電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及具備多個限位開關的電梯。
【背景技術】
[0002]電梯裝備有在轎廂經(jīng)過了升降通路的終端層時工作的安全裝置。這種安全裝置具備:限位開關，其在轎廂超過終端層時限制轎廂的升降運動；最終限位開關，其強制地制止轎廂使得轎廂不會顯著地經(jīng)過了終端層；和多個凸輪，其使上述二種限位開關工作。
[0003]在以往的電梯中，將限位開關設置于升降通路內(nèi)并在轎廂的側(cè)面設置凸輪，但在該結(jié)構中，在對限位開關進行維護檢修時需要大量的工時和勞力。
[0004]作為該對策，開發(fā)出下述電梯:通過將多個限位開關設置于轎廂并在升降通路的下部以及上部分別配置凸輪，從而改善限位開關的維護檢修時的作業(yè)性。
[0005]根據(jù)這種電梯，多個限位開關沿著轎廂的升降方向上下并列而排列。因此，在轎廂上升時，位于上側(cè)的一方的限位開關作為限制轎廂的過度上升的方向限制開關而起作用，位于下側(cè)的另一方的限位開關作為制止轎廂的上升的強制停止開關而起作用。
[0006]另一方面，在轎廂下降時，位于下側(cè)的另一方的限位開關作為限制轎廂的過度下降的方向限制開關而起作用，位于上側(cè)的一方的限位開關作為制止轎廂的下降的強制停止開關而起作用。
[0007]通過采用該結(jié)構，能夠?qū)蝹€限位開關作為轎廂升降運動時的方向限制開關以及強制停止開關而共用，能夠減少限位開關的個數(shù)。
[0008]專利文獻1:日本特許第3255005號公報
[0009]專利文獻2:日本特開平11-79577號公報【實用新型內(nèi)容】
[0010]在將一個限位開關作為方向限制開關以及強制停止開關而共用的情況下，需要與轎廂升降的方向相應而切換限位開關的電路的專用接口電路。
[0011]因此，限位開關的電路結(jié)構不可避免地復雜化，這成為導致電梯的成本上升的一個主要原因。
[0012]本實用新型的目的在于得到一種不使用專用的電路、能夠減少限位開關的個數(shù)并能夠降低成本的電梯。
[0013]根據(jù)實施方式所涉及的電梯，具備:升降通路；升降體，其沿著所述升降通路升降運動；第1限位開關，其設置于所述升降體，在所述升降體下降超過所述升降通路的最下層停止位置時，限制所述升降體的下降；第2限位開關，其配置于所述第1限位開關之上，在所述升降體上升超過所述升降通路的最上層停止位置時，限制所述升降體的上升；第3限位開關，其配置于所述第1限位開關與所述第2限位開關之間，在所述升降體經(jīng)過了所述最下層停止位置以及所述最上層停止位置時，強制地制止所述升降體的升降運動；第1開關操作件，其設置于所述升降通路的下部，伴隨著所述升降體的下降而使所述第1限位開關以及所述第3限位開關從所述第1限位開關一側(cè)起依次工作；和第2開關操作件，其設置于所述升降通路的上部，伴隨著所述升降體的上升而使所述第2限位開關以及所述第3限位開關從所述第2限位開關一側(cè)起依次工作。
[0014]另外，所述實施方式涉及的電梯中，所述第1至第3限位開關沿著所述升降體的升降方向重疊為三級。
[0015]另外，所述實施方式涉及的電梯中，所述第1至第3限位開關配置于所述升降體之上。
[0016]另外，所述實施方式涉及的電梯中，所述第1限位開關以及所述第2限位開關，在所述升降體之上將所述第3限位開關夾在其間在所述升降體的升降方向上并排。
[0017]另外，所述實施方式涉及的電梯中，所述升降通路具有將所述升降體支撐得能夠在所述升降通路中升降運動的導軌，所述第1開關操作件被固定于所述導軌的下部，所述第2開關操作件被固定于所述導軌的上部。
[0018]另外，所述實施方式涉及的電梯中，進一步具備:纜繩，其將所述升降體懸掛于所述升降通路；和曳引機，其具有卷繞有所述纜繩的驅(qū)動繩輪，通過將所述纜繩卷起、開卷而使所述升降體升降運動；在所述第1限位開關以及所述第2限位開關工作時制動力被付與所述曳引機，在所述第3限位開關工作時對所述曳引機的通電被斷開。
[0019]實施方式所涉及的電梯，具備:升降通路；升降體，其沿著所述升降通路升降運動；第1限位開關，其設置于所述升降體，在所述升降體升降運動超過所述升降通路的終端層時，限制所述升降體的升降運動；第2限位開關，其在所述第1限位開關的橫向并排設置于所述升降體，在所述升降體經(jīng)過了所述終端層時，強制地制止所述升降體的升降運動；第1開關操作件，其設置于所述升降通路的下部，伴隨著所述升降體的下降而使所述第1限位開關工作；第2開關操作件，其設置于所述升降通路的下部，伴隨著所述升降體的下降而使所述第2限位開關工作；第3開關操作件，其設置于所述升降通路的上部，伴隨著所述升降體的上升而使所述第1限位開關工作；和第4開關操作件，其設置于所述升降通路的上部，伴隨著所述升降體的上升而使所述第2限位開關工作；所述第2開關操作件位于比所述第1開關操作件靠所述升降通路的下方處，所述第4開關操作件位于比所述第3開關操作件靠所述升降通路的上方處。
[0020]另外，所述實施方式所涉及的電梯，所述第1限位開關以及所述第2限位開關配置于所述升降體之上。
[0021]實施方式所涉及的電梯，具備:升降通路；升降體，其沿著所述升降通路升降運動；第1限位開關，其設置于所述升降體，在所述升降體升降運動超過所述升降通路的終端層時，限制所述升降體的升降運動；第2限位開關，其在所述第1限位開關的橫向并排設置于所述升降體，在所述升降體經(jīng)過了所述終端層時，強制地制止所述升降體的升降運動；第1開關操作件，其設置于所述升降通路的下部，具有用于與所述第1限位開關接觸的第1操作部和用于與所述第2限位開關接觸的第2操作部；并且伴隨著所述升降體的下降而使所述第1限位開關以及所述第2限位開關從所述第1限位開關一側(cè)起依次工作；和第2開關操作件，其設置于所述升降通路的上部，具有用于與所述第1限位開關接觸的第3操作部和用于與所述第2限位開關接觸的第4操作部；并且伴隨著所述升降體的上升而使所述第1限位開關以及所述第2限位開關從所述第1限位開關一側(cè)起依次工作。
[0022]另外，所述實施方式所涉及的電梯，所述第1限位開關以及所述第2限位開關配置于所述升降體之上。
[0023]由此，能夠得到不使用專用的電路、能夠減少限位開關的個數(shù)并能夠降低成本的電梯。
【附圖說明】
[0024]圖1是表示第1實施方式中轎廂到達升降通路的最下層停止位置的狀態(tài)的電梯的剖視圖。
[0025]圖2是表示第1實施方式中轎廂到達升降通路的最上層停止位置的狀態(tài)的電梯的剖視圖。
[0026]圖3是表示第2實施方式中轎廂到達升降通路的最下層停止位置的狀態(tài)的電梯的剖視圖。
[0027]圖4是表示第2實施方式中轎廂到達升降通路的最上層停止位置的狀態(tài)的電梯的剖視圖。
[0028]圖5是表示第3實施方式中轎廂到達升降通路的最上層停止位置以及最下層停止位置的狀態(tài)的電梯的剖視圖。
[0029]圖6是從圖5的箭頭F6的方向觀察第1限位開關與第1開關操作件的位置關系的側(cè)視圖。
[0030]圖7是從圖5的箭頭F7的方向觀察第1限位開關與第2開關操作件的位置關系的側(cè)視圖。
[0031]附圖標記說明
[0032]2…升降通路，5…升降體(轎廂)，15、31…第1限位開關，
[0033]16、32…第2限位開關，17…第3限位開關，
[0034]20、34、41…第1開關操作件(第1凸輪板)，
[0035]21、35、43…第2開關操作件(第2凸輪板)，
[0036]36…第3開關操作件(第3凸輪板)，37…第4開關操作件(第4凸輪板)，
[0037]42a…第1操作部，42b…第2操作部，44a…第3操作部，
[0038]44b…第4操作部，P1…最下層停止位置，P2…最上層停止位置。
【具體實施方式】
[0039](第1實施方式)
[0040]以下，參照圖1以及圖2對第1實施方式進行說明。
[0041]圖1概略地示出牽引方式的電梯1。如圖1所示，電梯1，作為主要部件而具備升降通路2、一對第1導軌3、一對第2導軌4、轎廂5、平衡配重6、曳引機7以及控制裝置8作為。
[0042]升降通路2被設置于例如高層樓房那樣的建筑物9，沿著鉛垂方向起立。在圖1的例子中，僅示出第1導軌3的一方以及第2導軌4的一方，但該導軌3、4被固定于升降通路2的右側(cè)壁以及左側(cè)壁。因此，第1導軌3以及第2導軌4被平行配置成，分別沿著升降通路2的高度方向一條直線狀地延伸，并且在升降通路2的寬度方向上互相相對。