車用發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種左懸置支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架通常采用沖壓成型的鈑金件焊接而成，沖壓成型的鈑金件具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但焊接麻煩，精度不好保證；安裝時(shí)無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，左懸置支架模態(tài)較低，無法避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，導(dǎo)致共振而影響NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在優(yōu)化左懸置安裝支架的結(jié)構(gòu)，制造方便、精度高，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，從而避免使用過程中發(fā)生共振，以滿足左懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的搭載邊界要求。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，包括三角形底座，所述三角形底座的頂面局部向上延伸形成上小下大的錐形安裝座，所述錐形安裝座的頂面為“一”字形的機(jī)加面，并在“一”字形頂面的兩端各設(shè)置有一個(gè)垂直于錐形安裝座的左懸置安裝盲孔；所述三角形底座的每個(gè)轉(zhuǎn)角位置處均設(shè)置有一個(gè)垂直于三角形底座的變速器安裝柱，每個(gè)變速器安裝柱內(nèi)設(shè)置有一個(gè)變速器安裝孔，變速器安裝柱的底面伸到三角形底座下方且為機(jī)加面，其中兩個(gè)變速器安裝柱位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔連線的一側(cè)，且這兩個(gè)變速器安裝柱等高，另外一個(gè)變速器安裝柱位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔連線的另一側(cè)，且該變速器安裝柱比另外兩個(gè)變速器安裝柱低。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:采用鋁合金鑄造成型，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，使其重量與沖壓成型的鈑金件重量相當(dāng)；通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿足了安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，避免使用過程中產(chǎn)生變形，同時(shí)提高了左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)弓丨起共振，提尚了 NVH性能。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0008]圖3是圖2的后視圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型與左懸置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]結(jié)合圖1 一圖3所示，一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，采用鋁合金一體鑄造成型，包括三角形底座1，三角形底座1的頂面局部向上延伸形成上小下大的錐形安裝座2。錐形安裝座2的頂面為“一”字形的機(jī)加面，并在“一”字形頂面的兩端各設(shè)置有一個(gè)垂直于錐形安裝座2的左懸置安裝盲孔a用于與左懸置相連。三角形底座1的每個(gè)轉(zhuǎn)角位置處均設(shè)置有一個(gè)垂直于三角形底座1的變速器安裝柱b，每個(gè)變速器安裝柱b內(nèi)設(shè)置有一個(gè)變速器安裝孔用于與變速器相連。變速器安裝柱b的底面伸到三角形底座1下方且為機(jī)加面，其中兩個(gè)變速器安裝柱b位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔a連線的一側(cè)，且這兩個(gè)變速器安裝柱b等高；另外一個(gè)變速器安裝柱b位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔a連線的另一側(cè)，且該變速器安裝柱b比另外兩個(gè)變速器安裝柱b低。
[0012]圖4所示為左懸置支架與左懸置的安裝示意圖，左懸置與左懸置支架通過三個(gè)連接點(diǎn)連接固定在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，其特征在于:包括三角形底座(1)，所述三角形底座(1)的頂面局部向上延伸形成上小下大的錐形安裝座(2)，所述錐形安裝座(2)的頂面為“一”字形的機(jī)加面，并在“一”字形頂面的兩端各設(shè)置有一個(gè)垂直于錐形安裝座(2)的左懸置安裝盲孔(a);所述三角形底座(1)的每個(gè)轉(zhuǎn)角位置處均設(shè)置有一個(gè)垂直于三角形底座(1)的變速器安裝柱(b)，每個(gè)變速器安裝柱(b)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)變速器安裝孔，變速器安裝柱(b)的底面伸到三角形底座(1)下方且為機(jī)加面，其中兩個(gè)變速器安裝柱(b)位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔(a)連線的一側(cè)，且這兩個(gè)變速器安裝柱(b)等高，另外一個(gè)變速器安裝柱(b)位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔(a)連線的另一側(cè)，且該變速器安裝柱(b)比另外兩個(gè)變速器安裝柱(b)低。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置支架，采用鋁合金鑄造成型，三角形底座的頂面局部向上延伸形成上小下大的錐形安裝座，錐形安裝座的頂面為“一”字形的機(jī)加面，在“一”字形頂面的兩端各設(shè)置有一個(gè)左懸置安裝盲孔；三角形底座的每個(gè)轉(zhuǎn)角位置處設(shè)置有一個(gè)變速器安裝柱，變速器安裝柱的底面伸到三角形底座下方且為機(jī)加面，其中兩個(gè)變速器安裝柱位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔連線的一側(cè)，這兩個(gè)變速器安裝柱等高，另外一個(gè)變速器安裝柱位于兩個(gè)左懸置安裝盲孔連線的另一側(cè)，該變速器安裝柱比另外兩個(gè)變速器安裝柱低。制造方便、精度高，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，避免使用過程中發(fā)生共振，滿足左懸置支架的模態(tài)要求及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的搭載邊界要求。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN205059195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520734873
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請(qǐng)人】重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日