全自動半托裝箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝箱機械領(lǐng)域，特別涉及一種全自動半托裝箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分異形瓶是通過人力進行裝箱，這種裝箱方式效率低，無法滿足大批量生產(chǎn)的需求，同時生產(chǎn)成本高。裝箱機已廣泛地應(yīng)用于物流、倉庫、水、油、飲料等行業(yè)，其節(jié)省人力、操作簡單、裝箱效率高等特點日益受到企業(yè)的喜愛;但是傳統(tǒng)的裝箱機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備運行速度較慢、精度低、故障率高、穩(wěn)定性差、能耗高、維護費用高，因此，為了適應(yīng)市場的需求，急需推出一種簡單實用、整體式的專用半托裝箱機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定、動作敏捷、適用范圍廣、能夠提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的全自動半托裝箱裝置。
[0004]為了解決本實用新型所提出的技術(shù)問題，本實用新型公開了一種全自動半托裝箱裝置，包括提升動力裝置、直線導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滑塊、頂箱滑桿、頂箱桿、擋箱氣缸裝置和擋箱裝置，所述直線導(dǎo)軌垂直設(shè)置在提升動力裝置兩側(cè)且相互對應(yīng)，所述導(dǎo)軌滑塊通過卡合的方式設(shè)置在直線導(dǎo)軌上，所述頂箱滑桿與導(dǎo)軌滑塊固定連接且固定連接后導(dǎo)軌滑塊處于同一高度，所述頂箱桿與頂箱滑桿固定連接且垂直于頂箱滑桿，所述擋箱裝置與頂箱滑桿固定連接，所述擋箱氣缸裝置與擋箱裝置固定連接，所述提升動力裝置與頂箱滑桿固定連接且可帶動頂箱滑桿沿著直線導(dǎo)軌上下移動。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述提升動力裝置包括提升氣缸、頂箱氣缸接塊和頂箱拉桿，所述提升氣缸的頂桿與頂箱氣缸接塊固定連接，所述提升氣缸的頂桿延伸方向垂直向上，所述頂箱拉桿一端與頂箱氣缸接塊固定連接另一端與頂箱滑桿固定連接。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述提升動力裝置還包括氣缸單耳座，所述氣缸單耳座與提升氣缸固定連接且位于提升氣缸下側(cè)。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述頂箱桿包括頂箱桿本體、頂箱桿壓板和頂箱螺栓，所述頂箱桿壓板設(shè)置在頂箱滑桿兩側(cè)且通過頂箱螺栓固定在頂箱滑桿上，所述頂箱桿本體與頂箱桿壓板固定連接且垂直于頂箱滑桿。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述擋箱裝置包括移動護欄支架、移動護欄桿和護欄，所述移動護欄支架固定設(shè)置在頂箱滑桿上，所述移動護欄桿穿過移動護欄支架后與護欄固定連接，所述擋箱氣缸裝置固定設(shè)置在護欄上。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述擋箱氣缸裝置包括前擋箱氣缸、前擋箱氣缸墊板、截箱氣缸支板、擋箱氣缸頭和單向節(jié)流閥，所述前擋箱氣缸墊板與擋箱氣缸固定連接，所述擋箱氣缸的頂桿由擋箱氣缸墊板上的孔洞延伸而出，所述截箱氣缸支板一側(cè)與前擋箱氣缸墊板固定連接另一側(cè)與護欄固定連接，所述擋箱氣缸頭固定在擋箱氣缸的頂桿前端，所述單向節(jié)流閥設(shè)置在前擋箱氣缸側(cè)邊。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述前擋箱氣缸為薄型氣缸。
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述導(dǎo)軌滑塊與頂箱滑桿通過焊接的方式固定連接。
[0012]總的來說本實用新型具有如下有益效果:
[0013]1、本實用新型公開的全自動半托裝箱裝置能夠便利、快捷、高效的將紙箱半托起；
[0014]2、本實用新型全自動半托裝箱裝置將紙箱半托過程不會卡死或倒箱；
[0015]3、本實用新型全自動半托裝箱裝置能夠根據(jù)需要設(shè)定紙箱半托高度位置，輸出時實現(xiàn)可控。
【附圖說明】
[0016]圖1全自動半托裝箱裝置立體圖；
[0017]圖2全自動半托裝箱裝置側(cè)視圖；
[0018]圖3全自動半托裝箱裝置俯視圖；
[0019]圖4擋箱氣缸裝置立體圖；
[0020]圖5全自動半托裝箱裝置工作狀態(tài)示意圖；
[0021]其中:
[0022]I—提升動力裝置，11一提升氣缸，12—頂箱氣缸接塊，13—頂箱拉桿，14一氣缸單耳座；
[0023]2—直線導(dǎo)軌；
[0024]3—導(dǎo)軌滑塊；
[0025]4 一頂箱滑桿；
[0026]5—頂箱桿，51—頂箱桿本體，52—頂箱桿壓板，53—頂箱螺栓；
[0027]6—擋箱氣缸裝置，61—前擋箱氣缸，62—前擋箱氣缸墊板，63—截箱氣缸支板，64—擋箱氣缸頭，65—單向節(jié)流閥；
[0028]7—擋箱裝置，71—移動護欄支架;72—移動護欄桿;73—護欄;100—紙箱。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0030]如圖1所示，全自動半托裝箱裝置，包括提升動力裝置1、直線導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌滑塊3、頂箱滑桿4、頂箱桿5、擋箱氣缸裝置6和擋箱裝置7。
[0031]如圖1、圖2和圖3所示，提升動力裝置I包括提升氣缸11、頂箱氣缸接塊12、頂箱拉桿13和氣缸單耳座14，所述提升氣缸11的頂桿與頂箱氣缸接塊12固定連接，所述提升氣缸11的頂桿延伸方向垂直向上，所述頂箱拉桿13—端與頂箱氣缸接塊12固定連接另一端與頂箱滑桿4固定連接，所述氣缸單耳座14與提升氣缸11固定連接且位于提升氣缸11下側(cè);直線導(dǎo)軌2垂直設(shè)置在提升動力裝置I兩側(cè)且相互對應(yīng)，所述導(dǎo)軌滑塊3通過卡合的方式設(shè)置在直線導(dǎo)軌2上，所述頂箱滑桿4與導(dǎo)軌滑塊3固定連接且固定連接后導(dǎo)軌滑塊3處于同一高度，所述提升動力裝置I與頂箱滑桿4固定連接且可帶動頂箱滑桿4沿著直線導(dǎo)軌2上下移動，其中導(dǎo)軌滑塊3與頂箱滑桿4通過焊接的方式固定連接。
[0032]如圖1、圖2、圖3和圖4所不，頂箱桿5包括頂箱桿本體51、頂箱桿壓板52和頂箱螺栓53，所述頂箱桿壓板52設(shè)置在頂箱滑桿4兩側(cè)且通過頂箱螺栓53固定在頂箱滑桿4上，所述頂箱桿本體51與頂箱桿壓板52固定連接且垂直于頂箱滑桿4;擋箱裝置7包括移動護欄支架71、移動護欄桿72和護欄73，所述移動護欄支架71固定設(shè)置在頂箱滑桿4上，所述移動護欄桿72穿過移動護欄支架71后與護欄73固定連接，所述擋箱氣缸裝置6固定設(shè)置在護欄73上。
[0033]如圖1和圖4所示，擋箱氣缸裝置6包括前擋箱氣缸61、前擋箱氣缸墊板62、截箱氣缸支板63、擋箱氣缸頭64和單向節(jié)流閥65，所述前擋箱氣缸墊板62與擋箱氣缸61固定連接，所述擋箱氣缸61的頂桿由擋箱氣缸墊板62上的孔洞延伸而出，所述截箱氣缸支板63—側(cè)與前擋箱氣缸墊板62固定連接另一側(cè)與護欄73固定連接，所述擋箱氣缸頭64固定在擋箱氣缸61的頂桿前端，所述單向節(jié)流閥65設(shè)置在前擋箱氣缸61側(cè)邊，其中前擋箱氣缸61為薄型氣缸。
[0034]下面對全自動半托裝箱裝置的工作原理作簡要說明:
[0035]如圖5所示，首先將提升氣缸11和前擋箱氣缸61接入氣源，在氣缸下驅(qū)動，紙箱100在動力滾筒作用下到頂箱桿本體51上，前擋箱氣缸61工作帶動擋箱氣缸頭64配合護欄73將紙箱100在頂箱桿本體51上進行定位;然后提升氣缸11開始工作帶動頂箱滑桿4沿著直線導(dǎo)軌2穩(wěn)定上升而紙箱100放置在頂箱桿本體51上將被提升到裝箱規(guī)定位置，到達指定位置后停止工作;并將瓶子裝入紙箱100，之后提升氣缸11帶動頂箱滑桿4穩(wěn)定下降回到初始位置，這時紙箱100也回到初始位置，完成整個裝箱。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型并不局限于上述實施方式，在實施過程中可能存在局部微小的結(jié)構(gòu)改動，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，且屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
【主權(quán)項】
1.全自動半托裝箱裝置，包括提升動力裝置(1)、直線導(dǎo)軌(2)、導(dǎo)軌滑塊(3)、頂箱滑桿(4)、頂箱桿(5)、擋箱氣缸裝置(6)和擋箱裝置(7)，所述直線導(dǎo)軌(2)垂直設(shè)置在提升動力裝置(I)兩側(cè)且相互對應(yīng)，所述導(dǎo)軌滑塊(3)通過卡合的方式設(shè)置在直線導(dǎo)軌(2)上，所述頂箱滑桿(4)與導(dǎo)軌滑塊(3)固定連接且固定連接后導(dǎo)軌滑塊(3)處于同一高度，所述頂箱桿(5)與頂箱滑桿(4)固定連接且垂直于頂箱滑桿(4)，所述擋箱裝置(7)與頂箱滑桿(4)固定連接，所述擋箱氣缸裝置(6)與擋箱裝置(7)固定連接，所述提升動力裝置(I)與頂箱滑桿(4)固定連接且可帶動頂箱滑桿(4)沿著直線導(dǎo)軌(2)上下移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述提升動力裝置(I)包括提升氣缸(11)、頂箱氣缸接塊(12)和頂箱拉桿(13)，所述提升氣缸(11)的頂桿與頂箱氣缸接塊(12)固定連接，所述提升氣缸(11)的頂桿延伸方向垂直向上，所述頂箱拉桿(13) —端與頂箱氣缸接塊(12)固定連接另一端與頂箱滑桿(4)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述提升動力裝置(I)還包括氣缸單耳座(14)，所述氣缸單耳座(14)與提升氣缸(11)固定連接且位于提升氣缸(11)下側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述頂箱桿(5)包括頂箱桿本體(51)、頂箱桿壓板(52)和頂箱螺栓(53)，所述頂箱桿壓板(52)設(shè)置在頂箱滑桿(4)兩側(cè)且通過頂箱螺栓(53)固定在頂箱滑桿(4)上，所述頂箱桿本體(51)與頂箱桿壓板(52)固定連接且垂直于頂箱滑桿(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述擋箱裝置(7)包括移動護欄支架(71)、移動護欄桿(72)和護欄(73)，所述移動護欄支架(71)固定設(shè)置在頂箱滑桿(4)上，所述移動護欄桿(72)穿過移動護欄支架(71)后與護欄(73)固定連接，所述擋箱氣缸裝置(6)固定設(shè)置在護欄(73)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述擋箱氣缸裝置(6)包括前擋箱氣缸(61)、前擋箱氣缸墊板(62)、截箱氣缸支板(63)、擋箱氣缸頭(64)和單向節(jié)流閥(65)，所述前擋箱氣缸墊板(62)與前擋箱氣缸(61)固定連接，所述前擋箱氣缸(61)的頂桿由擋箱氣缸墊板(62)上的孔洞延伸而出，所述截箱氣缸支板(63)—側(cè)與前擋箱氣缸墊板(62 )固定連接另一側(cè)與護欄(73 )固定連接，所述擋箱氣缸頭(64 )固定在擋箱氣缸(61)的頂桿前端，所述單向節(jié)流閥(65)設(shè)置在前擋箱氣缸(61)側(cè)邊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述前擋箱氣缸(61)為薄型氣缸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動半托裝箱裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊(3)與頂箱滑桿(4)通過焊接的方式固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全自動半托裝箱裝置，包括提升動力裝置（1）、直線導(dǎo)軌（2）、導(dǎo)軌滑塊（3）、頂箱滑桿（4）、頂箱桿（5）、擋箱氣缸裝置（6）和擋箱裝置（7），直線導(dǎo)軌（2）垂直設(shè)置在提升動力裝置（1）兩側(cè)，導(dǎo)軌滑塊（3）通過卡合的方式設(shè)置在直線導(dǎo)軌（2）上，頂箱滑桿（4）與導(dǎo)軌滑塊（3）固定連接，頂箱桿（5）與頂箱滑桿（4）固定連接，擋箱裝置（7）與頂箱滑桿（4）固定連接，擋箱氣缸裝置（6）與擋箱裝置（7）固定連接，提升動力裝置（1）與頂箱滑桿（4）固定連接；有益效果：能夠便利、快捷、高效的將紙箱半托起；將紙箱半托過程不會卡死或倒箱；能夠根據(jù)需要設(shè)定紙箱半托高度位置，輸出時實現(xiàn)可控。
【IPC分類】B65B43/42
【公開號】CN205221235
【申請?zhí)枴緾N201521057157
【發(fā)明人】藍新華, 官勇海
【申請人】廣州市裕輕機械制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月17日