汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種支架結構，本實用新型尤其是涉及一種汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟水平的不斷發(fā)展，汽車已經不僅僅是一種代步工具，消費者對汽車的各種性能要求越來越高，特別是轎車乘坐舒適性。為了滿足消費者的要求，汽車廠家加強了對汽車乘坐舒適性的重視，而與乘坐舒適性密切相關的就是汽車的NVH性能，而這又與白車身緊密相關。因此，研究白車身模態(tài)分析便愈加重要了。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應范圍廣、安全可靠、可適用于各類汽車白車身試驗模態(tài)分析定位的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，它包括第一支撐架、第二支撐架、支撐橫梁、第一滾輪、第二滾輪、第一吊裝葫蘆與第二吊裝葫蘆；第一支撐架與第二支撐架呈間隔放置，在第一支撐架的頂端部固定有支撐橫梁，支撐橫梁的另一端固定在第二支撐架的頂端部，在支撐橫梁上設有第一滾輪與第二滾輪，在第一滾輪上連接有第一吊裝葫蘆，在第二滾輪上連接有第二吊裝葫蘆。
[0005]所述第一支撐架為三角支架，在第一支撐架上固定有第一加強桿，第一加強桿與該三角支架的底邊平行。
[0006]所述第二支撐架為三角支架，在第二支撐架上固定有第二加強桿，第二加強桿與該三角支架的底邊平行。
[0007]所述第一支撐架所在平面與第二支撐架所在平面呈平行設置。
[0008]所述支撐橫梁與第一支撐架所在平面垂直，所述支撐橫梁與第二支撐架所在平面垂直。
[0009]本實用新型簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應范圍廣、安全可靠，本實用新型可適用于各類汽車白車身試驗模態(tài)分析定位的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位需要。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]該汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，它包括第一支撐架1、第二支撐架2、支撐橫梁7、第一滾輪3、第二滾輪4、第一吊裝葫蘆5與第二吊裝葫蘆6 ;第一支撐架I與第二支撐架2呈間隔放置，在第一支撐架I的頂端部固定有支撐橫梁7，支撐橫梁7的另一端固定在第二支撐架2的頂端部，在支撐橫梁7上設有第一滾輪3與第二滾輪4，第一滾輪3、第二滾輪4均能沿著支撐橫梁7進行移動，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6。
[0013]所述第一支撐架I為三角支架，在第一支撐架I上固定有第一加強桿8，第一加強桿8與該三角支架的底邊平行。
[0014]所述第二支撐架2為三角支架，在第二支撐架2上固定有第二加強桿9，第二加強桿9與該三角支架的底邊平行。
[0015]所述第一支撐架I所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行設置。
[0016]所述支撐橫梁7與第一支撐架2所在平面垂直，所述支撐橫梁7與第二支撐架2所在平面垂直。
[0017]在進行汽車試驗模態(tài)分析白車身定位時，需同時使用兩個本實用新型的支架結構，第一支撐架I所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行放置，支撐橫梁7垂直于第一支撐架I所在平面，支撐橫梁7垂直于第二支撐架2所在平面，支撐橫梁7的兩端與第一支撐架1、第二支撐架2固定，支撐橫梁7上放置第一滾輪3與第二滾輪4，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6，一個本實用新型的支架結構放置于白車身車頭位置，另一個本實用新型的支架結構放置于白車身車尾位置，這樣兩個第一吊裝葫蘆5、兩個第二吊裝葫蘆6分別固定于白車身的左前方、右前方、左后方和右后方，使白車身平穩(wěn)懸置離地面一定距離。
【主權項】
1.一種汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，其特征是:它包括第一支撐架(I)、第二支撐架(2)、支撐橫梁(7)、第一滾輪(3)、第二滾輪(4)、第一吊裝葫蘆(5)與第二吊裝葫蘆(6);第一支撐架(I)與第二支撐架(2)呈間隔放置，在第一支撐架(I)的頂端部固定有支撐橫梁(7)，支撐橫梁(7)的另一端固定在第二支撐架(2)的頂端部，在支撐橫梁(7 )上設有第一滾輪(3 )與第二滾輪(4)，在第一滾輪(3 )上連接有第一吊裝葫蘆(5 )，在第二滾輪(4)上連接有第二吊裝葫蘆(6)。2.如權利要求1所述的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，其特征是:所述第一支撐架(I)為三角支架，在第一支撐架(I)上固定有第一加強桿(8 )，第一加強桿(8 )與該三角支架的底邊平行。3.如權利要求1所述的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，其特征是:所述第二支撐架(2 )為三角支架，在第二支撐架(2 )上固定有第二加強桿(9 )，第二加強桿(9 )與該三角支架的底邊平行。4.如權利要求1所述的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，其特征是:所述第一支撐架(I)所在平面與第二支撐架(2 )所在平面呈平行設置。5.如權利要求1所述的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，其特征是:所述支撐橫梁(7 )與第一支撐架(I)所在平面垂直，所述支撐橫梁(7 )與第二支撐架(2 )所在平面垂直。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車試驗模態(tài)分析白車身定位裝置的支架結構，它包括第一支撐架、第二支撐架、支撐橫梁、第一滾輪、第二滾輪、第一吊裝葫蘆與第二吊裝葫蘆；第一支撐架與第二支撐架呈間隔放置，在第一支撐架的頂端部固定有支撐橫梁，支撐橫梁的另一端固定在第二支撐架的頂端部，在支撐橫梁上設有第一滾輪與第二滾輪，在第一滾輪上連接有第一吊裝葫蘆，在第二滾輪上連接有第二吊裝葫蘆。本實用新型簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應范圍廣、安全可靠，本實用新型可適用于各類汽車白車身試驗模態(tài)分析定位的汽車試驗模態(tài)分析白車身定位需要。
【IPC分類】B66C19/00
【公開號】CN204727494
【申請?zhí)枴緾N201520390815
【發(fā)明人】孫思遠
【申請人】無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月8日