一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)是屬于大型設(shè)備，起重機(jī)過軌裝置是通過一整套機(jī)電配合的機(jī)構(gòu)，將起重小車或電動(dòng)葫蘆從起重機(jī)主梁軌道切換到另一固定或者可動(dòng)軌道(可以是直軌或弧形軌道)，從而實(shí)現(xiàn)重物的軌跨，現(xiàn)有的過軌裝置存在結(jié)構(gòu)體積大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難的問題，因此需要一種改進(jìn)型的過軌裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊，制造更加簡(jiǎn)單，性能更加可靠，需要一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、效果好的雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，它包括水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、端梁裝置、主梁、電動(dòng)葫蘆，所述的水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在端梁裝置上，所述的主梁設(shè)置在端梁裝置的下端面，所述的主梁的上端面設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述的主梁的右端設(shè)置有主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道，所述的定位限位裝置設(shè)置在電動(dòng)推桿的右端，所述的從動(dòng)擋桿設(shè)置在固定軌道上，所述的主動(dòng)推桿、從動(dòng)擋桿上均設(shè)置有鉸接軸孔。
[0005]所述的主梁和端梁裝置連接處設(shè)置有螺栓組。
[0006]所述的主梁為焊接箱組成。
[0007]所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和端梁裝置之間為鉸接。
[0008]所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的為四角四驅(qū)動(dòng)單元組成。
[0009]所述的驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、變速箱組成。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、端梁裝置、主梁、電動(dòng)葫蘆、電動(dòng)推桿、主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道組成一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型設(shè)置通過布置在主梁端部的2套獨(dú)立運(yùn)行的過軌鎖定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙梁準(zhǔn)確對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)載重小車或電動(dòng)葫蘆安全平穩(wěn)過軌；非過軌狀態(tài)下，本實(shí)用新型的主動(dòng)擋桿起到止擋作用，防止葫蘆沖出軌道；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置的起重機(jī)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置的示意圖。
[0013]圖中:1、水平導(dǎo)輪緩沖器 2、運(yùn)行機(jī)構(gòu) 3、端梁裝置4、主梁 5、電動(dòng)葫蘆6、電動(dòng)推桿7、主動(dòng)推桿8、定位限位裝置9、從動(dòng)擋桿10、固定軌道 。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1、圖2所示，一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，它包括水平導(dǎo)輪緩沖器1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)2、端梁裝置3、主梁4、電動(dòng)葫蘆5，所述的水平導(dǎo)輪緩沖器1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)2均設(shè)置在端梁裝置3上，所述的主梁4設(shè)置在端梁裝置3的下端面，所述的主梁4的上端面設(shè)置有電動(dòng)推桿6，所述的主梁4的右端設(shè)置有主動(dòng)推桿7、定位限位裝置8、從動(dòng)擋桿9、固定軌道10，所述的定位限位裝置8設(shè)置在電動(dòng)推桿6的右端，所述的從動(dòng)擋桿9設(shè)置在固定軌道10上，所述的主動(dòng)推桿7、從動(dòng)擋桿9上均設(shè)置有鉸接軸孔。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，首先在水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在端梁裝置上，在主梁設(shè)置在端梁裝置的下端面，在主梁的上端面設(shè)置電動(dòng)推桿，在主梁的右端設(shè)置主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道，把定位限位裝置設(shè)置在電動(dòng)推桿的右端，把從動(dòng)擋桿設(shè)置在固定軌道上，在主動(dòng)推桿、從動(dòng)擋桿上均設(shè)置鉸接軸孔；完成上述安裝后即可把本實(shí)用新型投入使用，本實(shí)用新型在非過軌狀態(tài)下，橋式起重機(jī)主梁與固定軌道無對(duì)接，此時(shí)橋式起重機(jī)可沿大車軌道自由運(yùn)行，電動(dòng)葫蘆可沿主梁軌道自由運(yùn)行，主動(dòng)擋桿起到止擋作用，防止葫蘆沖出軌道；本實(shí)用新型在進(jìn)人過軌狀態(tài)時(shí)，大車在接近固定軌道時(shí)觸發(fā)減速限位開關(guān)開始降速，緩慢移動(dòng)至對(duì)接位置時(shí)，觸發(fā)固定在定位裝置上的光電限位開關(guān)，此時(shí)大車4個(gè)電機(jī)的電磁盤式制動(dòng)器閉鎖，大車制動(dòng)。待大車完全靜止后，電動(dòng)推桿開始動(dòng)作，推動(dòng)定位銷進(jìn)人固定在固定軌道上的定位塊內(nèi)，主梁與固定軌道實(shí)現(xiàn)完全對(duì)接，同時(shí)，定位銷通過連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)主動(dòng)擋桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，并且主動(dòng)擋桿壓動(dòng)從動(dòng)擋桿端部，使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，此動(dòng)作完成后，系統(tǒng)向電動(dòng)葫蘆發(fā)出運(yùn)行指令，使其向右平移至固定軌道，待電動(dòng)葫蘆過軌完畢，電動(dòng)推桿收回，定位銷從定位塊中抽出，同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)擋桿逆時(shí)針回到初始位置，從動(dòng)擋桿由于自身重力作用，可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)復(fù)位，過軌完成；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1、圖2所示，一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，它包括水平導(dǎo)輪緩沖器1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)2、端梁裝置3、主梁4、電動(dòng)葫蘆5，所述的水平導(dǎo)輪緩沖器1、運(yùn)行機(jī)構(gòu)2均設(shè)置在端梁裝置3上，所述的主梁4設(shè)置在端梁裝置3的下端面，所述的主梁4的上端面設(shè)置有電動(dòng)推桿6，所述的主梁4的右端設(shè)置有主動(dòng)推桿7、定位限位裝置8、從動(dòng)擋桿9、固定軌道10，所述的定位限位裝置8設(shè)置在電動(dòng)推桿6的右端，所述的從動(dòng)擋桿9設(shè)置在固定軌道10上，所述的主動(dòng)推桿7、從動(dòng)擋桿9上均設(shè)置有鉸接軸孔。
[0020]所述的主梁4和端梁裝置3連接處設(shè)置有螺栓組。
[0021]所述的主梁4為焊接箱組成。
[0022]所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)2和端梁裝置3之間為鉸接。
[0023]所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)2的為四角四驅(qū)動(dòng)單元組成。
[0024]所述的驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、變速箱組成。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，首先在水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在端梁裝置上，在主梁設(shè)置在端梁裝置的下端面，在主梁的上端面設(shè)置電動(dòng)推桿，在主梁的右端設(shè)置主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道，把定位限位裝置設(shè)置在電動(dòng)推桿的右端，把從動(dòng)擋桿設(shè)置在固定軌道上，在主動(dòng)推桿、從動(dòng)擋桿上均設(shè)置鉸接軸孔；完成上述安裝后即可把本實(shí)用新型投入使用，本實(shí)用新型在非過軌狀態(tài)下，橋式起重機(jī)主梁與固定軌道無對(duì)接，此時(shí)橋式起重機(jī)可沿大車軌道自由運(yùn)行，電動(dòng)葫蘆可沿主梁軌道自由運(yùn)行，主動(dòng)擋桿起到止擋作用，防止葫蘆沖出軌道；本實(shí)用新型在進(jìn)人過軌狀態(tài)時(shí)，大車在接近固定軌道時(shí)觸發(fā)減速限位開關(guān)開始降速，緩慢移動(dòng)至對(duì)接位置時(shí)，觸發(fā)固定在定位裝置上的光電限位開關(guān)，此時(shí)大車4個(gè)電機(jī)的電磁盤式制動(dòng)器閉鎖，大車制動(dòng)。待大車完全靜止后，電動(dòng)推桿開始動(dòng)作，推動(dòng)定位銷進(jìn)人固定在固定軌道上的定位塊內(nèi)，主梁與固定軌道實(shí)現(xiàn)完全對(duì)接，同時(shí)，定位銷通過連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)主動(dòng)擋桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，并且主動(dòng)擋桿壓動(dòng)從動(dòng)擋桿端部，使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，此動(dòng)作完成后，系統(tǒng)向電動(dòng)葫蘆發(fā)出運(yùn)行指令，使其向右平移至固定軌道，待電動(dòng)葫蘆過軌完畢，電動(dòng)推桿收回，定位銷從定位塊中抽出，同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)擋桿逆時(shí)針回到初始位置，從動(dòng)擋桿由于自身重力作用，可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)復(fù)位，過軌完成；本實(shí)用新型的主梁和端梁裝置連接處設(shè)置有螺栓組，主梁為焊接箱組成，運(yùn)行機(jī)構(gòu)和端梁裝置之間為鉸接，具有連接可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用、效果好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的為四角四驅(qū)動(dòng)單元組成，驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、變速箱組成；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，它包括水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、端梁裝置、主梁、電動(dòng)葫蘆，其特征在于:所述的水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在端梁裝置上，所述的主梁設(shè)置在端梁裝置的下端面，所述的主梁的上端面設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述的主梁的右端設(shè)置有主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道，所述的定位限位裝置設(shè)置在電動(dòng)推桿的右端，所述的從動(dòng)擋桿設(shè)置在固定軌道上，所述的主動(dòng)推桿、從動(dòng)擋桿上均設(shè)置有鉸接軸孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，其特征在于:所述的主梁和端梁裝置連接處設(shè)置有螺栓組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，其特征在于:所述的主梁為焊接箱組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，其特征在于:所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和端梁裝置之間為鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，其特征在于:所述的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的為四角四驅(qū)動(dòng)單元組成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)單元由電機(jī)、變速箱組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙梁六吊點(diǎn)懸掛起重機(jī)過軌裝置，它包括水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、端梁裝置、主梁、電動(dòng)葫蘆，水平導(dǎo)輪緩沖器、運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置在端梁裝置上，主梁設(shè)置在端梁裝置的下端面，主梁的上端面設(shè)置電動(dòng)推桿，主梁的右端設(shè)置主動(dòng)推桿、定位限位裝置、從動(dòng)擋桿、固定軌道，定位限位裝置設(shè)置在電動(dòng)推桿的右端，從動(dòng)擋桿設(shè)置在固定軌道上，主動(dòng)推桿、從動(dòng)擋桿上均設(shè)置鉸接軸孔；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便、作業(yè)效率高、效果好的優(yōu)點(diǎn)，適合于在雙梁橋機(jī)雙小車、雙電動(dòng)葫蘆過軌至固定軌道、雙梁軌道對(duì)接過軌，或雙梁橋機(jī)與雙梁橋機(jī)之間、單梁橋機(jī)與單梁橋機(jī)之間等多種靈活組合，滿足不同工序不同工況的需要。
【IPC分類】B66C7/12, B66C6/00
【公開號(hào)】CN204847850
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516166
【發(fā)明人】崔麗, 胡哲濤, 郭仕超, 徐俊紅
【申請(qǐng)人】河南新科起重機(jī)股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日