一種散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)一條河流被閘壩封堵，因內(nèi)河河段船閘的通航能力不足或不穩(wěn)定，時(shí)常造成過閘的運(yùn)輸船只滯留和擁堵，運(yùn)輸貨物的船舶需?？吭陂l壩一側(cè)的碼頭，將貨物卸到陸地上，通過陸地轉(zhuǎn)繞過閘壩，在閘壩的另一側(cè)的碼頭裝船，繼續(xù)水路運(yùn)輸，這種水一一陸一一水的運(yùn)輸方式叫做翻壩。為避免過壩擁堵，提高翻壩過程中的卸船和裝船效率尤其重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服翻壩過程中裝船效率不高，工藝復(fù)雜、投資大的技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于:提供一種能提高散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船效率，減少前期投資，簡化工藝的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，包括將卸料端帶式輸送機(jī)來料送往分料轉(zhuǎn)運(yùn)站的分料帶式輸送機(jī);至少二條進(jìn)料端位于所述分料轉(zhuǎn)運(yùn)站的出料口下方，分別將分料轉(zhuǎn)運(yùn)站的出料送往不同的緩沖料倉內(nèi)的上倉帶式輸送機(jī);進(jìn)料端位于所述緩沖料倉的出料口下方，將緩沖料倉的出料送往用于裝船的俯仰帶式輸送機(jī)的出倉帶式輸送機(jī)。
[0005]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，河道內(nèi)設(shè)有多個(gè)不同噸級的出口泊位，每個(gè)出口泊位至少設(shè)有一條俯仰帶式輸送機(jī)。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，所述出倉帶式輸送機(jī)至少兩條，每條出倉帶式輸送機(jī)與至少兩條俯仰帶式輸送機(jī)銜接。本改進(jìn)技術(shù)方案可大幅度提高裝船效率和生產(chǎn)調(diào)節(jié)的靈活性。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，所述緩沖料倉的底部設(shè)有漏料口，在所述漏料口設(shè)有給料機(jī)。
[0008]在上述改進(jìn)方案的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，所述漏料口設(shè)有液壓平板閥門；所述給料機(jī)為振動(dòng)給料機(jī)。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，所述分料轉(zhuǎn)運(yùn)站包括承接分料帶式輸送機(jī)來料的三通料斗。
[0010]在不沖突的情況下，上述改進(jìn)技術(shù)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。
[0011]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，設(shè)有分料帶式輸送機(jī)和分料轉(zhuǎn)運(yùn)站，在裝船時(shí)，針對每一條船可使用二條以上的俯仰帶式輸送機(jī)同時(shí)裝船，能大幅度提高裝船效率，二條以上的俯仰帶式輸送機(jī)同時(shí)裝船，可將貨物裝到船內(nèi)不同的位置，在裝船過程中，使船體保持平衡，減少調(diào)整船體位置的時(shí)間，提高安全性。設(shè)有緩沖料倉，在船舶靠離港時(shí)間內(nèi)，卸料端作業(yè)可以不停止，可提高卸料端的作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1是實(shí)施例翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的上倉段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的出緩沖料倉段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是實(shí)施例翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的分料段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是實(shí)施例翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)的俯仰帶式輸送機(jī)段的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1至圖5所示的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，包括二條將卸料端帶式輸送機(jī)I來料送往分料轉(zhuǎn)運(yùn)站2的分料帶式輸送機(jī)3，分料轉(zhuǎn)運(yùn)站2設(shè)有承接分料帶式輸送機(jī)3來料的三通料斗10，各三通料斗10將來料分成二部分;每一分料轉(zhuǎn)運(yùn)站2的出料口下方設(shè)有二條上倉帶式輸送機(jī)5，四條上倉帶式輸送機(jī)5的進(jìn)料端分別位于兩三通料斗10的出料口下方，分別將各分料轉(zhuǎn)運(yùn)站2的出料送往四個(gè)不同的緩沖料倉4內(nèi)，各緩沖料倉4均為筒形料倉，各緩沖料倉4底部均設(shè)有漏料口，在漏料口設(shè)有液壓平板閥門8，在液壓平板閥門8的下方設(shè)有振動(dòng)給料機(jī)9，承接各緩沖料倉4出料的出倉帶式輸送機(jī)7的進(jìn)料端位于緩沖料倉4的振動(dòng)給料機(jī)9的下方，每一緩沖料倉4的下方設(shè)有兩條出倉帶式輸送機(jī)7，出倉帶式輸送機(jī)7分別將各緩沖料倉4的物料送往用于裝船的俯仰帶式輸送機(jī)6，俯仰帶式輸送機(jī)6的數(shù)量與出倉帶式輸送機(jī)7的數(shù)量相等，安裝位置一一對應(yīng)。
[0020]設(shè)有分料帶式輸送機(jī)3和分料轉(zhuǎn)運(yùn)站2，將卸料端來料分別送往不同的緩沖料倉4，每一緩沖料倉4的下方設(shè)有兩條出倉帶式輸送機(jī)7，在裝船時(shí)，針對每一條船可使用二條以上的出倉帶式輸送機(jī)7和俯仰帶式輸送機(jī)6同時(shí)裝船，大幅度提高裝船效率，二條以上的俯仰帶式輸送機(jī)6同時(shí)裝船，可將貨物裝到船內(nèi)不同位置，例如同時(shí)裝到船體的頭部和尾部，在裝船過程中，使船體保持平衡，減少調(diào)整船體位置的時(shí)間，提高安全性。設(shè)有緩沖料倉4，緩沖料倉4的底部設(shè)有漏料口，在漏料口設(shè)有液壓平板閥門8，在液壓平板閥門8的下方設(shè)有振動(dòng)給料機(jī)9，在船舶靠離港時(shí)間內(nèi)，關(guān)閉液壓平板閥門8，出口泊位船舶進(jìn)港期間仍可接受卸料端輸送的來料，卸料端作業(yè)可以不停止，可提高卸料端的作業(yè)效率，降低生產(chǎn)調(diào)度過程中的難度與工作量。
[0021]顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，包括將卸料端帶式輸送機(jī)(I)來料送往分料轉(zhuǎn)運(yùn)站(2)的分料帶式輸送機(jī)(3)；至少二條進(jìn)料端位于所述分料轉(zhuǎn)運(yùn)站(2)的出料口下方，分別將分料轉(zhuǎn)運(yùn)站(2)的出料送往不同的緩沖料倉(4)內(nèi)的上倉帶式輸送機(jī)(5);進(jìn)料端位于所述緩沖料倉(4)的出料口下方，將緩沖料倉(4)的出料送往用于裝船的俯仰帶式輸送機(jī)(6)的出倉帶式輸送機(jī)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，河道內(nèi)設(shè)有多個(gè)不同噸級的出口泊位，每個(gè)出口泊位至少設(shè)有一條俯仰帶式輸送機(jī)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述出倉帶式輸送機(jī)(7)至少兩條，每條出倉帶式輸送機(jī)(7)與至少兩條俯仰帶式輸送機(jī)(6)銜接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖料倉(4)的底部設(shè)有漏料口，在所述漏料口設(shè)有給料機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述漏料口設(shè)有液壓平板閥門(8);所述給料機(jī)為振動(dòng)給料機(jī)(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，其特征在于，所述分料轉(zhuǎn)運(yùn)站(2 )包括承接分料帶式輸送機(jī)(3 )來料的三通料斗(10)。
【專利摘要】一種散狀物料翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)裝船系統(tǒng)，包括將卸料端帶式輸送機(jī)（1）來料送往分料轉(zhuǎn)運(yùn)站（2）的分料帶式輸送機(jī)（3）；進(jìn)料端位于所述分料轉(zhuǎn)運(yùn)站（2）的出料口下方，分別將分料轉(zhuǎn)運(yùn)站（2）的出料送往不同的緩沖料倉（4）內(nèi)的上倉帶式輸送機(jī)（5）；進(jìn)料端位于所述緩沖料倉（4）的出料口下方，將緩沖料倉（4）的出料送往用于裝船的俯仰帶式輸送機(jī)（6）的出倉帶式輸送機(jī)（7）。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，針對每一條船可使用二條以上的俯仰帶式輸送機(jī)同時(shí)裝船，大幅度提高裝船效率，可將貨物裝到船內(nèi)不同的位置，在裝船過程中使船體保持平衡，減少調(diào)整船體位置的時(shí)間，在船舶靠離港時(shí)間內(nèi)，卸料端作業(yè)可以不停止，提高卸料端作業(yè)效率。
【IPC分類】B65G67/60
【公開號】CN205132601
【申請?zhí)枴緾N201520909651
【發(fā)明人】化潤虎, 葉桂林, 穆磊
【申請人】泰富重工制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月16日