施工升降機(jī)用安全門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及施工升降機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種施工升降機(jī)用安全門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的迅速發(fā)展，行業(yè)對于規(guī)范施工、安全施工的管理標(biāo)準(zhǔn)越來越明確，如何安全使用建筑機(jī)械成為施工安全管理的一個重要方面。
[0003]目前，由于高層建筑的大量崛起，施工升降機(jī)的使用量日益增多。根據(jù)行業(yè)規(guī)范要求，施工升降機(jī)和每層建筑主體間必須搭設(shè)供人員出入及材料裝卸的獨(dú)立通道，搭設(shè)材料大都采用夾板和鋼管；為確保施工安全，防止人體或材料墜落，通道還必須符合臨邊護(hù)欄搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足安全防護(hù)要求。這種做法，往往耗時耗材，一方面不符合綠色施工的理念；另一方面，整個通道的結(jié)構(gòu)體系傳力途徑難以確定，計算的理論依據(jù)也不是很充分，導(dǎo)致通道的安全性難以得到保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種施工升降機(jī)用安全門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中施工升降電梯與建筑主體之間的通道成本高和安全性低的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種施工升降機(jī)用安全門，包括:上行門、下翻門和臨邊護(hù)欄，其中，所述上行門與所述下翻門之間通過環(huán)繞于定滑輪上的鋼絲繩連接，所述定滑輪固定在所述施工升降機(jī)的轎廂框架上，所述下翻門的底部與所述轎廂框架鉸接，所述臨邊護(hù)欄設(shè)置在所述下翻門兩側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述轎廂框架上設(shè)置有與所述下翻門對應(yīng)的安全鎖扣。
[0007]作為優(yōu)選，所述臨邊護(hù)欄包括橫向桿和與橫向桿鉸接的豎向桿，所述橫向桿的一端與轎廂框架鉸接，所述豎向桿的底部與下翻門側(cè)邊鉸接。
[0008]作為優(yōu)選，所述下翻門包括框架、面板和轉(zhuǎn)動軸，所述面板覆于所述框架上，且所述面板兩側(cè)垂直向上彎折，所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在所述框架一端且穿套于位于轎廂框架底部側(cè)邊的耳攀中。
[0009]作為優(yōu)選，所述下翻門與建筑主體搭接的一側(cè)設(shè)置有坡度。
[0010]作為優(yōu)選，所述框架采用型鋼縱橫拼接而成。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動軸采用圓鋼。
[0012]作為優(yōu)選，所述面板采用壓型鋼板
[0013]作為優(yōu)選，還包括設(shè)置在所述下翻門兩側(cè)的安全繩，所述安全繩的一端與轎廂框架固接，另一端與所述下翻門固接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、安全性。
[0016]產(chǎn)品安全:本實用新型的安全門可要求施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行加工制作，通過各項指標(biāo)檢測后出廠在現(xiàn)場安裝使用，產(chǎn)品的安全性可得到保證；
[0017]使用安全:所述下翻門采用壓型鋼板作為通道底板，與臨邊護(hù)欄以及建筑主體緊密契合，組合成一個封閉的安全通道，較為完美地實現(xiàn)了施工升降機(jī)與建筑主體間的無縫對接；轎廂側(cè)壁設(shè)置安全鎖扣，實現(xiàn)對下翻門的自動鎖扣、同時設(shè)置有安全繩，在很大程度上保證了使用的安全性。
[0018]2、簡便性。本實用新型可以作為施工升降機(jī)的一個組成部件，兼具施工通道和臨邊防護(hù)的功能，施工升降機(jī)安裝完成后，不再需要另行搭設(shè)施工通道，操作方便，使用簡潔。
[0019]3、經(jīng)濟(jì)性。下翻門所具有的綜合功能，使現(xiàn)場可節(jié)約大量搭設(shè)通道時所需的夾板、鋼管和人工費(fèi)，從而節(jié)約工程成本。
[0020]4、適用性。下翻門的高度決定了通道的長度，使用時可根據(jù)建筑物立面與平面變化靈活調(diào)整施工升降機(jī)安裝的位置，可適用于不同外型各種的建筑物。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型中施工升降機(jī)用安全門的結(jié)構(gòu)示意圖(開啟狀態(tài))；
[0022]圖2為本實用新型中施工升降機(jī)用安全門的結(jié)構(gòu)示意圖(關(guān)閉狀態(tài));
[0023]圖3為本實用新型中施工升降機(jī)用安全門與建筑主體關(guān)系的立面示意圖；
[0024]圖4為本實用新型中施工升降機(jī)用安全門與建筑主體關(guān)系的俯視圖。
[0025]圖中所示:10-上行門、20-下翻門、21-框架、22-面板、23-轉(zhuǎn)動軸、24-耳攀、25-安全鎖扣、30-臨邊護(hù)欄、31-橫向桿、32-豎向桿、40-定滑輪、50-鋼絲繩、60-轎廂框架、70-安全繩、80-建筑主體、81-建筑主體防護(hù)欄、82-防護(hù)門。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0027]如圖1至圖4所示，本實用新型提供的施工升降機(jī)用安全門，包括:上行門10、下翻門20和臨邊護(hù)欄30，其中，所述上行門10與所述下翻門20之間通過環(huán)繞于定滑輪40上的鋼絲繩50連接，所述定滑輪40固定在所述施工升降機(jī)的轎廂框架60上，所述下翻門20的底部與所述轎廂框架60鉸接，所述臨邊護(hù)欄30設(shè)置在所述下翻門20兩側(cè)。由于本實用新型的上行門10與下翻門20之間通過環(huán)繞于定滑輪40上的鋼絲繩50聯(lián)系而產(chǎn)生聯(lián)動，因此可以在將上行門10往上抬的同時打開下翻門20，下翻門20的開啟形式為外翻后搭接在建筑主體80上，自然形成一個施工升降機(jī)與建筑主體80間的通道，令施工升降機(jī)與建筑主體80實現(xiàn)無縫對接，因此無需在建筑主體80的每層搭建通道，降低了成本，同時提高了安全性能。
[0028]進(jìn)一步的，下翻門20的兩側(cè)的臨邊護(hù)欄30為折疊型護(hù)欄，具體如圖1所示，包括橫向桿31和與橫向桿31鉸接的豎向桿32，所述橫向桿31的一端與轎廂框架60鉸接，所述豎向桿32的底部與下翻門10側(cè)邊鉸接，形成一聯(lián)動體系，該臨邊護(hù)欄30隨下翻門20同步啟閉。具體為:當(dāng)下翻門20關(guān)閉時，橫、豎向桿31、32疊合成直線狀，附靠于轎廂框架60側(cè)壁，不占用轎廂空間，下翻門20開啟時，橫、豎向桿31、32隨之打開，自然形成通道安全防護(hù)體系，進(jìn)一步確保人員安全。
[0029]繼續(xù)參照圖1至圖4，所述下翻門20包括:轉(zhuǎn)動軸23、框架21和面板22。其中，所述面板22采用壓型鋼板，覆于框架21表面；所述面板22臨邊兩側(cè)垂直向上彎折，可以防止物體墜落；且下翻門20與建筑主體80搭接一側(cè)的鋼板邊緣略向下彎折，即存在一坡度，使得下翻門20與建筑主體80表面形成一個坡面，方便人員進(jìn)出與材料裝卸，所述轉(zhuǎn)動軸23安裝在框架21 —端，且穿套于位于轎廂框架60底部側(cè)邊的耳攀24中，形成轉(zhuǎn)動鉸。
[0030]進(jìn)一步的，所述框架21由型鋼縱橫組成，轉(zhuǎn)動軸23采用圓鋼，可以確保所述下翻門20的穩(wěn)定性。
[0031]如圖1所示，轎廂框架60的側(cè)壁上還設(shè)有安全鎖扣25，可以在下翻門20關(guān)閉時自動鎖緊，防止下翻門20在轎廂升降過程中發(fā)生自行外翻的意外。
[0032]作為優(yōu)選，所述下翻門20兩側(cè)還設(shè)置有安全繩70，所述安全繩70的一端固定在所述轎廂框架60上，另一端與下翻門20連接，確保了下翻門20下翻為通道時的安全，進(jìn)一步的，所述安全繩70采用鐵鏈，成本低且安全性高。
[0033]繼續(xù)參照圖1至圖4，本實用新型的工作過程為:
[0034]開啟過程中:手動開啟安全鎖扣25，由于鋼絲繩50與定滑輪40的作用，上行門10向上開啟的同時，下翻門20以轉(zhuǎn)動軸23和耳攀24形成的轉(zhuǎn)動鉸為軸下翻，當(dāng)上行門10上行到位時，下翻門20遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動鉸的一端搭放在建筑主體80邊緣，形成通道，臨邊護(hù)欄30隨之展開。
[0035]由圖3和圖4可知，下翻門20開啟外翻后搭接在建筑主體80上，自然形成一個施工升降機(jī)與建筑主體80間的通道，與建筑主體防護(hù)欄81結(jié)合形成一個相對封閉的環(huán)境。施工人員可以通過通道和防護(hù)門82進(jìn)出建筑主體80。
[0036]關(guān)閉時過程中:
[0037]上行門10和下翻門20同時閉合，閉合到位后，安全鎖扣25自動鎖死，此過程中，臨邊護(hù)欄30自動疊合。
[0038]綜上所述，本實用新型的施工升降機(jī)用安全門，包括:上行門10、下翻門20和臨邊護(hù)欄30，其中，所述上行門10與所述下翻門20之間通過環(huán)繞于定滑輪40上的鋼絲繩50連接，所述定滑輪40固定在所述施工升降機(jī)的轎廂框架60上，所述下翻門20的底部與所述轎廂框架60鉸接，所述臨邊護(hù)欄30設(shè)置在所述下翻門20兩側(cè)。由于本實用新型的上行門10與下翻門20之間通過環(huán)繞于定滑輪40上的鋼絲繩50聯(lián)系而產(chǎn)生聯(lián)動，因此可以在將上行門10往上抬的同時打開下翻門20，下翻門20的開啟形式為外翻后搭接在建筑主體80上，自然形成一個施工升降機(jī)與建筑主體80間的通道，令施工升降機(jī)與建筑主體80實現(xiàn)無縫對接，因此無需在建筑主體80的每層搭建通道，降低了成本，同時提高了安全性能。
[0039]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，包括:上行門、下翻門和臨邊護(hù)欄，其中，所述上行門與所述下翻門之間通過環(huán)繞于定滑輪上的鋼絲繩連接，所述定滑輪固定在所述施工升降機(jī)的轎廂框架上，所述下翻門的底部與所述轎廂框架鉸接，所述臨邊護(hù)欄設(shè)置在所述下翻門兩側(cè)；所述轎廂框架上設(shè)置有與所述下翻門對應(yīng)的安全鎖扣。2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述臨邊護(hù)欄包括橫向桿和與橫向桿鉸接的豎向桿，所述橫向桿的一端與轎廂框架鉸接，所述豎向桿的底部與下翻門側(cè)邊鉸接。3.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述下翻門包括框架、面板和轉(zhuǎn)動軸，所述面板覆于所述框架上，且所述面板兩側(cè)垂直向上彎折，所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在所述框架一端且穿套于位于轎廂框架底部側(cè)邊的耳攀中。4.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述下翻門與建筑主體搭接的一側(cè)設(shè)置有坡度。5.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述框架采用型鋼縱橫拼接而成。6.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動軸采用圓鋼。7.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，所述面板采用壓型鋼板。8.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用安全門，其特征在于，還包括設(shè)置在所述下翻門兩側(cè)的安全繩，所述安全繩的一端與轎廂框架固接，另一端與所述下翻門固接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種施工升降機(jī)用安全門，包括：上行門、下翻門和臨邊護(hù)欄，其中，所述上行門與所述下翻門之間通過環(huán)繞于定滑輪上的鋼絲繩連接，所述定滑輪固定在所述施工升降機(jī)的轎廂框架上，所述下翻門的底部與所述轎廂框架鉸接，所述臨邊護(hù)欄設(shè)置在所述下翻門兩側(cè)。本實用新型可以作為施工升降機(jī)的一個組成部件，兼具施工通道和臨邊防護(hù)的功能，施工升降機(jī)安裝完成后，不再需要另行搭設(shè)施工通道，操作方便，使用簡潔。
【IPC分類】B66B13/30
【公開號】CN204938684
【申請?zhí)枴緾N201520464212
【發(fā)明人】倪鋒, 馮斌, 池敏華, 張希, 季方, 徐鵬飛
【申請人】上海建工七建集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月1日