一種報廢汽車循環(huán)輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是涉及一種報廢汽車循環(huán)輸送裝置，屬于自動化輸送機械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為了適應報廢汽車拆卸工藝以及拆卸技術(shù)的發(fā)展，報廢汽車拆解回收企業(yè)要求報廢汽車的拆解回收作業(yè)實現(xiàn)流水化、自動化，同時由于報廢汽車具有體積大、重量大以及種類繁多的特點，傳統(tǒng)的輸送裝置難以滿足使用要求，為此提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種報廢汽車循環(huán)輸送裝置，解決傳統(tǒng)輸送機械無法不間斷輸送不規(guī)則的報廢汽車拆解件問題，實現(xiàn)報廢汽車在拆卸回收過程中的高效快速的自動化輸送。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種報廢汽車循環(huán)輸送裝置，包括上下疊層布置的推程軌道和回程軌道，所述推程軌道和回程軌道之間設有下降軌道和上升軌道，所述推程軌道、下降軌道、回程軌道和上升軌道構(gòu)成循環(huán)的軌道回路；若干拖車，所述拖車包括托板和滾輪，所述滾輪設置于托板下方，滾輪用于在軌道回路上滾動，所述拖車頭尾連接緊密排列在推程軌道和回程軌道上；動力裝置包括推程液壓缸、回程液壓缸和提升液壓缸，所述推程液壓缸設置在推程軌道的起始端，所述回程液壓缸設置在回程軌道的起始端，所述上升軌道設有前后平行的兩組軌道，所述提升液壓缸設置在兩組上升軌道之間，所述推程液壓缸和回程液壓缸推動拖車在水平方向運動，所述提升液壓缸推動拖車沿上升軌道運動。
[0005]優(yōu)選的，所述下降軌道和上升軌道傾斜于推程軌道和回程軌道。
[0006]優(yōu)選的，所述滾輪設置在托板的外側(cè)下方。
[0007]優(yōu)選的，所述托板的前端設有受力桿，所述托板的后方設有推力桿，所述后一拖車的受力桿與前一拖車的推力桿對齊設置。
[0008]優(yōu)選的，所述推程軌道與下降軌道連接處設有下降限位孔，所述推程軌道兩側(cè)設有下降限位插板，所述下降限位插板伸入或退出下降限位孔。
[0009]優(yōu)選的，所述推程軌道與上升軌道連接處設有上升限位孔，所述推程軌道兩側(cè)設有上升限位插板，所述上升限位插板伸入或退出上升限位孔。
[0010]優(yōu)選的，所述推程軌道與下降軌道連接處、推程軌道與上升軌道連接處、回程軌道與下降軌道連接處、回程軌道與上升軌道連接處都設有拖車位置傳感器，所述拖車位置傳感器感應拖車位置用于控制動力裝置動作。
[0011]本實用新型技術(shù)方案的工作過程是這樣的，排布在推程軌道的拖車在推程液壓缸推動下向前推進，位于最前的一個拖車處于推程軌道與下降軌道連接處，拖車沿下降軌道下行至回程軌道，回程液壓缸推動拖車前進，位于回程軌道的第一個拖車處于回程軌道與上升軌道連接處，提升液壓缸動作抬升拖車至推程軌道，依次循環(huán)往復，構(gòu)成不間斷的輸送。
[0012]本實用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點在于，利用液壓缸、軌道和拖車實現(xiàn)報廢汽車的循環(huán)輸送，液壓缸可以適應不同的負載，解決了不同種類報廢汽車重量相差過大的特點，通過設置位置傳感器檢測拖車在軌道中的位置，使得拖車在軌道中進行循環(huán)并動力裝置協(xié)調(diào)動作，提高了輸送效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型軌道回路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是下降限位孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為拖車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0017]圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0018]圖6為下降限位孔與下降限位插板配合示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。
[0020]請參見圖1和圖2，本實施例所公開的報廢汽車循環(huán)輸送裝置其可用于報廢汽車拆卸回收行業(yè)，該裝置包括了循環(huán)的軌道回路、拖車2和由液壓系統(tǒng)構(gòu)建的動力裝置。軌道回路包括上下平行疊層布置的推程軌道11和回程軌道12，推程軌道11和回程軌道12均是由左右兩條水平布置的槽鋼構(gòu)成，以供拖車2在軌道上平穩(wěn)運行。在推程軌道11和回程軌道12同向的一端連接下降軌道13，而另一端連接上升軌道14。下降軌道13和上升軌道14都是由左右軌道組成，并且設有前后兩組，也就是說下降軌道13和上升軌道14都各自包含四條軌道。每條軌道均由槽鋼構(gòu)成，并且下降軌道13的前后組之間相互平行，每組下降軌道13的左右兩條軌道也是相互平行的，上升軌道14亦是如此。下降軌道13和上升軌道14都傾斜于水平布置的推程軌道11和回程軌道12。推程軌道11和回程軌道12的水平槽鋼固定焊接在下降軌道13和上升軌道14的傾斜槽鋼的兩端。在下降軌道13與推程軌道11以及上升軌道14與推程軌道11的連接處分別開設下降限位孔15和上升限位孔。如此推程軌道11、下降軌道13、回程軌道12和上升軌道14構(gòu)成循環(huán)的軌道回路。
[0021]參見圖3，拖車2由滾輪23、托板21、支架(圖上未示出)以及連接裝置構(gòu)成。滾輪23有四個分別安裝于托板21的外側(cè)下方，用于在軌道回路上滾動運行。支架安裝于托板21上用于承載報廢汽車的拆解件。連接裝置包括了推力桿24和受力桿22，推力桿24通過螺栓安裝在托板21的后端，受力桿22通過螺栓安裝在托板21的前端，并且保證推力桿24和受力桿22處于同一軸線，這樣在多個拖車2布置于推程軌道11或回程軌道12上之后，后一拖車2的受力桿22與前一拖車2的推力桿24能相互對齊。若干的拖車2首尾相連的緊密排列在推程軌道11和回程軌道12上。
[0022]結(jié)合圖1及圖4至圖6，液壓系統(tǒng)構(gòu)建的動力裝置包括推程液壓缸35、回程液壓缸33和提升液壓缸31，另外還包括控制下降限位插板5運動的下降限位液壓缸和控制上升限位插板6運動的上升限位液壓缸。下降限位插板5和上升限位插板6是平行于推程軌道11并位于其兩側(cè)設置的。下降限位插板5對準下降限位孔15，在下降限位液壓缸的作