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      電梯安全裝置的制造方法

      文檔序號(hào):9154490閱讀:268來(lái)源:國(guó)知局
      電梯安全裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域,更具體地說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種電梯安全裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前電梯安全問(wèn)題雖然頗受重視,但現(xiàn)實(shí)中電梯墜井情況還是時(shí)有發(fā)生,如何防止電梯在高速下落過(guò)程中直接與電梯井底發(fā)生碰撞,使電梯在下落過(guò)程中得到有效的緩沖,減少電梯內(nèi)人員的傷亡,是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種電梯安全裝置,在電梯下墜的過(guò)程中,對(duì)吊艙進(jìn)行緩沖及保護(hù)作用。
      [0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的,本實(shí)用新型提供了一種電梯安全裝置,包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙,其特征在于,所述電梯安全裝置包括設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線(xiàn)等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于所述吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭,所述第二摩擦單元正對(duì)所述第一摩擦單元,所述感應(yīng)探頭設(shè)置于所述吊艙的外側(cè)壁并且正對(duì)所述感應(yīng)器,吊艙的內(nèi)部設(shè)有一控制器,所述控制器與所述感應(yīng)探頭及所述第二摩擦單元電性連接,所述感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號(hào)發(fā)送給所述控制器,所述控制器計(jì)算出所述吊艙移動(dòng)的速度,當(dāng)所述吊艙的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定的速度閾值后,所述控制器控制所述第二摩擦單元向外移動(dòng),所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對(duì)所述吊艙起到制動(dòng)的作用。
      [0005]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面均由鐵氟龍制成。
      [0006]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面設(shè)置成波浪形。
      [0007]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述第二摩擦單元包括一與所述控制器電性連接的電動(dòng)氣缸,所述控制器通過(guò)發(fā)送控制信號(hào)給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制所述第二摩擦單元移動(dòng)。
      [0008]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用超聲波進(jìn)行感測(cè)。
      [0009]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用紅外線(xiàn)進(jìn)行感測(cè)。
      [0010]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均設(shè)置所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元。
      [0011]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn),所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均設(shè)置所述感應(yīng)探頭及與所述感應(yīng)探頭對(duì)應(yīng)的所述感應(yīng)器。
      [0012]本實(shí)用新型的有益效果是:在電梯墜落過(guò)程中,當(dāng)?shù)跖摰囊苿?dòng)速度超過(guò)預(yù)定的速度閾值后,控制器控制第二摩擦單元向外移動(dòng),第二摩擦單元與第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對(duì)吊艙起到制動(dòng)的作用,減緩吊艙的下移速度,減少吊艙內(nèi)的人員傷亡。
      【附圖說(shuō)明】
      [0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】,對(duì)本實(shí)用新型電梯安全裝置及其有益效果進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
      [0014]圖1為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖;
      [0015]圖2為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及其有益技術(shù)效果更加清晰,以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,本說(shuō)明書(shū)中描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是為了解釋本實(shí)用新型,并非為了限定本實(shí)用新型。
      [0017]請(qǐng)參閱圖1至2,圖1為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖,圖2為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
      [0018]在本實(shí)施例的實(shí)施方式中,該電梯安全裝置包括電梯井10、設(shè)置于電梯井10內(nèi)的吊艙20、設(shè)置于電梯井10內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元12、設(shè)置于電梯井10內(nèi)側(cè)壁的自上而下等距排列的若干感應(yīng)器14、設(shè)置于吊艙20外側(cè)壁的第二摩擦單元22及一感應(yīng)探頭24。
      [0019]第一摩擦單元12及第二摩擦單元22相對(duì)設(shè)置。第一摩擦單元12沿電梯井10自上而下的鋪設(shè)于內(nèi)側(cè)壁。第一摩擦單元12及第二摩擦單元22的摩擦面均由鐵氟龍制成,并且第一摩擦單元12及第二摩擦單元22的摩擦面設(shè)置成波浪形。
      [0020]感應(yīng)器14沿豎直方向排布于電梯井10的內(nèi)側(cè)壁,感應(yīng)探頭24設(shè)置于吊艙20的外側(cè)壁并且正對(duì)感應(yīng)器14的排列線(xiàn),這樣的話(huà),當(dāng)?shù)跖?0相對(duì)于電梯井10上下移動(dòng)時(shí),感應(yīng)探頭24依次感應(yīng)到感應(yīng)器14。感應(yīng)探頭24通過(guò)計(jì)算感應(yīng)到的相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14的時(shí)間間隔以及相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14之間的間距,來(lái)計(jì)算吊艙20移動(dòng)的速度。
      [0021]吊艙20的內(nèi)部設(shè)有一控制器30,控制器30與感應(yīng)探頭24及第二摩擦單元22電性連接。具體的,在本實(shí)施例中,第二摩擦單元22包括一與控制器30電性連接的電動(dòng)氣缸。控制器30通過(guò)發(fā)送控制信號(hào)給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制第二摩擦單元22移動(dòng)。
      [0022]在電梯發(fā)生意外墜落過(guò)程中,吊艙20的下移速度加快,感應(yīng)探頭24感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14的時(shí)間間隔并將信號(hào)發(fā)送給控制器30,控制器30計(jì)算出吊艙20移動(dòng)的速度,當(dāng)?shù)跖?0的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定的速度閾值后,控制器30控制第二摩擦單元22向外移動(dòng),第二摩擦單元22與第一摩擦單元12抵接相互摩擦進(jìn)而對(duì)吊艙20起到制動(dòng)的作用,減緩吊艙20的下移速度,減少吊艙20內(nèi)的人員傷亡。
      [0023]在本實(shí)施例中,感應(yīng)器14與感應(yīng)探頭24之間利用超聲波進(jìn)行感測(cè)。在其它的實(shí)施例中,感應(yīng)器14與感應(yīng)探頭24之間利用紅外線(xiàn)進(jìn)行感測(cè)。
      [0024]在本實(shí)施例中,感應(yīng)探頭24與感應(yīng)器14設(shè)置于吊艙20與電梯井10的其中一個(gè)相對(duì)的側(cè)壁,在其它的實(shí)施例中,吊艙20與電梯井10的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均可設(shè)置感應(yīng)探頭24及與感應(yīng)探頭24對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器14,以確保所測(cè)得速度數(shù)據(jù)的真實(shí)性與有效性。
      [0025]在本實(shí)施例中,第二摩擦單元22與第一摩擦單元12僅設(shè)置于吊艙20與電梯井10的其中一個(gè)相對(duì)的側(cè)壁,在其它的實(shí)施例中,吊艙20與電梯井10的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均可設(shè)置第二摩擦單元22與第一摩擦單元12,以增強(qiáng)制動(dòng)作用,更有效的減緩吊艙20的下移速度。
      [0026]根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo),本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此,本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】,對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外,盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ),但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明,并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電梯安全裝置,包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙,其特征在于,所述電梯安全裝置包括設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線(xiàn)等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于所述吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭,所述第二摩擦單元正對(duì)所述第一摩擦單元,所述感應(yīng)探頭設(shè)置于所述吊艙的外側(cè)壁并且正對(duì)所述感應(yīng)器,吊艙的內(nèi)部設(shè)有一控制器,所述控制器與所述感應(yīng)探頭及所述第二摩擦單元電性連接,所述感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號(hào)發(fā)送給所述控制器,所述控制器計(jì)算出所述吊艙移動(dòng)的速度,當(dāng)所述吊艙的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定的速度閾值后,所述控制器控制所述第二摩擦單元向外移動(dòng),所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對(duì)所述吊艙起到制動(dòng)的作用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面均由鐵氟龍制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面設(shè)置成波浪形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述第二摩擦單元包括一與所述控制器電性連接的電動(dòng)氣缸,所述控制器通過(guò)發(fā)送控制信號(hào)給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制所述第二摩擦單元移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用超聲波進(jìn)行感測(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用紅外線(xiàn)進(jìn)行感測(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均設(shè)置所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置,其特征在于,所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對(duì)的側(cè)壁之間均設(shè)置所述感應(yīng)探頭及與所述感應(yīng)探頭對(duì)應(yīng)的所述感應(yīng)器。
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯安全裝置,包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙,電梯安全裝置包括設(shè)置于電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線(xiàn)等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭,第二摩擦單元正對(duì)第一摩擦單元,感應(yīng)探頭設(shè)置于吊艙的外側(cè)壁并且正對(duì)感應(yīng)器,吊艙的內(nèi)部設(shè)有控制器,控制器與感應(yīng)探頭及第二摩擦單元電性連接,感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號(hào)發(fā)送給控制器,控制器計(jì)算出吊艙移動(dòng)的速度,當(dāng)?shù)跖摰囊苿?dòng)速度超過(guò)預(yù)定的速度閥值后,控制器控制第二摩擦單元向外移動(dòng),第二摩擦單元與第一摩擦單元抵接相互摩擦。進(jìn)而對(duì)吊艙起到制動(dòng)的作用,緩沖吊艙下墜。
      【IPC分類(lèi)】B66B5/28
      【公開(kāi)號(hào)】CN204823567
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520564789
      【發(fā)明人】熊戰(zhàn)良, 歐陽(yáng)海燕, 彭強(qiáng), 游朝陽(yáng)
      【申請(qǐng)人】江西萊茵電梯有限公司
      【公開(kāi)日】2015年12月2日
      【申請(qǐng)日】2015年7月30日
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