一種半自動(dòng)上貨升降裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種半自動(dòng)上貨升降裝置，屬于貨物運(yùn)輸器械領(lǐng)域，包括底座、貨叉和升降氣缸，通過(guò)升降氣缸控制中轉(zhuǎn)件的高度，升降氣缸帶動(dòng)中轉(zhuǎn)件運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩在貨叉的重力作用下始終與滑輪嚙合，并且滑輪能夠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩的一端固定，另一端高度發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)貨叉的升降；控制桿和控制按鈕共同作用使升降裝置半自動(dòng)化，控制簡(jiǎn)單方便。通過(guò)滑動(dòng)件的結(jié)構(gòu)使升降裝置沿滑桿上下運(yùn)動(dòng)，貨叉始終位于底座的正上方且只能相對(duì)于底座上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行非常穩(wěn)定，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低。
【專利說(shuō)明】
一種半自動(dòng)上貨升降裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸器械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種半自動(dòng)上貨升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]上貨升降裝置是用于將貨物從低處向高處轉(zhuǎn)移或?qū)⒇浳飶母咛幭虻吞庌D(zhuǎn)移的器械，在生產(chǎn)中經(jīng)常使用?，F(xiàn)有技術(shù)中的上貨升降裝置的貨叉一般是通過(guò)剪叉式升降機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)升降的，剪叉式升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于剪叉式升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)半件，其中一個(gè)半件與底座固定，另一個(gè)半件與底座滑動(dòng)連接，并且在升降過(guò)程中，貨叉可能會(huì)發(fā)生一定的偏移，導(dǎo)致貨物的重心在水平方向上發(fā)生變化，影響貨物的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種半自動(dòng)上貨升降裝置，使上述問(wèn)題得到改善。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種半自動(dòng)上貨升降裝置，包括:
[0006]底座，所述底座的底部設(shè)置有輪子，所述底座的后端上方設(shè)置有支架，所述支架包括兩個(gè)滑桿，所述支架上固定設(shè)置有橫架，所述橫架的兩端分別連接兩個(gè)所述滑桿的中部；
[0007]貨叉，所述貨叉滑動(dòng)設(shè)置在所述支架的一側(cè)且位于所述底座的上方，所述貨叉的靠近所述支架的一端設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)組件，兩個(gè)所述滑動(dòng)組件分別設(shè)置在兩個(gè)所述滑桿上，每個(gè)所述滑動(dòng)組件均包括兩組上下設(shè)置的滑動(dòng)件，每個(gè)所述滑動(dòng)件包括滾輪和擋桿，每個(gè)所述滑動(dòng)件的所述滾輪和所述擋桿分別設(shè)置在所述滑桿的兩側(cè)，位于上方的所述滑動(dòng)件的所述滾輪設(shè)置在所述滑桿的遠(yuǎn)離所述貨叉的一側(cè)，位于下方的所述滑動(dòng)件的所述滾輪設(shè)置在所述滑桿的靠近所述貨叉的一側(cè)，所述滾輪能夠沿所述滑桿滾動(dòng)；
[0008]升降氣缸，所述升降氣缸豎向設(shè)置在所述底座上，所述升降氣缸設(shè)置有控制桿和控制按鈕，所述控制桿用于使所述升降氣缸的活塞桿伸出，所述控制按鈕用于控制所述升降氣缸的活塞桿收縮，所述升降氣缸的活塞桿頂端設(shè)置有中轉(zhuǎn)件，所述中轉(zhuǎn)件內(nèi)設(shè)置有滑輪，所述滑輪上設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別與所述橫架和所述貨叉固定連接。
[0009]底座用于支撐貨叉、支架以及貨物等，并且，輪子可以在地面上滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降裝置的行走;滑動(dòng)件的滾輪可以沿滑桿滾動(dòng)，每個(gè)滑動(dòng)組件包括兩組滑動(dòng)件并且每個(gè)滑動(dòng)件的滾輪和擋桿分別位于滑桿的兩側(cè)是為了使貨叉更加穩(wěn)定，此處所說(shuō)的滑桿的兩側(cè)是指滑桿的靠近貨叉的一側(cè)和滑桿的遠(yuǎn)離貨叉的一側(cè)，原因在于:在貨物及貨叉的重力作用下，滾輪與滑桿緊密貼合受力，當(dāng)貨叉不受到向上的作用力時(shí)，擋桿抵住滑桿，貨叉無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，保持貨叉的穩(wěn)定性。升降氣缸用于控制中轉(zhuǎn)件的高度，即控制滑輪的高度，由于鋼絲繩的兩端分別與橫架和貨叉連接，橫架的位置固定，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)鋼絲繩的位置發(fā)生變化，因此，當(dāng)滑輪下降時(shí)，貨叉下降，滑輪上升時(shí)，貨叉上升，控制桿和控制按鈕分別控制升降氣缸的不同狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)升降氣缸的上升或下降，進(jìn)而控制貨叉的高度，實(shí)現(xiàn)上貨的半自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力。
[0010]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述滑桿之間通過(guò)“U”形件連接，所述“U”形件的開(kāi)口朝向所述貨叉，所述“U”形件的兩端分別與兩個(gè)所述滑桿的頂端連接，所述“U”形件的底部?jī)啥伺c底座之間分別設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述升降氣缸和所述橫架均位于所述滑桿、所述加強(qiáng)桿和所述“U”形件圍成的區(qū)域內(nèi)，所述橫架為“工”字形，所述橫架的分別與所述滑桿和所述加強(qiáng)桿連接。
[0011]“U”形件可以作為推動(dòng)升降裝置運(yùn)動(dòng)的扶手，方便工人操作，并且，“U”形件、滑桿和加強(qiáng)桿形成一個(gè)保護(hù)區(qū)域，該區(qū)域?qū)⑸禋飧椎劝鼑?，在升降裝置的使用過(guò)程中，工人難以接觸升降氣缸等，中轉(zhuǎn)件等部件的工作環(huán)境更加穩(wěn)定，不容易受到外界干擾。
[0012]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述加強(qiáng)桿之間設(shè)置有“U”形扶手，所述“U”形扶手設(shè)置在所述加強(qiáng)桿的上半部分，所述“U”形扶手的開(kāi)口朝向所述貨叉，所述控制按鈕設(shè)置在所述“U”形扶手上。
[0013]“U”形扶手的高度低于“U”形件的高度，也可以起到防護(hù)和手扶的功能，并且，“U”形件和“U”形扶手可以適應(yīng)不同身高的工人操作使用，適用范圍更廣。
[0014]進(jìn)一步地，所述貨叉的靠近所述支架的一端為固定端，所述固定端包括擋板和兩塊固定板，所述擋板設(shè)置在所述滑桿的靠近所述貨叉的一側(cè)，兩塊所述固定板分別設(shè)置在所述擋板的兩端形成“U”形，所述滑桿位于兩塊所述固定板之間，所述滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在所述固定板上，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺栓固定在所述擋板的內(nèi)側(cè)，所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述擋桿設(shè)置在所述固定板的內(nèi)側(cè)。
[0015]固定端可以使滑動(dòng)件等固定，并且，擋板位于貨物與支架之間，在盛裝貨物并進(jìn)行升降時(shí)，避免貨物與支架接觸并摩擦，有效避免貨物損壞;兩塊固定板分別位于兩個(gè)滑桿的相背的一側(cè)，即使貨叉在水平方向上發(fā)生一定的偏移也無(wú)法從支架上掉落，使用更加安全可靠。轉(zhuǎn)軸可以拆卸，從而對(duì)滾輪等進(jìn)行更換或維修，使?jié)L輪能夠更緊密地貼合滑桿，運(yùn)行更加順暢。
[0016]進(jìn)一步地，所述貨叉的頂面傾斜，所述貨叉的遠(yuǎn)離所述支架的一端頂面高度高于所述貨叉的靠近所述支架的一端頂面高度。
[0017]貨叉頂面傾斜，貨物能夠盡量靠近支架，可以避免貨物從貨叉的遠(yuǎn)離支架的一端滑落，并且擋板使得貨物與支架之間不接觸，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中更加穩(wěn)定。
[0018]進(jìn)一步地，每個(gè)所述固定板的上端均設(shè)置有兩個(gè)橫向的腰形孔，所述轉(zhuǎn)軸的螺栓穿設(shè)在所述腰形孔內(nèi)。
[0019]螺栓能夠在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)，使得轉(zhuǎn)軸的位置可以調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪和擋桿之間的間距，使調(diào)節(jié)件能夠適應(yīng)不同直徑的滑桿;可以預(yù)先將調(diào)節(jié)件等安裝完成，在將貨叉安裝至支架上時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需要再將調(diào)節(jié)件拆卸下來(lái)再安裝，減少安裝和調(diào)整的工作量，這種結(jié)構(gòu)尤其適用于滾輪的圓周面向內(nèi)凹陷的情況下使用。
[0020]進(jìn)一步地，所述鏈輪和所述鋼絲繩均為兩個(gè)，兩根所述鋼絲繩并排設(shè)置。
[0021]鏈輪和鋼絲繩的數(shù)量可以維持貨叉的左右穩(wěn)定，避免出現(xiàn)貨叉的左側(cè)和右側(cè)高度不同導(dǎo)致的扭曲以及貨物滑落等情況。
[0022]進(jìn)一步地，所述控制桿為“L”形，包括一體成型的轉(zhuǎn)動(dòng)桿和手握桿，所述手握桿橫向設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的遠(yuǎn)離所述手握桿的一端與所述氣缸連接，所述控制桿能夠在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并控制所述升降氣缸的活塞桿伸出。
[0023]工人通過(guò)抓握手握桿對(duì)控制桿進(jìn)行操作，當(dāng)然，也可以采用腳踏的方式進(jìn)行控制，操作方式更加簡(jiǎn)便。
[0024]進(jìn)一步地，所述手握桿上設(shè)置有把手套。
[0025]進(jìn)一步地，所述滾輪的圓周面凹陷，所述滑桿為管狀且與所述滾輪貼合。
[0026]滾輪的圓周面凹陷，使得滾輪與滑桿之間的接觸面積增大，受力更加均勻，延長(zhǎng)滑桿等的使用壽命。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)升降氣缸控制中轉(zhuǎn)件的高度，升降氣缸帶動(dòng)中轉(zhuǎn)件運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩在貨叉的重力作用下始終與滑輪嚙合，并且滑輪能夠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩的一端固定，另一端高度發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)貨叉的升降；控制桿和控制按鈕共同作用使升降裝置半自動(dòng)化，控制簡(jiǎn)單方便。通過(guò)滑動(dòng)件的結(jié)構(gòu)使升降裝置沿滑桿上下運(yùn)動(dòng)，貨叉始終位于底座的正上方且只能相對(duì)于底座上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行非常穩(wěn)定，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的半自動(dòng)上貨裝置軸測(cè)圖；
[0029]圖2為圖1的另外一種角度示意圖；
[0030]圖3為圖1的局部放大示意圖。
[0031]底座101;貨叉102;升降氣缸103;輪子104;滑桿105;橫架106;滑動(dòng)組件107;滾輪108;擋桿109;控制桿110;中轉(zhuǎn)件111;鋼絲繩113; “U”形件114;加強(qiáng)桿115; “U”形扶手116;固定端117;擋板118;固定板119;腰形孔120;轉(zhuǎn)軸121;轉(zhuǎn)動(dòng)桿122;手握桿123。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使上述問(wèn)題得到改善，本實(shí)用新型提供了一種半自動(dòng)上貨升降裝置，包括底座、貨叉和升降氣缸，通過(guò)升降氣缸控制中轉(zhuǎn)件的高度，升降氣缸帶動(dòng)中轉(zhuǎn)件運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩在貨叉的重力作用下始終與滑輪嚙合，并且滑輪能夠發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩的一端固定，另一端高度發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)貨叉的升降;控制桿和控制按鈕共同作用使升降裝置半自動(dòng)化，控制簡(jiǎn)單方便。通過(guò)滑動(dòng)件的結(jié)構(gòu)使升降裝置沿滑桿上下運(yùn)動(dòng)，貨叉始終位于底座的正上方且只能相對(duì)于底座上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行非常穩(wěn)定，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低。
[0033]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0038]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的半自動(dòng)上貨裝置軸測(cè)圖；圖2為圖1的另外一種角度示意圖；圖3為圖1的局部放大示意圖。如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種半自動(dòng)上貨升降裝置，包括底座101、貨叉102和升降氣缸103。
[0039]如圖1、圖2所示，底座101的底部設(shè)置有輪子104，底座101的后端上方設(shè)置有支架，支架包括兩個(gè)滑桿105，支架上固定設(shè)置有橫架106，橫架106的兩端分別連接兩個(gè)滑桿105的中部。
[0040]如圖1、圖2所示，貨叉102滑動(dòng)設(shè)置在支架的一側(cè)且位于底座101的上方，貨叉102的靠近支架的一端設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)組件107，如圖3所示，兩個(gè)滑動(dòng)組件107分別設(shè)置在兩個(gè)滑桿105上，每個(gè)滑動(dòng)組件107均包括兩組上下設(shè)置的滑動(dòng)件，每個(gè)滑動(dòng)件包括滾輪108和擋桿109，每個(gè)滑動(dòng)件的滾輪108和擋桿109分別設(shè)置在滑桿105的兩側(cè)，位于上方的滑動(dòng)件的滾輪108設(shè)置在滑桿105的遠(yuǎn)離貨叉102的一側(cè)，位于下方的滑動(dòng)件的滾輪108設(shè)置在滑桿105的靠近貨叉102的一側(cè)，滾輪108能夠沿滑桿105滾動(dòng)。
[0041]滾輪108可以是圓柱狀，作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，滾輪108的圓周面凹陷，滑桿105為管狀且與滾輪108貼合。滾輪108的圓周面凹陷，使得滾輪108與滑桿105之間的接觸面積增大，受力更加均勻，延長(zhǎng)滑桿105等的使用壽命。
[0042]如圖1、圖2所示，升降氣缸103豎向設(shè)置在底座101上，升降氣缸103設(shè)置有控制桿110和控制按鈕，控制桿110用于使升降氣缸103的活塞桿伸出，控制按鈕用于控制升降氣缸103的活塞桿收縮，升降氣缸103的活塞桿頂端設(shè)置有中轉(zhuǎn)件111，中轉(zhuǎn)件111內(nèi)設(shè)置有滑輪，滑輪上設(shè)置有鋼絲繩113，鋼絲繩113的兩端分別與橫架106和貨叉102固定連接。優(yōu)選地，鏈輪和鋼絲繩113均為兩個(gè)，兩根鋼絲繩113并排設(shè)置，鏈輪和鋼絲繩113的數(shù)量可以維持貨叉102的左右穩(wěn)定，避免出現(xiàn)貨叉102的左側(cè)和右側(cè)高度不同導(dǎo)致的扭曲以及貨物滑落等情況。
[0043]底座101用于支撐貨叉102、支架以及貨物等，并且，輪子104可以在地面上滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降裝置的行走;滑動(dòng)件的滾輪108可以沿滑桿105滾動(dòng)，每個(gè)滑動(dòng)組件107包括兩組滑動(dòng)件并且每個(gè)滑動(dòng)件的滾輪108和擋桿109分別位于滑桿105的兩側(cè)是為了使貨叉102更加穩(wěn)定，此處所說(shuō)的滑桿105的兩側(cè)是指滑桿105的靠近貨叉102的一側(cè)和滑桿105的遠(yuǎn)離貨叉102的一側(cè)，原因在于:在貨物及貨叉102的重力作用下，滾輪108與滑桿105緊密貼合受力，當(dāng)貨叉102不受到向上的作用力時(shí)，擋桿109抵住滑桿105，貨叉102無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，保持貨叉1 2的穩(wěn)定性。升降氣缸1 3用于控制中轉(zhuǎn)件111的高度，即控制滑輪的高度，由于鋼絲繩113的兩端分別與橫架106和貨叉102連接，橫架106的位置固定，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)鋼絲繩113的位置發(fā)生變化，因此，當(dāng)滑輪下降時(shí)，貨叉102下降，滑輪上升時(shí)，貨叉102上升，控制桿110和控制按鈕分別控制升降氣缸103的不同狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)升降氣缸103的上升或下降，進(jìn)而控制貨叉102的高度，實(shí)現(xiàn)上貨的半自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力。
[0044]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，如圖1、圖2所示，兩個(gè)滑桿105之間通過(guò)“U”形件114連接，“U”形件114的開(kāi)口朝向貨叉1 2，“U”形件114的兩端分別與兩個(gè)滑桿1 5的頂端連接，“U”形件114的底部?jī)啥伺c底座101之間分別設(shè)置有加強(qiáng)桿115，升降氣缸103和橫架106均位于滑桿105、加強(qiáng)桿115和“U”形件114圍成的區(qū)域內(nèi)，橫架106為“工”字形，橫架106的分別與滑桿105和加強(qiáng)桿115連接。
[0045]“U”形件114可以作為推動(dòng)升降裝置運(yùn)動(dòng)的扶手，方便工人操作，并且，“U”形件114、滑桿105和加強(qiáng)桿115形成一個(gè)保護(hù)區(qū)域，該區(qū)域?qū)⑸禋飧?03等包圍，在升降裝置的使用過(guò)程中，工人難以接觸升降氣缸103等，中轉(zhuǎn)件111等部件的工作環(huán)境更加穩(wěn)定，不容易受到外界干擾。
[0046]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，如圖1、圖2所示，兩個(gè)加強(qiáng)桿115之間設(shè)置有“U”形扶手116，“U”形扶手116設(shè)置在加強(qiáng)桿115的上半部分，“U”形扶手116的開(kāi)口朝向貨叉102，控制按鈕設(shè)置在“U”形扶手116上。
[0047]“U”形扶手116的高度低于“U”形件114的高度，也可以起到防護(hù)和手扶的功能，并且，“U”形件114和“U”形扶手116可以適應(yīng)不同身高的工人操作使用，適用范圍更廣。
[0048]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，如圖1、圖3所示，貨叉102的靠近支架的一端為固定端117，固定端117包括擋板118和兩塊固定板119，擋板118設(shè)置在滑桿105的靠近貨叉102的一偵U，兩塊固定板119分別設(shè)置在擋板118的兩端形成“U”形，滑桿105位于兩塊固定板119之間，滾輪108通過(guò)轉(zhuǎn)軸121固定在固定板119上，轉(zhuǎn)軸121通過(guò)螺栓固定在擋板118的內(nèi)側(cè)，滾輪108轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸121上，擋桿109設(shè)置在固定板119的內(nèi)側(cè)。
[0049]固定端117可以使滑動(dòng)件等固定，并且，擋板118位于貨物與支架之間，在盛裝貨物并進(jìn)行升降時(shí)，避免貨物與支架接觸并摩擦，有效避免貨物損壞;兩塊固定板119分別位于兩個(gè)滑桿105的相背的一側(cè)，即使貨叉102在水平方向上發(fā)生一定的偏移也無(wú)法從支架上掉落，使用更加安全可靠。轉(zhuǎn)軸121可以拆卸，從而對(duì)滾輪108等進(jìn)行更換或維修，使?jié)L輪108能夠更緊密地貼合滑桿105，運(yùn)行更加順暢。
[0050]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，貨叉102的頂面傾斜，貨叉102的遠(yuǎn)離支架的一端頂面高度高于貨叉102的靠近支架的一端頂面高度。
[0051]貨叉102頂面傾斜，貨物能夠盡量靠近支架，可以避免貨物從貨叉102的遠(yuǎn)離支架的一端滑落，并且擋板118使得貨物與支架之間不接觸，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中更加穩(wěn)定。
[0052]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，如圖1所示，每個(gè)固定板119的上端均設(shè)置有兩個(gè)橫向的腰形孔120，轉(zhuǎn)軸121的螺栓穿設(shè)在腰形孔120內(nèi)。
[0053]螺栓能夠在腰形孔120內(nèi)滑動(dòng)，使得轉(zhuǎn)軸121的位置可以調(diào)整，通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪108和擋桿109之間的間距，使調(diào)節(jié)件能夠適應(yīng)不同直徑的滑桿105;可以預(yù)先將調(diào)節(jié)件等安裝完成，在將貨叉102安裝至支架上時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不需要再將調(diào)節(jié)件拆卸下來(lái)再安裝，減少安裝和調(diào)整的工作量，這種結(jié)構(gòu)尤其適用于滾輪108的圓周面向內(nèi)凹陷的情況下使用。
[0054]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，控制桿110為“L”形，包括一體成型的轉(zhuǎn)動(dòng)桿122和手握桿123，手握桿123橫向設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿122的一端，轉(zhuǎn)動(dòng)桿122的遠(yuǎn)離手握桿123的一端與氣缸連接，控制桿110能夠在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并控制升降氣缸103的活塞桿伸出，手握桿123上可以設(shè)置有把手套。
[0055]工人通過(guò)抓握手握桿123對(duì)控制桿110進(jìn)行操作，當(dāng)然，也可以采用腳踏的方式進(jìn)行控制，操作方式更加簡(jiǎn)便。
[0056]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，包括: 底座，所述底座的底部設(shè)置有輪子，所述底座的后端上方設(shè)置有支架，所述支架包括兩個(gè)滑桿，所述支架上固定設(shè)置有橫架，所述橫架的兩端分別連接兩個(gè)所述滑桿的中部； 貨叉，所述貨叉滑動(dòng)設(shè)置在所述支架的一側(cè)且位于所述底座的上方，所述貨叉的靠近所述支架的一端設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)組件，兩個(gè)所述滑動(dòng)組件分別設(shè)置在兩個(gè)所述滑桿上，每個(gè)所述滑動(dòng)組件均包括兩組上下設(shè)置的滑動(dòng)件，每個(gè)所述滑動(dòng)件包括滾輪和擋桿，每個(gè)所述滑動(dòng)件的所述滾輪和所述擋桿分別設(shè)置在所述滑桿的兩側(cè)，位于上方的所述滑動(dòng)件的所述滾輪設(shè)置在所述滑桿的遠(yuǎn)離所述貨叉的一側(cè)，位于下方的所述滑動(dòng)件的所述滾輪設(shè)置在所述滑桿的靠近所述貨叉的一側(cè)，所述滾輪能夠沿所述滑桿滾動(dòng)； 升降氣缸，所述升降氣缸豎向設(shè)置在所述底座上，所述升降氣缸設(shè)置有控制桿和控制按鈕，所述控制桿用于使所述升降氣缸的活塞桿伸出，所述控制按鈕用于控制所述升降氣缸的活塞桿收縮，所述升降氣缸的活塞桿頂端設(shè)置有中轉(zhuǎn)件，所述中轉(zhuǎn)件內(nèi)設(shè)置有滑輪，所述滑輪上設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別與所述橫架和所述貨叉固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，兩個(gè)所述滑桿之間通過(guò)“U”形件連接，所述“U”形件的開(kāi)口朝向所述貨叉，所述“U”形件的兩端分別與兩個(gè)所述滑桿的頂端連接，所述“U”形件的底部?jī)啥伺c底座之間分別設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述升降氣缸和所述橫架均位于所述滑桿、所述加強(qiáng)桿和所述“U”形件圍成的區(qū)域內(nèi)，所述橫架為“工”字形，所述橫架的分別與所述滑桿和所述加強(qiáng)桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，兩個(gè)所述加強(qiáng)桿之間設(shè)置有“U”形扶手，所述“U”形扶手設(shè)置在所述加強(qiáng)桿的上半部分，所述“U”形扶手的開(kāi)口朝向所述貨叉，所述控制按鈕設(shè)置在所述“U”形扶手上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述貨叉的靠近所述支架的一端為固定端，所述固定端包括擋板和兩塊固定板，所述擋板設(shè)置在所述滑桿的靠近所述貨叉的一側(cè)，兩塊所述固定板分別設(shè)置在所述擋板的兩端形成“U”形，所述滑桿位于兩塊所述固定板之間，所述滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在所述固定板上，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺栓固定在所述擋板的內(nèi)側(cè)，所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述擋桿設(shè)置在所述固定板的內(nèi)側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述貨叉的頂面傾斜，所述貨叉的遠(yuǎn)離所述支架的一端頂面高度高于所述貨叉的靠近所述支架的一端頂面高度。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，每個(gè)所述固定板的上端均設(shè)置有兩個(gè)橫向的腰形孔，所述轉(zhuǎn)軸的螺栓穿設(shè)在所述腰形孔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述滑輪和所述鋼絲繩均為兩個(gè)，兩根所述鋼絲繩并排設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述控制桿為“L”形，包括一體成型的轉(zhuǎn)動(dòng)桿和手握桿，所述手握桿橫向設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的遠(yuǎn)離所述手握桿的一端與所述氣缸連接，所述控制桿能夠在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并控制所述升降氣缸的活塞桿伸出。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述手握桿上設(shè)置有把手套。10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的半自動(dòng)上貨升降裝置，其特征在于，所述滾輪的圓周面凹陷，所述滑桿為管狀且與所述滾輪貼合。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK205419668SQ201521013949
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日
【發(fā)明人】熊衛(wèi)東
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