叉車屬具的供油管路系統(tǒng)及叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)，具體涉及叉車屬具的供油管路系統(tǒng)及叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，叉車已經(jīng)在倉(cāng)庫(kù)中廣泛使用，通常用來皇高貨物或者從高處取下貨物，兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)門架裝有屬具，為了實(shí)現(xiàn)其不同功能時(shí)，需要配置相應(yīng)的油路管路系統(tǒng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，叉車在裝配三片閥或四片閥時(shí)，管路是從門架內(nèi)側(cè)布置的，因鏈輪和膠管滑輪是橫向排布；而內(nèi)門架內(nèi)側(cè)的開檔是一定的，其膠管滑輪布置的越多，其油管布置的越密集，其橫向空間占據(jù)越多，駕駛員的視野越容易被阻擋，進(jìn)而影響其工作的效率及安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供有效防止駕駛員視野被阻擋，提高操作安全性的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)及叉車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，包括置于叉車內(nèi)門架后側(cè)的鏈輪及膠管滑輪；包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的管路，管路中繞過膠管滑輪的高壓膠管和通體總成的一端連接，通體總成的另一端連接屬具。
[0006]管路包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的高壓膠管1、和高壓膠管I連接的鋼管1、和鋼管I連接的高壓膠管II ;高壓膠管II繞過膠管滑輪后通過鋼管II和通體總成的一端連接，通體總成的另一端用高壓膠管III和屬具連接。
[0007]鋼管I底部和叉車外門架中橫梁連接，鋼管I在外門架中橫梁處向外延伸至叉車外門架兩側(cè)上。
[0008]高壓膠管I為兩根，高壓膠管I和叉車液壓系統(tǒng)連接中連接發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪栗的多路閥連接。
[0009]鋼管I為兩根，高壓膠管II為兩根。
[0010]鋼管II為兩根，高壓膠管III為兩根。
[0011]通體總成具有四個(gè)接頭，鋼管II和通體總成的兩個(gè)接頭連接；通體總成的另兩個(gè)接頭通過高壓膠管III和屬具連接。
[0012]鏈輪軸設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)一端上，管路為一套。
[0013]鏈輪軸設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上，管路為對(duì)稱設(shè)在叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上的兩套。
[0014]叉車，包括上述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該叉車屬具的供油管路系統(tǒng)及叉車，將鏈輪、膠管滑輪置于內(nèi)門架的后側(cè)，管路中繞過膠管滑輪的高壓膠管和屬具連接的通體總成連接；在配三片閥或四片閥等屬具時(shí)，屬具的管是從門架的后方穿過；其增加管路時(shí)，只是在前后距離增加，并不更多的占用內(nèi)門架內(nèi)部開檔的空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作者視野受阻的問題，提高了操作的安全性。
【附圖說明】
[0016]下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型叉車屬具的供油管路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1叉車屬具的供油管路系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。
[0019]圖3為圖1叉車屬具的供油管路系統(tǒng)下部的后視示意圖。
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中叉車屬具的供油管路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中叉車屬具的供油管路系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。
[0022]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0023]1、鏈輪軸，2、鏈輪，3、膠管滑輪，4、高壓膠管I，5、鋼管I，6、高壓膠管11，7、鋼管11，8、高壓膠管111，9、通體總成，10、外門架，11、外門架中橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]如圖1-圖3所示，叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，包括置于叉車內(nèi)門架后側(cè)的鏈輪2及膠管滑輪3，鏈輪2及膠管滑輪3依次連接在和內(nèi)門架連接的鏈輪軸I ;包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的管路，管路中繞過膠管滑輪3的高壓膠管和通體總成9的一端連接，通體總成9的另一端連接屬具。
[0026]將鏈輪2、膠管滑輪3置于內(nèi)門架的后側(cè)，管路中繞過膠管滑輪3的高壓膠管和屬具連接的通體總成9連接；這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)為在配三片閥或四片閥等屬具時(shí)，屬具的管是從門架的后方穿過，其增加管路時(shí)，只是在前后距離增加，并不更多的占用內(nèi)門架內(nèi)部開檔的空間，避開了以前管路和油路在門架內(nèi)側(cè)走，消除了影響視野的缺陷，提高操作的安全性。
[0027]管路包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的高壓膠管I 4、和高壓膠管I 4連接的鋼管I 5、和鋼管I 5連接的高壓膠管116 ;高壓膠管116繞過膠管滑輪3后通過鋼管117和通體總成9的一端連接，通體總成9的另一端用高壓膠管III 8和屬具連接。
[0028]屬具的供油管路的動(dòng)力依次是叉車液壓系統(tǒng)、高壓膠管I 4、鋼管I 5、高壓膠管116，再由鋼管117過渡到通體總成9，通體總成9再用高壓膠管III 8連接到屬具，這樣完成了三片閥管路系統(tǒng)的功能。
[0029]鋼管I 5底部和叉車外門架中橫梁11連接，鋼管I 5在外門架中橫梁11處向外延伸至叉車外門架10兩側(cè)上；鋼管I 5和叉車外門架中橫梁11連接點(diǎn)以上位置延伸至叉車外門架10的外側(cè)，鋼管I 5在叉車外門架10的外側(cè)位置和叉車外門架槽鋼連接；鋼管I 5在外門架中橫梁11處向兩端延伸，鋼管I 5從門架的兩側(cè)走，高壓膠管116則穿過后置的膠管滑輪3，膠管滑輪3通過螺栓固定在鏈輪軸I上鏈輪2的后方，高壓膠管116 —端與鋼管I 5連接，高壓膠管116另一端與鋼管117連接。同樣地，在配三片閥或四片閥時(shí)，管路從門架的后方穿過，其增加管路時(shí)，只是在前后距離增加，并不更多的占用內(nèi)門架內(nèi)部開檔的空間，避開了以前管路和油路在門架內(nèi)側(cè)走，消除了影響視野的缺陷，提高操作者的安全性。
[0030]高壓膠管I 4為兩根，高壓膠管I 4和叉車液壓系統(tǒng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪栗的多路閥連接。多路閥用高壓膠管V和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪栗連接。高壓膠管I 4將多路閥的油引入管路中，為屬具提供足夠供油動(dòng)力。
[0031]鋼管I 5為兩根，高壓膠管116為兩根；同樣地，鋼管I 5及高壓膠管116均為和高壓膠管I 4對(duì)應(yīng)的兩根，為屬具提供足夠供油動(dòng)力。
[0032]鋼管117為兩根，高壓膠管III 8為兩根。鋼管117 —端和高壓膠管116連接，鋼管117另一端和通體總成9連接，鋼管117起到連接高壓膠管116和通體總成9的作用。
[0033]通體總成9具有四個(gè)接頭，鋼管117和通體總成9的兩個(gè)接頭連接；通體總成9的另兩個(gè)接頭通過高壓膠管III 8和屬具連接。鋼管117與通體總成9其中的兩個(gè)接頭連接，然后用高壓膠管III 8 一端與通體總成9的另外兩個(gè)接頭連接，高壓膠管III 8的另一端與屬具上面的接頭連接。高壓膠管III 8起到連接通體總成9和屬具的作用。
[0034]作為一種方案，屬具為三片閥，鏈輪軸I設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)一端上，管路為一套；一套管路便可滿足屬具的供油需求。
[0035]作為另一種方案，屬具為四片閥，鏈輪軸I設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上，管路為對(duì)稱設(shè)在叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上的兩套；兩套管路能滿足屬具的供油需求，且兩套管路以叉車內(nèi)門架中部為對(duì)稱中心對(duì)稱置于叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上。
[0036]叉車，包括上述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)。
[0037]叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，在配三片閥或四片閥時(shí)，其管路是從門架的后方穿過，其增加管路時(shí)，只是在前后距離增加，并不更多的占用內(nèi)門架內(nèi)部開檔的空間，避開了以前管路和油路在門架內(nèi)側(cè)走，消除了影響視野的缺陷，提高操作者的安全性。
[0038]顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:包括置于叉車內(nèi)門架后側(cè)的鏈輪及膠管滑輪；包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的管路，管路中繞過膠管滑輪的高壓膠管和通體總成的一端連接，通體總成的另一端連接所述屬具。2.如權(quán)利要求1所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述管路包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的高壓膠管1、和所述高壓膠管I連接的鋼管1、和所述鋼管I連接的高壓膠管II;所述高壓膠管II繞過膠管滑輪后通過鋼管II和通體總成的一端連接，所述通體總成的另一端用高壓膠管III和所述屬具連接。3.如權(quán)利要求2所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼管I底部和叉車外門架中橫梁連接，所述鋼管I在外門架中橫梁處向外延伸至叉車外門架兩側(cè)上。4.如權(quán)利要求2或3所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓膠管I為兩根，所述高壓膠管I和叉車液壓系統(tǒng)連接中連接發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪栗的多路閥連接。5.如權(quán)利要求4所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼管I為兩根，所述高壓膠管II為兩根。6.如權(quán)利要求5所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼管II為兩根，所述高壓膠管III為兩根。7.如權(quán)利要求6所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述通體總成具有四個(gè)接頭，所述鋼管II和所述通體總成的兩個(gè)接頭連接；所述通體總成的另兩個(gè)接頭通過所述高壓膠管III和所述屬具連接。8.如權(quán)利要求7所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:其特征在于:所述鏈輪軸設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)一端上，所述管路為一套。9.如權(quán)利要求7所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)，其特征在于:所述鏈輪軸設(shè)于叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上，所述管路為對(duì)稱設(shè)在叉車內(nèi)門架后側(cè)兩端上的兩套。10.叉車，其特征在于:包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的叉車屬具的供油管路系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了叉車屬具的供油管路系統(tǒng)及叉車，所述叉車屬具的供油管路系統(tǒng)包括置于叉車內(nèi)門架后側(cè)的鏈輪及膠管滑輪；包括和叉車液壓系統(tǒng)連接的管路，管路中繞過膠管滑輪的高壓膠管和通體總成的一端連接，通體總成的另一端連接所述屬具；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中操作者視野受阻的問題，提高了操作的安全性。
【IPC分類】B66F9/22
【公開號(hào)】CN204752125
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520378777
【發(fā)明人】張春龍, 石春華
【申請(qǐng)人】中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日