防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在正常情況下，當(dāng)電梯運(yùn)行到平層位置時(shí)，停止運(yùn)行，開門放人或進(jìn)人，此時(shí)主機(jī)制動(dòng)器抱閘斷電閉合，防止電梯溜車發(fā)生意外。但當(dāng)制動(dòng)器抱閘失效時(shí)，電梯就會(huì)向?qū)χ鼗蜣I廂較重的方向運(yùn)行，引發(fā)安全事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在轎廂上安裝安全鉗，當(dāng)抱閘失效，控制器檢測(cè)到轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，觸發(fā)安全鉗夾住導(dǎo)軌，使轎廂無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，提高了電梯使用的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂和用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂的曳引機(jī)、每個(gè)平層處設(shè)置有兩組上下設(shè)置的感應(yīng)器，所述轎廂上設(shè)置有可觸發(fā)所述感應(yīng)器的隔磁板和用于夾住導(dǎo)軌的安全鉗，還包括與所述感應(yīng)器、安全鉗、曳引機(jī)電氣連接的控制裝置。
[0006]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗為雙向安全鉗，沿其垂直方向設(shè)置有可供導(dǎo)軌通過(guò)的通槽，所述通槽的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)與其連通的V型槽，所述V型槽內(nèi)中心位置處設(shè)置有可相對(duì)所述通槽水平、垂直移動(dòng)的滾輪。
[0007]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述每組感應(yīng)器包括兩個(gè)上下設(shè)置的光電感應(yīng)開關(guān)，且每組感應(yīng)器的兩個(gè)光電感應(yīng)開關(guān)之間的距離相等，為10cm-30cm。
[0008]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗上設(shè)置有支板，所述支板的一端設(shè)置有腰型槽，所述滾輪的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置在所述腰型槽中。
[0009]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗上設(shè)置有滑槽，所述支板上固定設(shè)置有可在所述滑槽中移動(dòng)的凸塊。
[0010]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支板的另一端與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有拉簧。
[0011]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪通過(guò)電磁閥驅(qū)動(dòng)其水平移動(dòng)。
[0012]前述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗設(shè)置在所述轎廂的下梁上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在轎廂上安裝安全鉗，當(dāng)抱閘失效，控制器檢測(cè)到轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，觸發(fā)安全鉗夾住導(dǎo)軌，使轎廂無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，提高了電梯使用的安全性，并且通過(guò)采用雙向安全鉗，當(dāng)轎廂發(fā)生上下意外移動(dòng)時(shí)均能快速制動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)的轎廂下梁處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)的隔磁板觸發(fā)光電感應(yīng)開關(guān)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)的安全鉗的側(cè)視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)的安全鉗的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂和用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂的曳引機(jī)、每個(gè)平層處設(shè)置有兩組上下設(shè)置的感應(yīng)器，所述轎廂上設(shè)置有可觸發(fā)所述感應(yīng)器的隔磁板和用于夾住導(dǎo)軌的安全鉗，還包括與所述感應(yīng)器、安全鉗、曳引機(jī)電氣連接的控制裝置。
[0020]當(dāng)轎廂上行或下行至一個(gè)平層時(shí)，隔磁板60觸發(fā)感應(yīng)器，同時(shí)在開門狀況，控制板接受此時(shí)的反饋信號(hào)。本實(shí)施例中，所述每組感應(yīng)器包括兩個(gè)上下設(shè)置的光電感應(yīng)開關(guān)，且每組感應(yīng)器的兩個(gè)光電感應(yīng)開關(guān)之間的距離相等，為10cm-30cm。以轎廂下行為例，當(dāng)隔磁板60脫離最上面的光電感應(yīng)開關(guān)61時(shí)，觸發(fā)電梯開門放人或者進(jìn)人，當(dāng)此時(shí)發(fā)生意外情況，轎廂繼續(xù)下行時(shí)，隔磁板60脫離第二個(gè)光電感應(yīng)開關(guān)61，此時(shí)轎廂地坎與層門地坎垂直距離大于兩個(gè)光電感應(yīng)開關(guān)之間的距離，控制器接受此時(shí)的反饋信號(hào)，立即輸出指令給安全鉗，使安全鉗動(dòng)作，夾住導(dǎo)軌至轎廂停止移動(dòng)。
[0021]本實(shí)施例中安全鉗10為雙向安全鉗，安裝在轎廂的下梁70上，沿其垂直方向設(shè)置有可供導(dǎo)軌40通過(guò)的通槽11，所述通槽11的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)與其連通的V型槽12，所述V型槽12內(nèi)中心位置處設(shè)置有可相對(duì)所述通槽11水平、垂直移動(dòng)的滾輪20。
[0022]通過(guò)在用于穿過(guò)導(dǎo)軌40的通槽11 一側(cè)設(shè)置一個(gè)V型槽12，并且在V型槽12的中心位置處設(shè)置一個(gè)可相對(duì)通槽11在水平和垂直方向均能發(fā)生一定量移動(dòng)的滾輪20，且V型槽12中心位置處到通槽11邊緣的垂直距離略大于滾輪20直徑，使?jié)L輪20在處于初始位置時(shí)，剛好與導(dǎo)軌40之間沒有接觸。
[0023]在需要將轎廂立刻制動(dòng)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)滾輪20向?qū)к?0方向移動(dòng)，并與其貼緊后，在導(dǎo)軌40的作用下使?jié)L輪20在V型槽12內(nèi)根據(jù)轎廂運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)生一定量的上移或者下移，使?jié)L輪20在導(dǎo)軌40與V型槽12之間卡死，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌的立刻制動(dòng)。
[0024]本實(shí)施例中，滾輪20通過(guò)與控制器電氣連接的電磁閥50驅(qū)動(dòng)其水平移動(dòng)，當(dāng)然也可以是其他驅(qū)動(dòng)裝置，如氣缸等。
[0025]所述安全鉗主體10上設(shè)置有支板30，所述支板30的一端設(shè)置有腰型槽33，所述滾輪20的轉(zhuǎn)軸21的一端設(shè)置在所述腰型槽33中，使?jié)L輪20在電磁閥50等驅(qū)動(dòng)裝置的作用下沿腰型槽33水平移動(dòng)。
[0026]所述安全鉗主體I上設(shè)置有滑槽13，所述支板30上固定設(shè)置有可在所述滑槽13中移動(dòng)的凸塊31，實(shí)現(xiàn)了滾輪20相對(duì)該V型槽實(shí)現(xiàn)垂直移動(dòng)。
[0027]所述支板30的另一端與所述轉(zhuǎn)軸21之間設(shè)置有拉簧32，在滾輪20的水平驅(qū)動(dòng)力消失后，滾輪20在拉簧32的作用下復(fù)位，使電梯轎廂能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在轎廂上安裝安全鉗，當(dāng)抱閘失效，控制器檢測(cè)到轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，觸發(fā)安全鉗夾住導(dǎo)軌，使轎廂無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，提高了電梯使用的安全性。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂和用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂的曳引機(jī)、其特征在于:每個(gè)平層處設(shè)置有兩組上下設(shè)置的感應(yīng)器，所述轎廂上設(shè)置有可觸發(fā)所述感應(yīng)器的隔磁板(60)和用于夾住導(dǎo)軌(40)的安全鉗(10)，還包括與所述感應(yīng)器、安全鉗(10)、曳引機(jī)電氣連接的控制裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗(10)為雙向安全鉗，沿其垂直方向設(shè)置有可供導(dǎo)軌(40)通過(guò)的通槽(11)，所述通槽(11)的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)與其連通的V型槽(12)，所述V型槽(12)內(nèi)中心位置處設(shè)置有可相對(duì)所述通槽(11)水平、垂直移動(dòng)的滾輪(20 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述感應(yīng)器包括兩個(gè)上下設(shè)置的光電感應(yīng)開關(guān)(61 )，且每組感應(yīng)器的兩個(gè)光電感應(yīng)開關(guān)(61)之間的距離相等，為 10cm_30cm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗(10)上設(shè)置有支板(30)，所述支板(30)的一端設(shè)置有腰型槽(33)，所述滾輪(20)的轉(zhuǎn)軸(21)的一端設(shè)置在所述腰型槽(33)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗(10)上設(shè)置有滑槽(13 )，所述支板(30 )上固定設(shè)置有可在所述滑槽(13 )中移動(dòng)的凸塊(31)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支板(30)的另一端與所述轉(zhuǎn)軸(21)之間設(shè)置有拉簧(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪(20)通過(guò)電磁閥(50)驅(qū)動(dòng)其水平移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安全鉗(10)設(shè)置在所述轎廂的下梁(70)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止轎廂意外移動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括轎廂和用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂的曳引機(jī)、每個(gè)平層處設(shè)置有兩組上下設(shè)置的感應(yīng)器，所述轎廂上設(shè)置有可觸發(fā)所述感應(yīng)器的隔磁板和用于夾住導(dǎo)軌的安全鉗，還包括與所述感應(yīng)器、安全鉗、曳引機(jī)電氣連接的控制裝置。通過(guò)在轎廂上安裝安全鉗，當(dāng)抱閘失效，控制器檢測(cè)到轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，觸發(fā)安全鉗夾住導(dǎo)軌，使轎廂無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，提高了電梯使用的安全性。
【IPC分類】B66B5/16
【公開號(hào)】CN204714265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520088599
【發(fā)明人】呂學(xué)奇
【申請(qǐng)人】昆山京都電梯有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日