shè)有下降鍵6，而中間層的?？靠刂泼姘?設(shè)有上升鍵5和下降鍵6。
[0025]上升鍵5或下降鍵6分別帶有顯示按下狀態(tài)的指示燈，通常上升鍵