一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，其裝有箱狀吊艙，可用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物?，F(xiàn)有的電梯具有轎廂系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。其中，曳引系統(tǒng)主要包括曳引主機(jī)，其功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)與轎廂系統(tǒng)之間通過鋼絲繩相連接，然而，現(xiàn)有的曳引系統(tǒng)的效能較低，且無法與控制系統(tǒng)之間進(jìn)行能量的反饋，影響了電梯的使用。
[0003]因此，針對(duì)上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的提供一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其包括:電梯轎廂、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)；
[0006]所述電梯轎廂可進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，所述電梯轎廂包括箱體和電梯門；
[0007]所述曳引系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置，所述曳引系統(tǒng)包括曳引機(jī)底座、永磁同步主機(jī)、繩輪，所述永磁同步主機(jī)的繞繩比為4:1 ；
[0008]所述導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)軌，所述電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；
[0009]所述控制系統(tǒng)包括電氣控制柜，所述電氣控制柜與所述曳引系統(tǒng)信號(hào)傳輸連接；
[0010]所述緩沖系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。
[0011]作為本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯的改進(jìn)，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置設(shè)置有承重梁，所述曳引機(jī)底座和繩輪設(shè)置于所述承重梁上，所述永磁同步主機(jī)設(shè)置于所述曳引機(jī)底座上。
[0012]作為本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯的改進(jìn)，所述承重梁的截面形狀為工字型。
[0013]作為本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯的改進(jìn)，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯還包括平衡系統(tǒng)，所述平衡系統(tǒng)包括對(duì)重架，所述對(duì)重架通過鋼絲繩與所述電梯轎廂相連接，所述鋼絲繩繞過所述曳引系統(tǒng)。
[0014]作為本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯的改進(jìn)，所述緩沖系統(tǒng)包括緩沖器，所述緩沖器設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯可實(shí)現(xiàn)智能控制，能量實(shí)時(shí)反饋，且其采用4:1的繞繩比，具有較高的傳輸效能。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯一【具體實(shí)施方式】的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯100包括:電梯轎廂10、曳引系統(tǒng)20、導(dǎo)向系統(tǒng)30、控制系統(tǒng)40、緩沖系統(tǒng)50。
[0020]所述電梯轎廂10可曳引系統(tǒng)20、導(dǎo)向系統(tǒng)30以及控制系統(tǒng)40的控制下，進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，所述電梯轎廂10包括箱體和電梯門，所述電梯門打開或關(guān)閉所述箱體。
[0021]所述曳引系統(tǒng)20設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置，所述曳引系統(tǒng)20用于輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行，所述曳引系統(tǒng)20包括曳引機(jī)底座、永磁同步主機(jī)、繩輪。其中，所述永磁同步主機(jī)的繞繩比為4:1，如此，使得曳引系統(tǒng)20具有較高的傳輸效能。此夕卜，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置設(shè)置有承重梁，所述曳引機(jī)底座和繩輪設(shè)置于所述承重梁上，所述永磁同步主機(jī)設(shè)置于所述曳引機(jī)底座上。優(yōu)選地，所述承重梁材質(zhì)為鋼，其截面形狀為工字型。
[0022]所述導(dǎo)向系統(tǒng)30用于在電梯轎廂10進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)其提供導(dǎo)向作用。所述導(dǎo)向系統(tǒng)30包括導(dǎo)軌，所述電梯轎廂10沿所述導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；
[0023]所述控制系統(tǒng)40包括電氣控制柜，所述電氣控制柜與所述曳引系統(tǒng)20信號(hào)傳輸連接。所述控制系統(tǒng)40可接收曳引系統(tǒng)20反饋的能量信號(hào)，并根據(jù)該能量信號(hào)發(fā)出控制命令至曳引系統(tǒng)20，以控制電梯轎廂10的升降速度。
[0024]所述緩沖系統(tǒng)50設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置，具體地，所述緩沖系統(tǒng)50包括緩沖器，所述緩沖器設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。
[0025]此外，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯還包括平衡系統(tǒng)60，所述平衡系統(tǒng)60包括對(duì)重架，所述對(duì)重架通過鋼絲繩與所述電梯轎廂10相連接，同時(shí)，所述鋼絲繩繞過所述曳引系統(tǒng)20。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯可實(shí)現(xiàn)智能控制，能量實(shí)時(shí)反饋，且其采用4:1的繞繩比，具有較高的傳輸效能。
[0027]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0028]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其特征在于，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯包括:電梯轎廂、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)； 所述電梯轎廂可進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，所述電梯轎廂包括箱體和電梯門； 所述曳引系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置，所述曳引系統(tǒng)包括曳引機(jī)底座、永磁同步主機(jī)、繩輪，所述永磁同步主機(jī)的繞繩比為4:1 ； 所述導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)軌，所述電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)； 所述控制系統(tǒng)包括電氣控制柜，所述電氣控制柜與所述曳引系統(tǒng)信號(hào)傳輸連接； 所述緩沖系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其特征在于，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置設(shè)置有承重梁，所述曳引機(jī)底座和繩輪設(shè)置于所述承重梁上，所述永磁同步主機(jī)設(shè)置于所述曳引機(jī)底座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其特征在于，所述承重梁的截面形狀為工字型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其特征在于，所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯還包括平衡系統(tǒng)，所述平衡系統(tǒng)包括對(duì)重架，所述對(duì)重架通過鋼絲繩與所述電梯轎廂相連接，所述鋼絲繩繞過所述曳引系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其特征在于，所述緩沖系統(tǒng)包括緩沖器，所述緩沖器設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高速節(jié)能型調(diào)速電梯，其包括：電梯轎廂、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)；所述電梯轎廂可進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，所述電梯轎廂包括箱體和電梯門；所述曳引系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的頂部位置，所述曳引系統(tǒng)包括曳引機(jī)底座、永磁同步主機(jī)、繩輪，所述永磁同步主機(jī)的繞繩比為4:1；所述導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)軌，所述電梯轎廂沿所述導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；所述控制系統(tǒng)包括電氣控制柜，所述電氣控制柜與所述曳引系統(tǒng)信號(hào)傳輸連接；所述緩沖系統(tǒng)設(shè)置于所述高速節(jié)能型調(diào)速電梯的底部位置。本實(shí)用新型的高速節(jié)能型調(diào)速電梯可實(shí)現(xiàn)智能控制，能量實(shí)時(shí)反饋，且其采用4:1的繞繩比，具有較高的傳輸效能。
【IPC分類】B66B1/30, B66B9/00, B66B5/28, B66B11/04
【公開號(hào)】CN205061255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770819
【發(fā)明人】胡繼軍, 孟文泉
【申請(qǐng)人】蘇州富士佳電梯有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日