一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置，用于軸承的輸送中。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中:
[0003]例如:中國專利申請?zhí)朇N201510083627.2;申請日2015.02.15 ;本發(fā)明公開了一種軸承保持蓋自動轉向傳輸軌道裝置，包括輸入料斗、輸入軌道、提升裝置、回轉通道、輸出軌道和輸出料斗，所述輸入軌道和輸出軌道均為整體呈90°圓弧形的凹槽通道，分別位于所述提升裝置的左右兩側，所述輸入軌道一端與所述輸入料斗連接，另一端與所述提升裝置前側下部的進料端連接，所述輸出軌道一端與輸出料斗連接，另一端通過回轉通道與所述提升裝置后側上部的出料端連接，所述輸入軌道的出料端與所述輸出軌道的進料端相互平行且方向相反。本發(fā)明的優(yōu)點在于:該軌道裝置實現(xiàn)了軸承保持蓋的自動傳輸及傳輸過程中的自動翻轉，成功實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，同時也便于監(jiān)控，節(jié)約了人力成本，降低了安全風險。
[0004]該申請中，公開了軸承加工過程中，對軸承的換向輸送，但是在軸承輸送的過程中，需要對軸承逐個的輸送，滿足對軸承進行逐個加工的需求。
[0005]以上專利申請由于它們的實用新型目的以及所要解決的技術問題均不同，為此導致它們的技術方案包括結構和方法的不同，它們也不能簡單地組合用以本專利申請，否則會導致結構設計更復雜，或者不能實施，等等。
[0006]鑒于此，如何設計出一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置，克服上述現(xiàn)有技術中所存在的缺陷，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0007]本申請的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的技術問題，而提供一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置。
[0008]本申請的目的是通過如下技術方案來完成的，一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，所述軌道5上固定安裝有間隔機構，所述間隔機構包括分隔體1以及用于推動分隔體1沿著Y方向進行上下運動的推動器2，推動器2的底部固定安裝有轉盤3，分隔體1位于第一軸承41與第二軸承42間隙的上部，分隔體1的上端設有吸附鐵片6，吸附鐵片6的上端固定有電磁塊7。
[0009]所述分隔體1的下端上套接有阻擋套11，阻擋套11采用耐磨材料制作。
[0010]所述阻擋套11采用耐磨橡膠或耐磨塑料。
[0011]所述阻擋套11包括空心套111以及固定在空心套111外圍的耐磨體112，耐磨體112的下端設有分隔頭113、上端設有套圈114，套圈114中設有套口 115。
[0012]所述第一軸承41與第二軸承42的圓心點分別為第一圓心01、第二圓心02，分隔體1的中心線B垂直于第一圓心01與第二圓心02連接形成的圓心線0102。
[0013]所述分隔體1為圓柱形的軸體，中心線B為軸體的軸心線。
[0014]所述軌道5包括第一側板51以及與第一側板51平行的第二側板52，第一側板51與第二側板52的底部固定有連接板53，第一軸承41豎向設于連接板53上部的第一側板51、第二側板52之間。
[0015]所述第一側板51與第二側板52之間的間距L大于第一軸承41的厚度D。
[0016]所述第一側板51與第二側板52之間的槽深Η大于或等于第一軸承41的直徑R。
[0017]所述軌道5的兩側下端分別固定有轉軸54，軌道5的左側端設有出口55、右側端設有進口 56。
[0018]本申請與現(xiàn)有技術相比，至少具有以下明顯優(yōu)點和效果:
[0019]1、結構簡單、設計合理，連接緊密、穩(wěn)定性高；
[0020]2、選材方便、便于生產(chǎn)制造，造價低、易于普及；
[0021 ] 3、逐個輸送軸承，便于對軸承進行逐個加工；
[0022]4、在推動器推動的同時，可以選擇的使用電動推動。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為本申請的整體結構示意圖；
[0025]圖2為本申請中軌道的結構示意圖；
[0026]圖3為本申請中阻擋套的結構示意圖；
[0027]圖4為本申請中電磁塊的吸附原理圖；
[0028]附圖標記:分隔體1、阻擋套11、空心套111、耐磨體112，、分隔頭113、套圈114、套口115、推動器2、轉盤3、第一軸承41、第二軸承42、軌道5、第一側板51、第二側板52、連接板53、轉軸54、出口 55、進口 56、吸附鐵片6、電磁塊7。
【具體實施方式】
[0029]為使本申請的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0030]本申請中所述的一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，其特征在于:所述軌道5上固定安裝有間隔機構，所述間隔機構包括分隔體1以及用于推動分隔體1沿著Υ方向進行上下運動的推動器2，推動器2的底部固定安裝有轉盤3，分隔體1位于第一軸承41與第二軸承42間隙的上部，分隔體1的上端設有吸附鐵片6，吸附鐵片6的上端固定有電磁塊7;至少具有逐個輸送軸承，輸送穩(wěn)定、電磁吸附的效果。
[0031]本申請實施例中，利用兩個軸承之間的間隔機構對軸承進行阻擋，避免軸承輸送過快，通過間隔機構對軸承進行逐漸的輸送，可以應用于軸承加工的逐漸輸送中。
[0032]利用電磁塊7對吸附鐵片6的吸附作用，從而實現(xiàn)電動控制。
[0033]通過間隔機構的分隔體1對第一軸承41與第二軸承42進行間隔，利用推動器2對分隔體1進行上下運動，從而實現(xiàn)間隔輸送的效果，且該結構較為簡單，且使用方便，利用轉盤3對推動器2的分隔方向進行調節(jié)，有意于對分隔時的角度與位置進行調節(jié)，針對不同直徑大小的軸承進行阻隔，以滿足軸承加工過程中，軸承逐個輸送的要求。
[0034]參見圖1?圖4中所示，一種軸承軌道的電動間隔輸送裝置，包括用于輸送軸承的軌道5，軌道5中輸送有第一軸承41以及第二軸承42，
[0035]軌道5為U形槽結構，利用第一軸承41與第二軸承42在軌道5中進行逐個輸送，以滿足軸承逐個加工中，對軸承的加工需求，其中U形結構的軌道便于輸送，且便于制造出輸送軸承的軌道5。利用U形的軌道5橫截面形成矩形與軸承的橫街面對應的效果。
[0036]分隔體1的上端設有吸附鐵片6，吸附鐵片6的上端固定有電磁塊7，利用分隔體1上端的吸附鐵片6與電磁塊7之間的吸附作用，通過對電磁塊7的通電或者斷電，產(chǎn)生電磁塊7對鐵片的吸附作用，其中采用鐵片重量較輕，有利于提高電磁塊7對鐵片進行吸附。
[0037]推動器2的推動效果不穩(wěn)定或者損壞時，可以采用電磁塊7的吸附作用，此時，推動器2為一個能夠限定分隔體1進行上下滑動的套筒結構，利用分隔體1在套筒中上下滑動。從而實現(xiàn)電動控制分隔體1運動的效果。
[0038]所述軌道5上固定安裝有間隔機構，所述間隔機構包括分隔體1以及用于推動分隔體1沿著Y方向進行上下運動的推動器2，利用分隔體1沿著Y方向進行上下運動，完成對第一軸承41與第二軸承4