一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路起重機(jī)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路起重機(jī)是汽車起重機(jī)的一個(gè)變種，主要用于在鐵路上行駛時(shí)完成鐵道鋪設(shè)、拆卸的吊裝工作，回轉(zhuǎn)臺(tái)是鐵路起重機(jī)的核心結(jié)構(gòu)件，不僅用于承受起重機(jī)在吊裝過程中吊臂作用在起重機(jī)上的力，還必須提供足夠的平衡力矩以保證起重機(jī)的安全作業(yè)，傳統(tǒng)的大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)的回轉(zhuǎn)臺(tái)存在以下問題:一是高度過高，影響整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，二是回轉(zhuǎn)臺(tái)的左、右墻板上開的過管孔未經(jīng)過應(yīng)力分析，隨意性較大，易造成墻板局部應(yīng)力集中，為解決上述問題，需要研發(fā)一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的兩側(cè)對稱設(shè)置有墻板A、墻板B，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的后端設(shè)置有配重塊，所述的墻板A、墻板B之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速箱、回轉(zhuǎn)軸，所述的電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接減速箱的輸入軸，所述的減速箱的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的回轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有回轉(zhuǎn)齒輪，所述的輸出齒輪嚙合回轉(zhuǎn)齒輪。
[0005]所述的墻板A上設(shè)置有過管孔A。
[0006]所述的墻板B上設(shè)置有過管孔B。
[0007]所述的墻板A、墻板B的規(guī)格一致。
[0008]所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)為使用鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有行程控制閥。
[0010]所述的回轉(zhuǎn)齒輪連接有潤滑油管。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、電動(dòng)機(jī)、墻板A、配重塊、回轉(zhuǎn)齒輪、回轉(zhuǎn)軸、輸出齒輪、減速箱、墻板B、過管孔B組成了一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型通過有限元分析軟件，構(gòu)建出回轉(zhuǎn)臺(tái)的受力模型，有效降低了回轉(zhuǎn)臺(tái)的高度，具有尺寸小、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；根據(jù)受力模型在墻板A的應(yīng)力較小處設(shè)置大的過管孔A，在墻板B的應(yīng)力較小處設(shè)置大的過管孔B，避免了墻板A、墻板B的應(yīng)力集中，具有運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)齒輪連接有潤滑油管，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可以自動(dòng)潤滑，延長其使用壽命，具有運(yùn)行可靠的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)的俯視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)的主視圖。
[0014]圖3是改進(jìn)前大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái) 2、電動(dòng)機(jī) 3、墻板A 4、配重塊 5、回轉(zhuǎn)齒輪 6、回轉(zhuǎn)軸 7、輸出齒輪 8、減速箱 9、墻板B 10、過管孔B。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)1，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I的兩側(cè)對稱設(shè)置有墻板A3、墻板B9，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I的后端設(shè)置有配重塊4，所述的墻板A3、墻板B9之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)2、減速箱8、回轉(zhuǎn)軸6，所述的電動(dòng)機(jī)2的輸出軸連接減速箱8的輸入軸，所述的減速箱8的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪7，所述的回轉(zhuǎn)軸6的側(cè)壁設(shè)置有回轉(zhuǎn)齒輪5，所述的輸出齒輪7嚙合回轉(zhuǎn)齒輪5。
[0019]本實(shí)用新型通過鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)1、電動(dòng)機(jī)2、墻板A3、配重塊4、回轉(zhuǎn)齒輪5、回轉(zhuǎn)軸6、輸出齒輪7、減速箱8、墻板B9、過管孔BlO組成了一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，通過有限元分析軟件，構(gòu)建出回轉(zhuǎn)臺(tái)的受力模型，有效降低了回轉(zhuǎn)臺(tái)的高度，具有尺寸小、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)利用齒輪傳遞動(dòng)力，具有運(yùn)行可靠的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)1，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I的兩側(cè)對稱設(shè)置有墻板A3、墻板B9，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I的后端設(shè)置有配重塊4，所述的墻板A3、墻板B9之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)2、減速箱8、回轉(zhuǎn)軸6，所述的電動(dòng)機(jī)2的輸出軸連接減速箱8的輸入軸，所述的減速箱8的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪7，所述的回轉(zhuǎn)軸6的側(cè)壁設(shè)置有回轉(zhuǎn)齒輪5，所述的輸出齒輪7嚙合回轉(zhuǎn)齒輪5。
[0023]所述的墻板A3上設(shè)置有過管孔A。
[0024]所述的墻板B9上設(shè)置有過管孔BlO。
[0025]所述的墻板A3、墻板B9的規(guī)格一致。
[0026]所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I為使用鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)。
[0027]所述的回轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有行程控制閥。
[0028]所述的回轉(zhuǎn)齒輪5連接有潤滑油管。
[0029]本實(shí)用新型通過鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)1、電動(dòng)機(jī)2、墻板A3、配重塊4、回轉(zhuǎn)齒輪5、回轉(zhuǎn)軸6、輸出齒輪7、減速箱8、墻板B9、過管孔BlO組成了一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，通過有限元分析軟件，構(gòu)建出回轉(zhuǎn)臺(tái)的受力模型，有效降低了回轉(zhuǎn)臺(tái)的高度，具有尺寸小、節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的墻板A3上設(shè)置有過管孔A，本實(shí)用新型的墻板B9上設(shè)置有過管孔B10，本實(shí)用新型的墻板A3、墻板B9的規(guī)格一致，根據(jù)受力模型將過管孔A、過管孔BlO分別設(shè)置在墻板A3、墻板B9的應(yīng)力較小處，具有運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)I為使用鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)，具有不易變形、運(yùn)行可靠的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)軸6上設(shè)置有行程控制閥，本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)齒輪5連接有潤滑油管，具有經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，其特征在于:所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的兩側(cè)對稱設(shè)置有墻板A、墻板B，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的后端設(shè)置有配重塊，所述的墻板A、墻板B之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速箱、回轉(zhuǎn)軸，所述的電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接減速箱的輸入軸，所述的減速箱的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的回轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有回轉(zhuǎn)齒輪，所述的輸出齒輪嚙合回轉(zhuǎn)齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的墻板A上設(shè)置有過管孔A。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的墻板B上設(shè)置有過管孔B。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的墻板A、墻板B的規(guī)格一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)為使用鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有行程控制閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)齒輪連接有潤滑油管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大噸位伸縮臂鐵路起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的兩側(cè)對稱設(shè)置有墻板A、墻板B，所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的后端設(shè)置有配重塊，所述的墻板A、墻板B之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速箱、回轉(zhuǎn)軸，所述的電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接減速箱的輸入軸，所述的減速箱的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的回轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有回轉(zhuǎn)齒輪，所述的輸出齒輪嚙合回轉(zhuǎn)齒輪，述的墻板A上設(shè)置有過管孔A，所述的墻板B上設(shè)置有過管孔B；本實(shí)用新型具有尺寸小、運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C23/84
【公開號】CN204873630
【申請?zhí)枴緾N201520578009
【發(fā)明人】任偉杰
【申請人】任偉杰
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月4日