電動換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于叉車換擋技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的叉車換擋一般通過手動換擋，駕駛員根據(jù)需要通過手動換擋來調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)。在手動換擋時，駕駛員的一只手握住方向盤控制車輛的行駛方向、另一只手握住擋位推桿調(diào)節(jié)擋位，由于單只手對車輛的方向控制程度有限，容易導(dǎo)致駕駛員分心，具有一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種電動換擋裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]電動換擋裝置，控制器分別與方向開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、限位開關(guān)一以及限位開關(guān)二電連接，方向開關(guān)輸出的低速信號或高速信號通過控制器控制繼電器Kl或繼電器K2動作，使電動推桿上的電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電動推桿上的電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動電動推桿上的推桿移動進而推動擋位桿移動至高速擋位或低速擋位，擋位桿移動至高速擋位或低速擋位后觸發(fā)相應(yīng)的限位開關(guān)一或限位開關(guān)二，控制器接收到限位開關(guān)一或限位開關(guān)二的信號后控制繼電器Kl或繼電器K2動作，進而使電機停止工作。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述繼電器Kl上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的Pl端連接，繼電器K2上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的P2端連接，繼電器K1、K2上的常閉觸點的另一端均與電源的負極連接、常開觸點的另一端均與電源的正極連接，繼電器K1、K2上的線圈的一端分別與控制器的引腳E與引腳F連接、另一端均與電源負極連接。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述限位開關(guān)一、二均與電源的正、負極連接，限位開關(guān)一、二上的信號輸出端S分別與控制器的引腳Α、引腳B連接。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述方向開關(guān)上的輸入端與電源正極連接，方向開關(guān)上的高速信號輸出端和低速信號輸出端分別與控制器的引腳C、引腳D連接。
[0009]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0010]本實用新型的擋位桿與電動推桿連接，當控制器接收到高速信號時，控制器控制繼電器工作使電動推桿正轉(zhuǎn)，電動推桿的推桿向外延長推動擋位桿掛向高速擋位，擋位桿達到極限位置后觸發(fā)高速限位開關(guān)使控制器控制電動推桿停止工作，掛擋完成；當控制器接收到低速信號時，控制器控制繼電器工作使電動推桿反轉(zhuǎn)，電動推桿的推桿向內(nèi)收縮推動擋位桿掛向低速擋位，擋位桿達到極限位置后觸發(fā)低速限位開關(guān)使控制器控制電動推桿停止工作，掛擋完成，擋位變換通過電動推桿來自動控制，避免了手動換擋的麻煩，駕駛員能夠雙手對車輛進行操控，提高了駕駛安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1:
[0013]電動換擋裝置，控制器分別與方向開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、限位開關(guān)一以及限位開關(guān)二電連接，方向開關(guān)輸出的低速信號或高速信號通過控制器控制繼電器Kl或繼電器K2動作，使電動推桿上的電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電動推桿上的電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動電動推桿上的推桿移動進而推動擋位桿移動至高速擋位或低速擋位，擋位桿移動至高速擋位或低速擋位后觸發(fā)相應(yīng)的限位開關(guān)一或限位開關(guān)二，控制器接收到限位開關(guān)一或限位開關(guān)二的信號后控制繼電器Kl或繼電器K2動作，進而使電機停止工作。
[0014]上述繼電器KI上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的PI端連接，繼電器K2上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的P2端連接，繼電器K1、K2上的常閉觸點的另一端均與電源的負極連接、常開觸點的另一端均與電源的正極連接，繼電器Κ1、Κ2上的線圈的一端分別與控制器的引腳E與引腳F連接、另一端均與電源負極連接。
[00?5]上述限位開關(guān)一、二均與電源的正、負極連接，限位開關(guān)一、二上的信號輸出端S分另Ij與控制器的引腳Α、引腳B連接。
[0016]上述方向開關(guān)上的輸入端與電源正極連接，方向開關(guān)上的高速信號輸出端和低速信號輸出端分別與控制器的引腳C、引腳D連接。
[0017]本實用新型的工作原理是:
[0018]方向開關(guān)的高速信號輸出端輸出一個高電平給控制器的引腳D，控制器接收到高電平信號后控制器的引腳E輸出一個高電平信號給繼電器Kl，繼電器Kl的常開觸點閉合，電動推桿上的Pl端得到高電壓、Ρ2端得到低電壓，電動推桿正轉(zhuǎn)將擋位桿推至高速擋位，擋位桿到達極限位置后觸發(fā)限位開關(guān)一，限位開關(guān)一的信號輸出端S輸出一個低電平給控制器的引腳Α，控制器接收到低電平信號后控制器的引腳E輸出一個低電平，繼電器Kl的常開觸點斷開，電動推桿停止轉(zhuǎn)動，擋位桿停留在高速擋位；
[0019]方向開關(guān)的低速信號輸出端輸出一個高電平給控制器的引腳C，控制器接收到高電平信號后控制器的引腳F輸出一個高電平信號給繼電器Κ2，繼電器Κ2的常開觸點閉合，電動推桿上Ρ2端得到高電壓、Pl端得到低電壓，電動推桿反轉(zhuǎn)將擋位桿推至低速擋位，擋位桿到達極限位置后觸發(fā)限位開關(guān)二，限位開關(guān)二的信號輸出端S輸出一個低電平給控制器的引腳B，控制器接收到低電平信號后控制器的引腳F輸出一個低電平，繼電器Κ2的常開觸點斷開，電動推桿停止轉(zhuǎn)動，擋位桿停留在低速擋位。
[0020]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電動換擋裝置，其特征在于:控制器分別與方向開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、限位開關(guān)一以及限位開關(guān)二電連接，方向開關(guān)輸出的低速信號或高速信號通過控制器控制繼電器Kl或繼電器Κ2動作，使電動推桿上的電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電動推桿上的電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動電動推桿上的推桿移動進而推動擋位桿移動至高速擋位或低速擋位，擋位桿移動至高速擋位或低速擋位后觸發(fā)相應(yīng)的限位開關(guān)一或限位開關(guān)二，控制器接收到限位開關(guān)一或限位開關(guān)二的信號后控制繼電器Kl或繼電器Κ2動作，進而使電機停止工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動換擋裝置，其特征在于:所述繼電器Kl上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的Pl端連接，繼電器Κ2上的常開觸點與常閉觸點的一端均與電動推桿上的電機的Ρ2端連接，繼電器K1、Κ2上的常閉觸點的另一端均與電源的負極連接、常開觸點的另一端均與電源的正極連接，繼電器Κ1、Κ2上的線圈的一端分別與控制器的引腳E與引腳F連接、另一端均與電源負極連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動換擋裝置，其特征在于:所述限位開關(guān)一、二均與電源的正、負極連接，限位開關(guān)一、二上的信號輸出端S分別與控制器的引腳Α、引腳B連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動換擋裝置，其特征在于:所述方向開關(guān)上的輸入端與電源正極連接，方向開關(guān)上的高速信號輸出端和低速信號輸出端分別與控制器的引腳C、引腳D連接。
【專利摘要】本實用新型屬于叉車換擋技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動換擋裝置，控制器分別與方向開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、限位開關(guān)一以及限位開關(guān)二電連接，方向開關(guān)輸出的低速信號或高速信號通過控制器控制繼電器K1或繼電器K2動作，使電動推桿上的電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電動推桿上的電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動電動推桿上的推桿移動進而推動擋位桿移動至高速擋位或低速擋位，擋位桿移動至高速擋位或低速擋位后觸發(fā)相應(yīng)的限位開關(guān)一或限位開關(guān)二，控制器接收到限位開關(guān)一或限位開關(guān)二的信號后控制繼電器K1或繼電器K2動作，進而使電機停止工作，優(yōu)點是：擋位變換通過電動推桿來自動控制，避免了手動換擋的麻煩，駕駛員能夠雙手對車輛進行操控，提高了駕駛安全性。
【IPC分類】B66F9/075, F16H59/02
【公開號】CN205204764
【申請?zhí)枴緾N201521016148
【發(fā)明人】康麗
【申請人】浙江吉鑫祥叉車制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日