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      汽車發(fā)動機右懸置支架的制作方法

      文檔序號:10149143閱讀:899來源:國知局
      汽車發(fā)動機右懸置支架的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [〇〇〇1] 本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu),具體涉及發(fā)動機右懸置支架結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的發(fā)動機右懸置支架通常采用沖壓成型的鈑金件焊接而成,沖壓成型的鈑金件具有重量輕的優(yōu)點,但焊接麻煩,精度不好保證;安裝時無法滿足發(fā)動機與整車搭載的邊界條件,右懸置支架模態(tài)較低,無法避開發(fā)動機二階、四階激勵,導(dǎo)致共振而影響NVH性能。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]本實用新型旨在優(yōu)化右懸置支架的結(jié)構(gòu),制造方便、精度高,避開發(fā)動機二階、四階激勵,從而避免使用過程中發(fā)生共振,以滿足右懸置支架的模態(tài)要求,以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
      [0004]為此,本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車發(fā)動機右懸置支架,采用一體鑄造成型,其特征在于:包括上水平安裝部、弧形連接部和下水平安裝部,且上水平安裝部和下水平安裝部在弧形連接部的兩側(cè)錯開設(shè)置,整體呈“Z”字形;整個右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊,且任一位置處的圍邊等高,所述上水平安裝部、下水平安裝部的厚度大于弧形連接部的厚度,在所述弧形連接部內(nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強筋,該加強筋將上水平安裝部與下水平安裝部連成一體,且加強筋與上、下水平安裝部的厚度相等,所述上水平安裝部上設(shè)置有一個右懸置安裝孔,所述下水平安裝部上設(shè)置有三個呈三角形布置并連為一體的圓臺,每個圓臺上設(shè)置有一個發(fā)動機安裝孔,圓臺的下端伸到下水平安裝部下方,圓臺的上端高于對應(yīng)位置處的側(cè)圍,圓臺的上、下端均為機加面。
      [0005]作為上述方案的優(yōu)選,所述上水平安裝部的底部設(shè)置有從右懸置安裝孔貫通至上水平安裝部端頭的缺口,進一步提尚t旲態(tài),避免共振。
      [0006]本實用新型的有益效果:采用一體鑄造成型,通過周向設(shè)置圍邊、中間設(shè)置加強筋保證結(jié)構(gòu)強度的同時,使其重量與沖壓成型的鈑金件重量相當(dāng);由于與發(fā)動機連接部位的精度要求比與右懸置連接部位的精度高,因此,在下水平安裝部上增設(shè)圓臺,且圓臺的上、下端均為機加面,可減少機加量,保證安裝精度;通過優(yōu)化結(jié)構(gòu),限定加強筋、側(cè)圍、上水平安裝部、下水平安裝部的厚度及高度,滿足了安裝時發(fā)動機與整車搭載的邊界條件,避免使用過程中產(chǎn)生變形,同時提高了右懸置支架的模態(tài),避開發(fā)動機二階、四階激勵引起共振,提高了 NVH性能。
      【附圖說明】
      [0007]圖1是本實用新型的軸測圖。
      [0008]圖2是本實用新型的正視圖。
      [0009]圖3是圖2的俯視圖。
      [0010]圖4是圖2的左視圖。
      [0011]圖5是本實用新型與右懸置的安裝示意圖。
      【具體實施方式】
      [0012]下面通過實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型作進一步說明:
      [0013]結(jié)合圖1 一圖4所示,一種汽車發(fā)動機右懸置支架,采用一體鑄造成型,最好是鋁合金一體鑄造成型。
      [0014] 右懸置支架主要由上水平安裝部1、弧形連接部2和下水平安裝部3三部分組成。上水平安裝部1和下水平安裝部3在弧形連接部2的兩側(cè)錯開設(shè)置,整體呈“Z”字形。整個右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊,且任一位置處的圍邊等高。上水平安裝部1、下水平安裝部3的厚度大于弧形連接部2的厚度,在弧形連接部2內(nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強筋21,該加強筋21將上水平安裝部1與下水平安裝部3連成一體,加強筋21與上、下水平安裝部1、3的厚度相等。
      [0015] 上水平安裝部1上設(shè)置有一個右懸置安裝孔a用于與右懸置相連,組成右懸置總成。下水平安裝部3上設(shè)置有三個呈三角形布置并連為一體的圓臺31,每個圓臺31上設(shè)置有一個發(fā)動機安裝孔b用于與發(fā)動機相連。圓臺31的下端伸到下水平安裝部3下方,圓臺31的上端高于對應(yīng)位置處的側(cè)圍,圓臺31的上、下端均為機加面。
      [0016] 最好是,上水平安裝部1的底部設(shè)置有缺口 c,該缺口 c從右懸置安裝孔a貫通至上水平安裝部1的端頭。
      [0017]如圖5所示,右懸置支架與右懸置組合成右懸置總成,右懸置支架通過右懸置安裝孔與右懸置相連。
      【主權(quán)項】
      1.一種汽車發(fā)動機右懸置支架,采用一體鑄造成型,其特征在于:包括上水平安裝部(1)、弧形連接部(2)和下水平安裝部(3),且上水平安裝部(1)和下水平安裝部(3)在弧形連接部(2)的兩側(cè)錯開設(shè)置,整體呈“Z”字形;整個右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊,且任一位置處的圍邊等高,所述上水平安裝部(1)、下水平安裝部(3)的厚度大于弧形連接部(2)的厚度,在所述弧形連接部(2)內(nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強筋(21),該加強筋(21)將上水平安裝部(1)與下水平安裝部(3)連成一體,且加強筋(21)與上、下水平安裝部(1、3)的厚度相等,所述上水平安裝部(1)上設(shè)置有一個右懸置安裝孔(a),所述下水平安裝部(3)上設(shè)置有三個呈三角形布置并連為一體的圓臺(31),每個圓臺(31)上設(shè)置有一個發(fā)動機安裝孔(b),圓臺(31)的下端伸到下水平安裝部(3)下方,圓臺(31)的上端高于對應(yīng)位置處的側(cè)圍,圓臺(31)的上、下端均為機加面。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機右懸置支架,其特征在于:采用鋁合金鑄造成型。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機右懸置支架,其特征在于:所述上水平安裝部(1)的底部設(shè)置有從右懸置安裝孔(a)貫通至上水平安裝部(1)端頭的缺口(c)。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機右懸置支架,采用一體鑄造成型,包括上水平安裝部、弧形連接部和下水平安裝部,整體呈“Z”字形;整個右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊,上水平安裝部、下水平安裝部的厚度大于弧形連接部的厚度,加強筋將上水平安裝部與下水平安裝部連成一體,上水平安裝部上設(shè)置有一個右懸置安裝孔,下水平安裝部上設(shè)置有三個呈三角形布置并連為一體的圓臺,圓臺的下端伸到下水平安裝部下方,圓臺的上端高于對應(yīng)位置處的側(cè)圍,圓臺的上、下端均為機加面。制造方便、精度高,避開發(fā)動機二階、四階激勵,從而避免使用過程中發(fā)生共振,以滿足右懸置支架的模態(tài)要求,以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
      【IPC分類】B60K5/12
      【公開號】CN205059204
      【申請?zhí)枴緾N201520736722
      【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
      【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
      【公開日】2016年3月2日
      【申請日】2015年9月22日
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