起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于剎車裝置用具技術領域，尤其涉及一種起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構。
【背景技術】
[0002]起重機等的一些機械的行走機構安裝的基本都是靜態(tài)剎車裝置，這種剎車裝置的控制和電機的控制是聯(lián)系在一起的，電機啟動剎車打開，電機失電剎車在彈簧的作用下抱緊制動。這種工作方式對于起重機吊裝產品時，存在很大的危險性，起重機一般行走速度都達到60-80米/分鐘(有的起重機慢的達到20-30米/分鐘)，控制方式都是電機失電，剎車抱緊制動，起重機吊裝的物品由于慣性產生晃動，這給產品裝卸造成很大危險。為了減少危險的發(fā)生，現(xiàn)實工作中都是把剎車松開，讓它工作失效，起重機的行走制動完全靠電機反轉來實現(xiàn)，這就加重了行走變速箱的負荷，造成輸入軸經常斷裂，給維修人員造成工作負擔，影響了生產進度，增加了生產成本。目前的剎車裝置各部件之間不能起到很好的聯(lián)動協(xié)調作用，從而使得整個剎車裝置的剎車效果不是很理想。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種各個部件之間能夠具有很好的聯(lián)動協(xié)調，從而對行走起到一個動態(tài)控制，減少起重機由于需要停車采取反轉制動給起重機的電機、變速箱帶來的損害，讓起重機可以慢慢停車，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動，給裝卸安全帶來很大便利的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，其技術方案如下:
[0004]起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，其特征在于，所述的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，工作塊可以銷軸為中心進行旋轉，第二支架的另一端設置于底板上，第二支架上設置連有第二剎車片組合;所述的工作塊的另一端處連有頂桿螺絲，所述的頂桿螺絲連接于第一支架上，第一支架的另一端設置于底板上，第一支架和第二支架分別設置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復位裝置相連，第一支架和第二支架在復位裝置的作用下可恢復到自然狀態(tài)，第一支架上設置連有第一剎車片組合;所述的第一剎車片組合和第二剎車片組合的中間處設置有剎車盤;所述的第一支架和第二支架在工作塊的帶動下可相互靠近，此時第一剎車片組合和第二剎車片組合可同時向剎車盤靠近完成動態(tài)剎車。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的復位裝置包括U形支架和復位絲桿，所述的U形支架設置于第二支架上位于工作塊和第二剎車片組合之間處;所述的復位絲桿設置于第一支架上位于頂桿螺絲和第一剎車片組合之間處，復位絲桿的一端設置于第一支架上，復位絲桿的另一端設置于U形支架的開口處，復位絲桿上位于第一支架和U形支架的中間處設有復位彈簧，復位絲桿在第一支架和第二支架的相互靠近時可壓縮復位彈簧，復位絲桿的一端可不斷伸入至IJU形支架內。
[0006]優(yōu)選方式為，所述的第一支架和第二支架上設置有可調節(jié)第一剎車片組合和第二剎車片組合在自然狀態(tài)下與剎車盤間距的調節(jié)螺絲。
[0007]本實用新型提供的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，在使用的時候，一般會在聯(lián)動機構上加設一個動力裝置，而一般的動力裝置采用油栗、油栗電機和油栗頂桿，油栗頂桿與工作塊相連。第一支架和第二支架是剎車裝置的平臺，主要起到帶動第一剎車片組合和第二剎車片組合向剎車盤方向運動。而剎車片組合和剎車盤是起到剎車作用。復位裝置主要的作用是:在油栗、油栗電機和油栗頂桿不作用的時候，使得第一剎車片組合和第二剎車片組合在第一支架和第二支架的帶動下回復到自然狀態(tài)。
[0008]本實用新型進一步的采用了U形支架、復位彈簧、復位絲桿組成復位裝置，使得整個復位裝置更加的簡易、復位效果更好。
[0009]本實用新型進一步的采用了調節(jié)螺絲，從而可以隨時調節(jié)第一剎車片組合和第二剎車片組合在自然狀態(tài)下與剎車盤的間距，從而可以根據(jù)實際情況來調節(jié)剎車間距，使得剎車裝置能夠隨時保持很好的剎車性能。
[0010]本實用新型的有益效果是:各個部件之間能夠具有很好的聯(lián)動協(xié)調，從而對起重機等行走機械的行走起到一個動態(tài)控制，減少起重機由于需要停車采取反轉制動給起重機的電機、變速箱帶來的損害，讓起重機可以慢慢停車，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動，給裝卸安全帶來很大便利。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為起重機的動態(tài)剎車裝置的示意圖。
[0012]圖2為復位裝置的示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的不意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合圖1至圖3具體說明實施例:
[0015]如圖1至圖3所示，起重機的動態(tài)剎車裝置，包括底板I和油栗2，所述的油栗2連有油栗電機3和油栗頂桿4，所述的油栗頂桿4的端部連有工作塊5的一端，工作塊5通過銷軸6鉸接連接于第二支架7上，工作塊5在油栗頂桿4的作用下可以銷軸6為中心進行旋轉，第二支架7的另一端設置于底板I上，第二支架7上設置連有第二剎車片組合8;所述的工作塊5的另一端處連有頂桿螺絲9，所述的頂桿螺絲9連接于第一支架10上，第一支架10的另一端設置于底板I上，第一支架10和第二支架7分別設置于底板I的兩端處，第一支架10和第二支架7之間通過復位裝置11相連，第一支架10和第二支架7在復位裝置11的作用下可恢復到自然狀態(tài)，第一支架10上設置連有第一剎車片組合12;所述的第一剎車片組合12和第二剎車片組合8的中間處設置有剎車盤13;所述的第一支架10和第二支架7在工作塊5的帶動下可相互靠近，此時第一剎車片組合12和第二剎車片組合8可同時向剎車盤13靠近完成動態(tài)剎車。
[0016]優(yōu)選方式為，所述的復位裝置11包括U形支架111和復位絲桿112，所述的U形支架111設置于第二支架7上位于工作塊5和第二剎車片組合8之間處;所述的復位絲桿112設置于第一支架10上位于頂桿螺絲9和第一剎車片組合12之間處，復位絲桿112的一端設置于第一支架10上，復位絲桿112的另一端設置于U形支架111的開口處，復位絲桿112上位于第一支架10和U形支架112的中間處設有復位彈簧113，復位絲桿112在第一支架10和第二支架7的相互靠近時可壓縮復位彈簧113，復位絲桿112的一端可不斷伸入到U形支架111內。
[0017]優(yōu)選方式為，所述的第一支架10和第二支架7上設置有可調節(jié)第一剎車片組合12和第二剎車片組合8在自然狀態(tài)下與剎車盤13間距的調節(jié)螺絲101。
[0018]本實用新型把剎車裝置工作時由做推的動作狀態(tài)改為工作時做拉的動作狀態(tài)。靜態(tài)剎車裝置的剎車動力來自彈簧，動態(tài)剎車裝置的動力來自油栗頂桿。靜態(tài)剎車裝置自然狀態(tài)剎車片組合是抱緊剎車盤;動態(tài)剎車裝置自然狀態(tài)時，第一剎車片組合和第二剎車片組合和剎車盤在復位彈簧的作用下呈分離狀態(tài)，只有在工作時，第一剎車片組合和第二剎車片組合才會抱緊剎車盤，起到剎車作用。
[0019]采用動態(tài)剎車裝置的起重機在日常工作時，起重機在接近目的位置時，行走控制回到零位，行走電機失電，起重機靠慣性行走。這時如果使用的是靜態(tài)剎車裝置，行走控制回到零位，起重機就會停止，造成產品晃動。如果剎車失效或者沒有剎車裝置，起重機的停止就要靠電機的反轉來制動，這就會造成電機、齒輪箱等的損害。如果使用的是動態(tài)剎車裝置，就可以采取點剎，讓起重機慢慢停車，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動。這樣給起重機帶來的損害就很小。給裝卸安全帶來便利的就很大。
[0020]動態(tài)剎車裝置屬于起重機行走機構的一部分，常態(tài)時，第一剎車片組合和第二剎車片組合和剎車盤是呈分離狀態(tài)。工作時，起重機行走需要停在指定位置，操作員工用腳點動腳踏開關，這時油栗電機得電工作，油栗內的葉輪攪動油栗內的油液產生推力，油栗頂桿上升，推動工作塊以銷軸為中心旋轉，由于工作塊的旋轉，拉動頂桿螺絲，這時第一支架和第二支架之間的距離縮小，帶動第一剎車片組合和第二剎車片組合之間的距離也縮小，當距離小到一定程度，第一剎車片組合和第二剎車片組合抱住剎車盤，起到剎車制動作用，這種剎車裝置可以起到點剎的作用，讓起重機慢慢停下，這樣吊裝在起重機上的物品就不會晃動，減少危險的發(fā)生，給安全帶來好處。
[0021 ]如果要停止剎車，只要操作員工放開腳踏開關，油栗電機失電，油栗內的葉輪停止轉動，油栗頂桿就失去了動力，該剎車裝置在復位彈簧的作用下，第一支架和第二支架分開，帶動第一剎車片組合和第二剎車片組合分開，剎車失效。
[0022]如果再需要剎車，員工再次踩腳踏開關即可。
【主權項】
1.起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，其特征在于，所述的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上，工作塊可以銷軸為中心進行旋轉，第二支架的另一端設置于底板上，第二支架上設置連有第二剎車片組合;所述的工作塊的另一端處連有頂桿螺絲，所述的頂桿螺絲連接于第一支架上，第一支架的另一端設置于底板上，第一支架和第二支架分別設置于底板的兩端處，第一支架和第二支架之間通過復位裝置相連，第一支架和第二支架在復位裝置的作用下可恢復到自然狀態(tài)，第一支架上設置連有第一剎車片組合;所述的第一剎車片組合和第二剎車片組合的中間處設置有剎車盤;所述的第一支架和第二支架在工作塊的帶動下可相互靠近，此時第一剎車片組合和第二剎車片組合可同時向剎車盤靠近完成動態(tài)剎車。2.如權利要求1所述的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，其特征在于，所述的復位裝置包括U形支架和復位絲桿，所述的U形支架設置于第二支架上位于工作塊和第二剎車片組合之間處;所述的復位絲桿設置于第一支架上位于頂桿螺絲和第一剎車片組合之間處，復位絲桿的一端設置于第一支架上，復位絲桿的另一端設置于U形支架的開口處，復位絲桿上位于第一支架和U形支架的中間處設有復位彈簧，復位絲桿在第一支架和第二支架的相互靠近時可壓縮復位彈簧，復位絲桿的一端可不斷伸入到U形支架內。3.如權利要求1所述的起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，其特征在于，所述的第一支架和第二支架上設置有可調節(jié)第一剎車片組合和第二剎車片組合在自然狀態(tài)下與剎車盤間距的調節(jié)螺絲。
【專利摘要】本實用新型屬于剎車裝置用具技術領域，尤其涉及一種起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構。本實用新型公開了起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構，起重機的動態(tài)剎車裝置的聯(lián)動機構包括工作塊，工作塊通過銷軸鉸接連接于第二支架上所述的第一支架和第二支架在工作塊的帶動下可相互靠近，此時第一剎車片組合和第二剎車片組合可同時向剎車盤靠近完成動態(tài)剎車。本實用新型的有益效果是：各個部件之間能夠具有很好的聯(lián)動協(xié)調，從而對起重機等行走機械的行走起到一個動態(tài)控制，起重機所吊裝的物品就不會由于慣性晃動，給裝卸安全帶來很大便利。
【IPC分類】B66C11/26
【公開號】CN205222495
【申請?zhí)枴緾N201521058296
【發(fā)明人】周浩
【申請人】浙江省天和建材集團有限公司地鐵管片分公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月18日