一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，該裝置包括電纜限位設置于隨行電纜的彎折部分兩側的防護板，在防護板內(nèi)側上由下至上依次設置支撐橫軸和支撐軸，支撐橫軸上設有電纜限位輪，支撐軸上設有提升導向輪，在提升導向輪一側的防護板上沿弧形軌跡設有多個位置可調(diào)的滾軸，提升繩環(huán)繞于提升導向輪的輪槽內(nèi)，隨行電纜繞過滾軸后再環(huán)繞于電纜限位輪的輪槽內(nèi)。本裝置實現(xiàn)了隨行電纜晃動的約束，且運行平穩(wěn)，可靠性高，適用于船用電梯、大橋電梯和高速電梯的隨行電纜防護。
【專利說明】
一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯輔助安全設備領域技術，具體是一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置。適用于船用電梯、大橋電梯和高速電梯的隨行電纜防護。
【背景技術】
[0002]船用電梯是固定安裝在船舶上，為乘客、乘員或其他人員上下的提升設備。船用電梯隨行電纜會隨著電梯向上運動過程中會受到氣流和船舶在海浪作用下?lián)u晃的影響極易產(chǎn)生搖晃及電纜線纏繞，搖擺幅度增大與井道內(nèi)其他非運動部件相碰撞，這些都極易導致隨行電纜被擦壞甚至出現(xiàn)安全事故。目前現(xiàn)有的船梯隨行電纜防晃裝置大多采用隨行電纜彎折處限位，隨行電纜仍處于自由懸掛狀態(tài)，雖限位機構一定程度上防止隨行電纜彎折處晃動和纏繞，但不能約束遠離彎折處的隨行電纜晃動或纏繞;現(xiàn)有防晃裝置有采用隨行電纜張緊的方式實現(xiàn)防晃，但隨行電纜不宜張緊，張緊隨行電纜對其損害大，減少隨行電纜使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實用新型的目的是提供一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，防止由于船舶晃動等因素引起隨行電纜的晃動，使得隨行電纜不受破壞，并克服現(xiàn)有防晃裝置的不足。
[0004]技術方案:一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，該船用電梯包括隨行電纜和提升繩，隨行電纜和提升繩的一端固定于轎廂底部，隨行電纜和提升繩的另一端固定于船用電梯井道，該隨行電纜防晃動導向裝置包括電纜限位輪、防護板、支撐橫軸、支撐軸、提升導向輪、滾軸，防護板設置于隨行電纜的彎折部分兩側，在防護板內(nèi)側由下至上依次設置支撐橫軸和支撐軸，支撐橫軸上設有電纜限位輪，支撐軸上設有提升導向輪，在提升導向輪一側的防護板上沿弧形軌跡設有多個位置可調(diào)的滾軸，提升繩環(huán)繞于提升導向輪的輪槽內(nèi)，隨行電纜繞過滾軸后再環(huán)繞于電纜限位輪的輪槽內(nèi)。
[0005]進一步的，所述防護板外側設有直線軸承，直線軸承中穿設有導軌。
[0006]進一步的，所述滾軸包括耐磨滾動套、軸承、中心軸、軸用彈性擋圈和調(diào)整螺母，中心軸上套設有耐磨滾動套，中心軸與耐磨滾動套之間設有軸承，軸承端部設有軸用彈性擋圈，防護板上開設有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)整螺母由防護板外側穿過調(diào)節(jié)滑槽并旋入中心軸端部的螺紋孔內(nèi)。
[0007]根據(jù)上述裝置的船用電梯隨行電纜防晃動導向，包括以下步驟:
[0008]I)隨行電纜臨界張緊狀態(tài)調(diào)整:先將滾軸位置調(diào)整至最高位置，使隨行電纜在電纜限位輪上的弧形軌跡曲率達到最大;再調(diào)整提升繩長度，使整體裝置靠自重張緊隨行電纜，使環(huán)繞于電纜限位輪的隨行電纜繃直;最后調(diào)低滾軸位置，減小弧形軌跡曲率，消除隨行電纜的張緊力，使提升繩張緊且隨行電纜處于臨界張緊狀態(tài)，實現(xiàn)隨行電纜的完全限位；
[0009]2)裝置運行導向:當轎廂運行時，帶動提升繩運動，提升繩上的提升導向輪帶動整體裝置上下運動，隨行電纜在轎廂的牽引下，繞過電纜限位輪和滾軸隨同轎廂運動，裝置的運行速度與隨行電纜折彎處的運行同步，保證隨行電纜實時處于完全限位狀態(tài)。
[0010]有益效果:由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0011](I)實現(xiàn)了對隨行電纜完全限位:通過調(diào)節(jié)提升繩的長度和滾軸位置，使隨行電纜處于臨界張緊狀態(tài)，實現(xiàn)對隨行電纜的完全限位。即克服了隨行電纜自由懸掛較大的晃動和隨行電纜遠離折彎處的纏繞，也克服了張緊隨行電纜對其損害，實現(xiàn)了約束隨行電纜的晃動。
[0012](2)裝置運行平穩(wěn):通過懸吊在轎廂底部的提升繩驅動整體裝置提升，提升導向輪保證整體裝置上升速度與隨行電纜折彎處上升同步，保證隨行電纜實時處于臨界張緊狀態(tài)。整體裝置通過直線軸承在導軌上運行，摩擦阻力小，導軌約束了整體裝置在船梯復雜工況下的晃動，保證裝置運行平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的立體結構圖；
[0014]圖2為本實用新型的內(nèi)部結構圖；
[0015]圖3為本實用新型的結構剖視圖；
[0016]圖4為本實用新型的滾軸結構圖。
[0017]圖中:1、轎廂，2、隨行電纜，3、電纜限位輪，4、防護板，5、直線軸承，6、支撐橫軸，7、支撐軸，8、提升導向輪，9、滾軸，10、提升繩，11、導軌，12、電梯井道，9-1、耐磨滾動套，9-2、軸承，9-3、中心軸，9-4、軸用彈性擋圈，9-5、調(diào)整螺母。
【具體實施方式】
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[0018]下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。
[0019]如圖1-3所示，本實用新型的一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，該船用電梯包括隨行電纜2和提升繩10，隨行電纜2和提升繩10的一端固定于轎廂I底部，隨行電纜2和提升繩10的另一端固定于船用電梯井道12，該隨行電纜防晃動導向裝置包括電纜限位輪3、防護板4、支撐橫軸6、支撐軸7、提升導向輪8、滾軸9，防護板4設置于隨行電纜2的彎折部分兩側，在防護板4內(nèi)側由下至上依次設置支撐橫軸6和支撐軸7，支撐橫軸6上設有電纜限位輪3，支撐軸7上設有提升導向輪8，在提升導向輪8—側的防護板4上沿弧形軌跡設有多個位置可調(diào)的滾軸9，提升繩10環(huán)繞于提升導向輪8的輪槽內(nèi)，隨行電纜2繞過滾軸9后再環(huán)繞于電纜限位輪3的輪槽內(nèi)。所述防護板4外側設有直線軸承5，直線軸承5中穿設有導軌11，通過導軌I對整體裝置進行導向。
[0020]如圖4所示，所述滾軸9包括耐磨滾動套9-1、軸承9-2、中心軸9_3、軸用彈性擋圈9-4和調(diào)整螺母9-5，中心軸9-3上套設有耐磨滾動套9-1，中心軸9-3與耐磨滾動套9-1之間設有軸承9-2，軸承9-2端部設有軸用彈性擋圈9-4，防護板4上開設有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)整螺母9-5由防護板4外側穿過調(diào)節(jié)滑槽并旋入中心軸9-3端部的螺紋孔內(nèi)，通過調(diào)整螺母9-5可調(diào)整滾軸9在調(diào)節(jié)滑槽上的位置。
[0021]根據(jù)上述裝置的船用電梯隨行電纜防晃動導向，包括以下步驟:
[0022]I)隨行電纜臨界張緊狀態(tài)調(diào)整:先將滾軸9位置調(diào)整至最高位置，使隨行電纜2在電纜限位輪3上的弧形軌跡曲率達到最大;再調(diào)整提升繩10長度，使整體裝置靠自重張緊隨行電纜2，使環(huán)繞于電纜限位輪3的隨行電纜2繃直;最后調(diào)低滾軸9位置，減小弧形軌跡曲率，消除隨行電纜2的張緊力，使提升繩10張緊且隨行電纜2處于臨界張緊狀態(tài)，實現(xiàn)隨行電纜2的完全限位；
[0023]2)裝置運行導向:當轎廂I運行時，帶動提升繩10運動，提升繩10上的提升導向輪8帶動整體裝置上下運動，隨行電纜2在轎廂I的牽引下，繞過電纜限位輪3和滾軸9隨同轎廂I運動，裝置的運行速度與隨行電纜2折彎處的運行同步，保證隨行電纜2實時處于完全限位狀態(tài)。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，該船用電梯包括隨行電纜(2)和提升繩(10)，隨行電纜(2)和提升繩(10)的一端固定于轎廂(I)底部，隨行電纜(2)和提升繩(10)的另一端固定于船用電梯井道(12)，其特征在于:該隨行電纜防晃動導向裝置包括電纜限位輪(3)、防護板(4)、支撐橫軸(6)、支撐軸(7)、提升導向輪(8)、滾軸(9)，防護板(4)設置于隨行電纜(2)的彎折部分兩側，在防護板(4)內(nèi)側由下至上依次設置支撐橫軸(6)和支撐軸(7)，支撐橫軸(6)上設有電纜限位輪(3)，支撐軸(7)上設有提升導向輪(8)，在提升導向輪(8)—側的防護板(4)上沿弧形軌跡設有多個位置可調(diào)的滾軸(9)，提升繩(10)環(huán)繞于提升導向輪(8)的輪槽內(nèi)，隨行電纜(2)繞過滾軸(9)后再環(huán)繞于電纜限位輪(3)的輪槽內(nèi)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，其特征在于:所述防護板(4)外側設有直線軸承(5)，直線軸承(5)中穿設有導軌(11)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種船用電梯隨行電纜防晃動導向裝置，其特征在于:所述滾軸(9)包括耐磨滾動套(9-1)、軸承(9-2)、中心軸(9-3)、軸用彈性擋圈(9-4)和調(diào)整螺母(9-5)，中心軸(9-3)上套設有耐磨滾動套(9-1)，中心軸(9-3)與耐磨滾動套(9-1)之間設有軸承(9-2)，軸承(9-2)端部設有軸用彈性擋圈(9-4)，防護板(4)上開設有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)整螺母(9-5)由防護板(4)外側穿過調(diào)節(jié)滑槽并旋入中心軸(9-3)端部的螺紋孔內(nèi)。
【文檔編號】B66B7/02GK205419417SQ201620240427
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】秦健聰, 黃宇宏, 高原, 朱真才, 曹國華, 馬依萍, 馬凌云, 楊建榮
【申請人】東南電梯股份有限公司, 中國礦業(yè)大學