一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線工裝，更具體地說，它涉及一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造業(yè)中，車身裝配前有時(shí)需要從生產(chǎn)作業(yè)流水線將車身上下線轉(zhuǎn)序，因此便需要利用吊具裝置對(duì)車身進(jìn)行吊裝，而現(xiàn)有的吊具裝置主要有兩種，一種是完全依靠人力張開吊具兩邊的吊鉤，然后鉤進(jìn)車身，一種則是利用電動(dòng)或氣動(dòng)動(dòng)力張開吊具的吊鉤，前者操作不便，兩邊吊鉤分別需要一人負(fù)責(zé)控制、上鉤;后者雖然自動(dòng)化程度較高，但機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，采購成本高，后期維護(hù)也較麻煩。因此，利用現(xiàn)有的吊具裝置在進(jìn)行車身上下線轉(zhuǎn)序工作時(shí)存在以下弊端:1、至少需要3人同時(shí)配合操作，浪費(fèi)人工成本。2、設(shè)計(jì)不夠合理，吊裝過程中，無法快速有效定位，且無法從根本上避免操作不妥帶來的風(fēng)險(xiǎn)造成車身損壞及安全事故。3、吊具成本偏高，且后期維護(hù)不便。公開號(hào)為CN103922135A的發(fā)明專利于2014年7月16日公開了一種車身吊具，特別是涉及一種總拼下線柔性吊具裝置。該總拼下線柔性吊具裝置包括吊具框架、至少兩個(gè)擺動(dòng)臂、至少兩個(gè)移動(dòng)手臂，所述擺動(dòng)臂分別與吊具框架兩端鉸接，所述擺動(dòng)臂下端設(shè)有擺動(dòng)臂固定板，所述擺動(dòng)臂固定板設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿為水平縱向方向，所述移動(dòng)手臂設(shè)有移動(dòng)手臂導(dǎo)向孔，所述移動(dòng)手臂上端通過移動(dòng)手臂導(dǎo)向孔與導(dǎo)向桿連接。該總拼下線柔性吊具裝置為解決傳統(tǒng)專用吊具一個(gè)吊具只能匹配一種車型，不適應(yīng)多車型柔性線的問題，在滿足生產(chǎn)需求的情況下，減少了對(duì)場(chǎng)地的占用，提高了生產(chǎn)的節(jié)拍。但該裝置需要配置較多較復(fù)雜的電、氣動(dòng)力裝置才能工作，因而造價(jià)及使用成本都較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置有的結(jié)構(gòu)不合理，限制了功能;有的則需要配備旁雜的電、氣裝置方能得到所需功能，導(dǎo)致制作和使用成本偏高，為克服這些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可顯著提高工作效率而又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)省人工的車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，包括頂梁框、一對(duì)固定支撐吊鉤、一對(duì)活動(dòng)支撐吊鉤、吊具掛鉤和可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)，兩固定支撐吊鉤固設(shè)于頂梁框底部一端且兩固定支撐吊鉤間固連有固定支撐吊鉤橫梁，兩活動(dòng)支撐吊鉤鉸接于頂梁框底部另一端且兩活動(dòng)支撐吊鉤間固連有活動(dòng)支撐吊鉤橫梁，吊具掛鉤設(shè)于頂梁框頂部，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)一端鉸接于活動(dòng)支撐吊鉤橫梁上，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)與固定支撐吊鉤橫梁鉸接。固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤用來鉤住車身，其中活動(dòng)支撐吊鉤可以圍繞與頂梁框的鉸接點(diǎn)作一定程度的翻轉(zhuǎn)，使得固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤間形成足夠的開度以便鉤住車身，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)用來驅(qū)動(dòng)活動(dòng)支撐吊鉤，控制固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤間的開度。本裝置中，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)采用人工操作，通過杠桿原理帶動(dòng)活動(dòng)支撐吊鉤翻轉(zhuǎn)，一人即可操作，無需復(fù)雜的動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無能耗，既可提高作業(yè)效率，又不需花費(fèi)很高成本。
[0005]作為優(yōu)選，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)為兩段式結(jié)構(gòu)，包括操作桿和推動(dòng)桿，兩段間互相鉸接，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)與活動(dòng)支撐吊鉤橫梁的鉸接點(diǎn)位于操作桿上，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)與活動(dòng)支撐吊鉤橫梁的鉸接點(diǎn)位于推動(dòng)桿末端。兩段式結(jié)構(gòu)的可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)成為連桿機(jī)構(gòu)，具有更大的活動(dòng)自由度，能更好地實(shí)現(xiàn)固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤的開度調(diào)節(jié)功能。
[0006]作為優(yōu)選，吊具掛鉤與頂梁框鉤掛。吊具掛鉤與頂梁框鉤掛，這樣吊具掛鉤與頂梁框相互間更容易通過自調(diào)整適應(yīng)彼此的位置變動(dòng)，更利于保持工作時(shí)的吊鉤位置調(diào)整及吊具裝置平衡。
[0007]作為優(yōu)選，頂梁框上設(shè)有定位輔助手柄。定位輔助手柄可用來把持吊具裝置，這樣在操作過程中可以更好地保持平衡。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。本實(shí)用新型設(shè)置了可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)，采用杠桿原理可以遠(yuǎn)距離進(jìn)行固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤的開度調(diào)節(jié)，這樣一人即可完成車身吊裝作業(yè)，簡(jiǎn)單有效，提尚作業(yè)效率。
[0010]成本低廉。本實(shí)用新型本質(zhì)上仍是依靠人力進(jìn)行工作，在顯著提高作業(yè)效率、減少人工的同時(shí)卻仍保持相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，未使用電、氣動(dòng)裝置，加工容易，后期維護(hù)也較方便，因此采購成本及使用成本都較低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1-頂梁框，2-固定支撐吊鉤，3-活動(dòng)支撐吊鉤，4-吊具掛鉤，5-可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)，6-定位輔助手柄，7-操作桿，8-推動(dòng)桿，9-固定支撐吊鉤橫梁，I O-活動(dòng)支撐吊鉤橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1所示，一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，包括矩形的頂梁框1、一對(duì)固定支撐吊鉤2、一對(duì)活動(dòng)支撐吊鉤3、吊具掛鉤4和可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)5，兩固定支撐吊鉤2固設(shè)于頂梁框I底部一端且兩固定支撐吊鉤2間固連有固定支撐吊鉤橫梁9，兩活動(dòng)支撐吊鉤3鉸接于頂梁框I底部另一端且兩活動(dòng)支撐吊鉤3間固連有活動(dòng)支撐吊鉤橫梁10，吊具掛鉤4鉤掛于頂梁框I頂部，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)5為兩段式結(jié)構(gòu)，包括操作桿7和推動(dòng)桿8，推動(dòng)桿8前端與操作桿7端部鉸接，操作桿7中部鉸接于固定支撐吊鉤橫梁9上，推動(dòng)桿10末端鉸接于活動(dòng)支撐吊鉤橫梁10上。頂梁框I上固定有末端為環(huán)圈的定位輔助手柄6，定位輔助手柄6與可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)5的自由端位于同側(cè)。
[0016]使用本裝置進(jìn)行車身吊裝以執(zhí)行上下線轉(zhuǎn)序工作時(shí)，用手按壓可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)5的操作桿7，操作桿7上抬，通過推動(dòng)桿8將活動(dòng)支撐吊鉤3撐開至合適開度，此開度依據(jù)吊裝車身跨度所需而定，然后用手抓住定位輔助手柄6的環(huán)圈部分對(duì)吊鉤進(jìn)行定位，當(dāng)固定支撐吊鉤2與活動(dòng)支撐吊鉤3定位完成后，松開可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)5，吊具便形成夾緊準(zhǔn)備起吊轉(zhuǎn)序狀態(tài)，完成以上操作步驟后，即可獨(dú)自一人進(jìn)行車身裝配前上下線轉(zhuǎn)序工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，其特征是包括頂梁框(I)、一對(duì)固定支撐吊鉤(2)、一對(duì)活動(dòng)支撐吊鉤(3)、吊具掛鉤(4)和可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5)，兩固定支撐吊鉤(2)固設(shè)于頂梁框(I)底部一端且兩固定支撐吊鉤(2)間固連有固定支撐吊鉤橫梁，兩活動(dòng)支撐吊鉤(3)鉸接于頂梁框(I)底部另一端且兩活動(dòng)支撐吊鉤(3)間固連有活動(dòng)支撐吊鉤橫梁，吊具掛鉤(4)設(shè)于頂梁框(I)頂部，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5)—端鉸接于活動(dòng)支撐吊鉤橫梁上，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5 )同時(shí)與固定支撐吊鉤橫梁鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，其特征是可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5)為兩段式結(jié)構(gòu)，包括操作桿和推動(dòng)桿，兩段間互相鉸接，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5)與活動(dòng)支撐吊鉤橫梁的鉸接點(diǎn)位于操作桿上，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)(5)與活動(dòng)支撐吊鉤橫梁的鉸接點(diǎn)位于推動(dòng)桿末端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，其特征是吊具掛鉤(4)與頂梁框(I)鉤掛。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，其特征是頂梁框(I)上設(shè)有定位輔助手柄(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身上下線轉(zhuǎn)序用吊具裝置，包括頂梁框、一對(duì)固定支撐吊鉤、一對(duì)活動(dòng)支撐吊鉤、吊具掛鉤和可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)，兩固定支撐吊鉤固設(shè)于頂梁框底部一端且兩固定支撐吊鉤間固連有固定支撐吊鉤橫梁，兩活動(dòng)支撐吊鉤鉸接于頂梁框底部另一端且兩活動(dòng)支撐吊鉤間固連有活動(dòng)支撐吊鉤橫梁，吊具掛鉤設(shè)于頂梁框頂部，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)一端鉸接于活動(dòng)支撐吊鉤橫梁上，可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)與固定支撐吊鉤橫梁鉸接。本實(shí)用新型設(shè)置了可調(diào)跨度連接機(jī)構(gòu)，采用杠桿原理可以遠(yuǎn)距離進(jìn)行固定支撐吊鉤和活動(dòng)支撐吊鉤的開度調(diào)節(jié)，這樣一人即可完成車身吊裝作業(yè)，簡(jiǎn)單有效，提高作業(yè)效率，且成本低廉。
【IPC分類】B66C1/28
【公開號(hào)】CN205275015
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035940
【發(fā)明人】胡偉, 李黎
【申請(qǐng)人】湖南吉利汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日