一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯設(shè)備，具體涉及一種電梯門(mén)用掛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門(mén)用掛輪用于引導(dǎo)、承載電梯門(mén)移動(dòng)，一般情況下，掛輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電梯門(mén)上，掛輪通過(guò)其周緣的軌槽沿預(yù)設(shè)的軌道滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯門(mén)平穩(wěn)開(kāi)關(guān)。現(xiàn)有的掛輪存在以下缺陷:1、掛輪中部設(shè)有軸槽，軸承裝入對(duì)應(yīng)軸槽后需要通過(guò)鉚接方式固定，容易導(dǎo)致軸承在鉚接點(diǎn)受力而形變，進(jìn)而造成卡死等情況，提高維護(hù)成本；2、金屬材質(zhì)的掛輪在運(yùn)行時(shí)會(huì)沿金屬導(dǎo)軌滾動(dòng)，既會(huì)因兩者摩擦產(chǎn)生刺耳的噪音，還會(huì)增加掛輪和導(dǎo)軌的磨損；3、采用車(chē)削工藝生產(chǎn)，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，通過(guò)增設(shè)注塑定位件來(lái)避免軸承形變卡死，并在軌槽底部注塑緩沖層，避免金屬件間直接摩擦。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，包括輪體以及安裝在所述輪體中部的軸承，所述輪體中部一側(cè)開(kāi)有供所述軸承嵌入的柱形軸槽，所述軸槽腔口邊緣設(shè)有注塑形成的定位件，通過(guò)沿軸槽徑向向內(nèi)延伸的定位件將所述軸承卡置固定在所述軸槽內(nèi)。將軸承與軸槽間的連接關(guān)系由原先呈點(diǎn)連接的鉚接方式改進(jìn)為通過(guò)增設(shè)注塑式定位件的夾持方式，通過(guò)軸槽和定位件夾持固定軸承，通過(guò)增加軸承與定位件的接觸面積來(lái)避免軸承因小面積受力而變形的情況，進(jìn)而避免抽成卡死的情況發(fā)生，提高掛輪使用壽命，降低維護(hù)成本。軸承裝入軸槽后，其一側(cè)壁抵觸在軸槽底部，另一側(cè)壁抵觸在注塑形成的定位件上。定位件采用注塑方式制成，當(dāng)液態(tài)材料凝固時(shí)與掛輪緊密連接。定位件向內(nèi)延伸是指定位件一端固接在軸槽槽口邊緣，另一端向軸槽軸心線延伸。
[0005]作為優(yōu)選，所述輪體呈一體式盤(pán)狀，中部開(kāi)有通孔，所述通孔邊緣部彎折并凹陷形成所述軸槽，所述輪體外邊緣彎折形成一開(kāi)口朝外的環(huán)形軌槽，所述軌槽底部設(shè)一緩沖層。輪體由整塊鈑金經(jīng)整體沖壓形成，改變了原先車(chē)削加工的方式，有效提高生產(chǎn)效率，并降低了生產(chǎn)成本；軌槽會(huì)沿軌道滾動(dòng)，在軌槽底部增設(shè)注塑形成的緩沖層，有效避免金屬件直接摩擦，既能降低噪音，還能避免金屬件表面磨損，增加部件使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，所述緩沖層通過(guò)注塑形成，且覆蓋所述軌槽底部。注塑方式具有加工方便、緩沖層耐用等特點(diǎn)，便于批量化生產(chǎn)，由于軌槽通過(guò)其底部抵觸在軌道上，緩沖層覆蓋軌道底部，確保軌道和軌槽完全被緩沖層隔離。
[0007]作為優(yōu)選，所述軌槽呈V形，所述軌槽底部表面呈弧形。V形軌槽具有口大腔底小的特點(diǎn)，既能確保軌槽側(cè)壁不會(huì)與軌道接觸，還能利用軌槽底部較小的特點(diǎn)提高掛輪運(yùn)行精度，軌槽底部呈弧形，能有效分擔(dān)來(lái)自軌道的作用力。
[0008]作為優(yōu)選，所述通孔直徑小于所述軸承直徑，所述軸承的一側(cè)壁面與所述通孔邊緣抵觸，另一側(cè)壁面與所述定位件抵觸。帶通孔的輪體被沖壓出軸槽后，確保軸承側(cè)壁在裝入軸槽后能抵觸在通孔邊緣，并配合定位件起到夾持定位軸承的作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述軸槽、軌槽以及軸承間均為同圓心設(shè)置，且位于同一徑向面。確保掛輪能沿軌道平穩(wěn)滾動(dòng)，進(jìn)而確保電梯門(mén)平穩(wěn)移動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述軸槽和軌槽間輪體部分彎折形成加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條沿所述輪體呈環(huán)形設(shè)置。加強(qiáng)條用于增強(qiáng)輪體承受外界作用力的能力，呈環(huán)形布置的加強(qiáng)條確保輪體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均衡增強(qiáng)。
[0011]作為優(yōu)選，所述定位件為PA尼龍或PC聚碳酸酯材質(zhì)。
[0012]作為優(yōu)選，所述緩沖層為聚氨酯材質(zhì)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:將軸承與軸槽間的連接關(guān)系由原先呈點(diǎn)連接的鉚接方式改進(jìn)為通過(guò)增設(shè)注塑式定位件的夾持方式，通過(guò)軸槽和定位件夾持固定軸承避免軸承因小面積受力而變形的情況，進(jìn)而避免抽成卡死的情況發(fā)生，提高掛輪使用壽命，降低維護(hù)成本；輪體由整塊鈑金經(jīng)整體沖壓形成，改變了原先車(chē)削加工的方式，有效提高生產(chǎn)效率，并降低了生產(chǎn)成本；軌槽會(huì)沿軌道滾動(dòng)，在軌槽底部增設(shè)注塑形成的緩沖層，有效避免金屬件直接摩擦，既能降低噪音，還能避免金屬件表面磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為輪體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、輪體，2、軸承，3、軸槽，4、定位件，5、通孔，6、軌槽，7、緩沖層，8、加強(qiáng)條。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]如圖1所示的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，由輪體1以及安裝在所述輪體1中部的軸承2組成，所述輪體1中部一側(cè)開(kāi)有供所述軸承2嵌入的柱形軸槽3，所述軸槽3腔口邊緣設(shè)有注塑形成的定位件4，通過(guò)沿軸槽3徑向向內(nèi)延伸的定位件4將所述軸承2卡置固定在所述軸槽3內(nèi)；所述輪體1呈一體式盤(pán)狀，中部開(kāi)有通孔5，所述通孔5邊緣部彎折并凹陷形成所述軸槽3，所述輪體1外邊緣彎折形成一開(kāi)口朝外的環(huán)形軌槽6，所述軌槽6底部設(shè)一緩沖層7 ;所述緩沖層7通過(guò)注塑形成，且覆蓋所述軌槽6底部；所述軌槽6呈V形，所述軌槽6底部表面呈弧形(如圖2所示)；所述軸槽3、軌槽6以及軸承2間均為同圓心設(shè)置，且位于同一徑向面。盤(pán)狀的所述輪體1呈圓形，同時(shí)具備中心對(duì)稱(chēng)和軸對(duì)稱(chēng)特征。
[0019]在實(shí)際操作中，所述掛輪通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)生產(chǎn):
[0020]1.切割鈑金工序，以符合輪體1尺寸；
[0021]2.進(jìn)行沖壓工序，在輪體1上沖壓形成通孔5、軸槽3、加強(qiáng)條8，根據(jù)此設(shè)計(jì)，軸槽3與輪體1為一體式，可以充分確保軸承2安裝后的同心度，從而在成品狀態(tài)下確保掛輪柜槽的圓跳動(dòng)；
[0022]3.進(jìn)行擠壓工序，在輪體1上形成軌槽6 ;
[0023]4.進(jìn)行軸承2安裝工序，將軸承2嵌入軸槽3中；
[0024]5.將帶軸承2的掛輪放入專(zhuān)用酸洗池中去除工件表面的油污、灰塵、銹跡，再將工件放入相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行，鈍化、磷化處理。經(jīng)過(guò)以上處理后將在工件表面形成一層均勻而且粗糙不容易生銹的灰色磷化膜。工件表面磷化膜的覆蓋有助于高分子化合物的附著，為后續(xù)工序作準(zhǔn)備。
[0025]6.將工件放入注塑模具中，通過(guò)雙色注塑機(jī)加熱后注入模具中，注塑形成定位件4和緩沖層7。
[0026]通過(guò)上述步驟實(shí)現(xiàn)掛輪安裝。
[0027]在實(shí)際操作中，所述通孔5直徑小于所述軸承2直徑，所述軸承2的一側(cè)壁面與所述通孔5邊緣抵觸，另一側(cè)壁面與所述定位件4抵觸。定位件4通過(guò)注塑形成，沿所述軸槽3槽口邊緣環(huán)形設(shè)置，定位件4 一端與軸槽3槽口粘連固接，另一端抵觸定位軸承2。所述定位件4沿軸槽3槽口設(shè)置可以為連續(xù)的，也可以為間隔設(shè)置，只要能限制軸承2脫離，均應(yīng)視為本實(shí)用新型具體實(shí)施例。此外，固定件可以與軸承2的外環(huán)粘連，防止因軸承2外環(huán)摩擦固定件而產(chǎn)生磨損。
[0028]在實(shí)際操作中，所述軸槽3和軌槽6間輪體1部分彎折形成加強(qiáng)條8，所述加強(qiáng)條8沿所述輪體1呈環(huán)形設(shè)置。環(huán)形設(shè)置的加強(qiáng)條8能確保輪體1動(dòng)平衡，保證輪體1重心定位準(zhǔn)確，有效防止輪體1在滾動(dòng)中發(fā)生跳動(dòng)。
[0029]在實(shí)際操作中，所述定位件4為PA尼龍或PC聚碳酸酯材質(zhì)等工程塑料；所述緩沖層7為聚氨酯材質(zhì)等高分子材料。采用其它具有抗擠壓、耐磨材料，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，包括輪體(1)以及安裝在所述輪體(1)中部的軸承(2 )，其特征在于所述輪體(1)中部一側(cè)開(kāi)有供所述軸承(2 )嵌入的柱形軸槽(3 )，所述軸槽(3 )腔口邊緣設(shè)有注塑形成的定位件(4)，通過(guò)沿軸槽(3 )徑向向內(nèi)延伸的定位件(4)將所述軸承(2)卡置固定在所述軸槽(3)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述輪體(1)呈一體式盤(pán)狀，中部開(kāi)有通孔(5)，所述通孔(5)邊緣部彎折并凹陷形成所述軸槽(3)，所述輪體(1)外邊緣彎折形成一開(kāi)口朝外的環(huán)形軌槽(6)，所述軌槽(6)底部設(shè)一緩沖層(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述緩沖層(7 )通過(guò)注塑形成，且覆蓋所述軌槽(6 )底部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述軌槽(6 )呈V形，所述軌槽(6 )底部表面呈弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述通孔(5)直徑小于所述軸承(2)直徑，所述軸承(2)的一側(cè)壁面與所述通孔(5)邊緣抵觸，另一側(cè)壁面與所述定位件(4)抵觸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述軸槽(3)、軌槽(6)以及軸承(2)間均為同圓心設(shè)置，且位于同一徑向面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述軸槽(3)和軌槽(6)間輪體(1)部分彎折形成加強(qiáng)條(8)，所述加強(qiáng)條(8)沿所述輪體(1)呈環(huán)形設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述定位件(4)為PA尼龍或PC聚碳酸酯材質(zhì)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪，其特征在于所述緩沖層(7)為聚氨酯材質(zhì)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶注塑定位件的電梯門(mén)用掛輪?，F(xiàn)有掛輪的軸承通過(guò)鉚接固定，容易造成軸承卡死。本實(shí)用新型包括輪體以及安裝在輪體中部的軸承，輪體中部一側(cè)開(kāi)有供軸承嵌入的柱形軸槽，軸槽腔口邊緣設(shè)有注塑形成的定位件，通過(guò)沿軸槽徑向向內(nèi)延伸的定位件將軸承卡置固定在軸槽內(nèi)。將軸承與軸槽間的連接關(guān)系由原先呈點(diǎn)連接的鉚接方式改進(jìn)為通過(guò)增設(shè)注塑式定位件的夾持方式，通過(guò)軸槽和定位件夾持固定軸承，通過(guò)增加軸承與定位件的接觸面積來(lái)避免軸承因小面積受力而變形的情況，進(jìn)而避免抽成卡死的情況發(fā)生，提高掛輪使用壽命，降低維護(hù)成本。軸承裝入軸槽后，其一側(cè)壁抵觸在軸槽底部，另一側(cè)壁抵觸在注塑形成的定位件上。
【IPC分類(lèi)】B66B7/02, B66B13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204958085
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751895
【發(fā)明人】鄒翔斗, 何存華, 顧佳磊
【申請(qǐng)人】寧波昌隆機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日