一種輕質金屬摩托車包裝箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輕質金屬摩托車包裝箱。該包裝箱由底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋構成中空框架結構，所述底座、四個側板及頂蓋均為框架結構；所述底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋之間采用卡合結構，由緊固件固定。本實用新型的結構簡單，在傳統(tǒng)摩托車包裝箱結構的基礎上，對底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋進行優(yōu)化設計，均采用輕質金屬薄板加工制作而成；同時上述部件之間采用卡合結構，然后由緊固件固定，在保證包裝箱整體結構的強度和剛度的前提下，使包裝箱整體重量減為原來的40?60％，提高了企業(yè)的品質，降低了企業(yè)的成本，為實現(xiàn)自動化包裝奠定了基礎，利于企業(yè)的市場競爭。
【專利說明】
一種輕質金屬摩托車包裝箱
技術領域
[0001]本實用新型屬于箱體制作技術領域，尤其涉及一種輕質金屬摩托車包裝箱。
【背景技術】
[0002]摩托車生產(chǎn)之后，需要遠距離運輸，傳統(tǒng)的做法是采用木質箱包裝，由于木質件密質疏松，單純地采用螺釘，連接強度低，運輸過程振動沖擊，螺釘易松動，尤其是在包裝出口的摩托車等產(chǎn)品時，由于出口需要海、陸聯(lián)運，需要多次裝卸，而且運輸里程大幅度增加，對摩托車運輸包裝箱的強度和剛度等提出了更高的要求。
[0003]中國實用新型專利(ZL200920059176.9)公開了一種摩托車整車包裝箱，包括摩托車車體以及承托車體的箱體，所述箱體由若干角鐵組成的方體框架，車體為拆散狀態(tài)安裝于箱體內；所述箱體的底部前端設有支撐前叉的前叉支撐梁，前叉支撐梁由兩橫梁和架于兩橫梁上定位前叉的槽梁組成;箱體的后端部設有兩與車體后輪相吻合的后輪定位梁，車體的后輪陷于后輪定位梁上;箱體的上端前部安裝有支承方向軸的套管，方向軸上端套進套管內；車體的前輪與車把為拆裝形式放置。該種包裝箱雖然可以滿足強度和剛度的要求，但是整個包裝箱需要焊接的部位較多，其焊接工作量較大，提高了工人的勞動強度;焊接部位的焊疤較多，突出于框架條和加強筋表面的焊疤容易割破紙質包裝箱，甚至劃傷、劃破內裝的產(chǎn)品，降低了對內裝的摩托車保護作用，提高了摩托車的開箱破損率，此外，該包裝箱的重量大，給運輸帶來很大的困擾。
[0004]中國實用新型專利(ZL200610111963.4)公開了一種摩托車包裝箱，包括由底座、四個側板及蓋板組成的箱體，底座、四個側板及蓋板均為框架結構，底座與側板之間以及四個側板的相鄰邊均采用可拆卸連接機構連接，蓋板的邊緣采用移動快夾分別與側板連接?？刹鹦哆B接機構為可拆卸鉸鏈機構，可拆卸鉸鏈機構由鉸鏈銷和鉸鏈座組成;移動快夾由鎖座和鎖鉤組成，鎖座位于蓋板上，鎖鉤位于側板上;底座下部設有腳輪，腳輪包括定向輪和萬向輪;底座下部還設有用于安裝腳輪的腳輪安裝座，腳輪安裝座凹進底座下平面;底座下方設有支撐腳，蓋板上方與支撐腳對應位置設有用于承載支撐腳的支撐座。該包裝箱結構簡單，減少了整體的焊接量，也滿足強度和剛度的要求，但是該包裝箱的重量仍然很大，增加了企業(yè)的運輸成本，同時不利于企業(yè)的市場競爭。
【實用新型內容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種輕質金屬摩托車包裝箱，結構簡單，提高抗壓強度和剛度，減輕重量，延長使用壽命。
[0006]—種輕質金屬摩托車包裝箱，其由底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋構成中空框架結構，所述底座、四個側板及頂蓋均為框架結構;其特點是所述底座包括第一框架本體，所述第一框架本體四周邊緣設置有首尾未銜接的第一卡槽，第一卡槽壁上設置有卡鉤；
[0007]所述左側板、右側板結構一致，均包括第二框架本體及固定在第二框架本體上的斜拉筋，所述第二框架本體的下側短邊與所述第一卡槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第二框架本體的兩側長邊設有第二卡槽；
[0008]所述前側板、后側板結構一致，均包括第三框架本體及對稱固定在第三框架本體上的斜拉筋和豎筋，所述第三框架本體的下側長邊與所述第一卡槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第三框架本體的兩側短邊設有卡板與所述第二卡槽相匹配，且固定于第二卡槽中；
[0009]所述頂蓋包括第四框架本體及固定在第四框架本體上的橫筋，所述第四框架本體四周邊緣設置有首尾銜接的第三卡槽，所述第二框架本體的上側短邊及第三框架本體的上側長邊固定于第三卡槽中。
[0010]本實用新型進一步改進，所述第一卡槽的內側壁上均設有連接通孔，第二卡槽外側壁及第二框架本體兩短邊上均設有連接通孔，卡板及第三框架本體的兩長邊均設有連接通孔，第三卡槽外側壁上均設有連接通孔，通過緊固件將底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋連接成一個整體。
[0011 ]本實用新型進一步改進，所述底座前部設有與車前輪相吻合的前輪凹槽，底座后部設有與車后輪相吻合的后輪凹槽，用于直接承載摩托車，且保證摩托車不易出現(xiàn)晃動。
[0012]本實用新型進一步改進，所述斜拉筋、豎筋和橫筋均呈折脊狀，斜拉筋和豎筋的重量輕且強度高，有助于提高箱體的剛度和強度。
[0013]本實用新型進一步改進，所述緊固件為鉚釘、螺栓、焊釘和鋼絲螺套中的一種或一種以上。
[0014]本實用新型進一步改進，所述底座下方設有中空支撐腳，便于叉車托起箱體運輸。
[0015]本實用新型的摩托車包裝箱按以下步驟具體進行安裝:I)將所述底座放置于水平地面上，檢查第一卡槽及第一卡槽壁上的卡鉤狀態(tài)完好，將左、右側板的短邊由第一卡槽四角斷裂處插入，對準連接通孔，由緊固件固定;2)將前、后側板的長邊由第一卡槽四角斷裂處插入，對準連接通孔，由緊固件固定;3)將頂蓋的第三卡槽分別卡設在左側板、右側板、前側板、后側板上，對準連接通孔，由緊固件固定，形成一個中空框架結構的摩托車包裝箱。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點是:本實用新型的結構簡單，在傳統(tǒng)摩托車包裝箱結構的基礎上，采用有限元分析，對底座、左側板、右側板、前側板、后側板和頂蓋進行優(yōu)化全新設計，均采用輕質金屬薄板加工制作而成；同時上述部件之間采用卡合結構，然后由緊固件固定，大大的減少了焊接量，在保證包裝箱整體結構的強度和剛度的前提下，使包裝箱整體重量減為原來的40-60%，包裝箱的重量減輕，降低了企業(yè)的成本，利于企業(yè)的市場競爭。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱的結構分體示意圖；
[0018]圖2是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱底座的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2的主視圖；
[0020]圖4是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱底座的局部示意圖；
[0021]圖5是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱左側板的結構示意圖；
[0022]圖6是圖5的主視圖；
[0023]圖7是圖5的側視圖；
[0024]圖8是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱前側板的結構示意圖；
[0025]圖9是圖8的主視圖；
[0026]圖10是圖8的側視圖；
[0027]圖11是本實用新型輕質金屬摩托車包裝箱頂蓋的結構示意圖
[0028]圖12是圖11的主視圖；
[0029]圖13是圖11的側視圖。
[0030]圖中:10-底座、11-第一框架本體、12-第一卡槽、13-卡鉤、14-前輪凹槽、15-后輪凹槽、16-中空支撐腳、20-左側板、21-左側板第二框架本體、22-左側板斜拉筋、23-左側板第二卡槽、30-右側板、40-前側板、41-前側板第三框架本體、42-前側板斜拉筋、43-前側板豎筋、44-前側板卡板、50-后側板、60-頂蓋、61-第四框架本體、62-橫筋、63-第三卡槽。
【具體實施方式】
[0031 ]下面結合實施例對本實用新型進一步地行詳細說明。
[0032]如圖1至13所示，一種輕質金屬摩托車包裝箱，其由底座10、左側板20、右側板30、前側板40、后側板50和頂蓋60構成中空框架結構，所述底座、四個側板及頂蓋均為框架結構;所述底座10包括第一框架本體11，所述第一框架本體四周邊緣設置有首尾未銜接的第一卡槽12，第一卡槽壁上設置有卡鉤13;所述左側板、右側板結構一致，均包括第二框架本體21及固定在第二框架本體上的斜拉筋22，所述第二框架本體的下側短邊與所述第一^^槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第二框架本體的兩側長邊設有第二卡槽23;所述前側板、后側板結構一致，均包括第三框架本體41及對稱固定在第三框架本體上的斜拉筋42和豎筋43，所述第三框架本體的下側長邊與所述第一卡槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第三框架本體的兩側短邊設有卡板44與所述第二卡槽相匹配，且固定于第二卡槽中；所述頂蓋包括第四框架本體61及固定在第四框架本體上的橫筋62，所述第四框架本體四周邊緣設置有首尾銜接的第三卡槽63，所述第二框架本體的上側短邊及第三框架本體的上側長邊固定于第三卡槽中。
[0033]在本實施例中，所述第一卡槽12的內側壁上均設有連接通孔，第二卡槽23外側壁及第二框架本體21兩短邊上均設有連接通孔，卡板44及第三框架本體41的兩長邊均設有連接通孔，第三卡槽63外側壁上均設有連接通孔，通過緊固件70將底座10、左側板20、右側板30、前側板40、后側板50和頂蓋60連接成一個整體，所述緊固件70為鉚釘、螺栓、焊釘和鋼絲螺套中的一種或一種以上，最佳選取為鉚釘拉鉚，利用手工或壓縮空氣作為動力，通過專用工具使特殊的鉚釘變形，依靠壓縮空氣產(chǎn)生的向后拉力，使心棒的凸肩部分對鉚釘形成壓力，鉚釘出項壓縮變形并形成鉚釘頭，同時，芯棒由于縮頸處斷裂而被拉出，鉚接完成。
[0034]在本實施例中，所述底座10前部設有與車前輪相吻合的前輪凹槽14，底座后部設有與車后輪相吻合的后輪凹槽15，用于直接承載摩托車，且保證摩托車不易出現(xiàn)晃動。
[0035]為了進一步提高箱體的剛度和強度，所述斜拉筋22、42、豎筋43和橫筋62均呈折脊狀，斜拉筋和豎筋的重量輕且強度高。
[0036]此外，在本實施例中，所述底座10下方設有中空支撐腳16，便于叉車托起箱體運輸。
[0037]本實用新型摩托車包裝箱按以下步驟具體進行安裝:I)將所述底座10放置于水平地面上，檢查第一^Nf 11及第一^Nf壁上的卡鉤13狀態(tài)完好，將左側板20、右側板30的短邊由第一卡槽11四角斷裂處插入，對準連接通孔，由緊固件70固定，并通過點焊局部焊接;2)將前側板40、后側板50的長邊由第一卡槽11四角斷裂處插入，對準連接通孔，由緊固件70固定，3)將頂蓋60的第三卡槽63分別卡設在左側板20、右側板30、前側板40、后側板50上，對準連接通孔，由緊固件70固定，形成一個中空框架結構的摩托車包裝箱。
【主權項】
1.一種輕質金屬摩托車包裝箱，其由底座(10)、左側板(20)、右側板(30)、前側板(40)、后側板(50)和頂蓋(60)構成中空框架結構，所述底座、四個側板及頂蓋均為框架結構;其特征在于，所述底座(1)包括第一框架本體(I I)，所述第一框架本體四周邊緣設置有首尾未銜接的第一卡槽(12)，第一卡槽壁上設置有卡鉤(13);所述左側板、右側板結構一致，均包括第二框架本體(21)及固定在第二框架本體上的斜拉筋(22)，所述第二框架本體的下側短邊與所述第一卡槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第二框架本體的兩側長邊設有第二卡槽(23);所述前側板、后側板結構一致，均包括第三框架本體(41)及對稱固定在第三框架本體上的斜拉筋(42)和豎筋(43)，所述第三框架本體的下側長邊與所述第一卡槽相匹配，且固定于第一卡槽中；所述第三框架本體的兩側短邊設有卡板(44)與所述第二卡槽相匹配，且固定于第二卡槽中；所述頂蓋包括第四框架本體(61)及固定在第四框架本體上的橫筋(62)，所述第四框架本體四周邊緣設置有首尾銜接的第三卡槽(63)，所述第二框架本體的上側短邊及第三框架本體的上側長邊固定于第三卡槽中。2.根據(jù)權利要求1所述的輕質金屬摩托車包裝箱，其特征在于，所述第一卡槽(12)的內側壁上均設有連接通孔，第二卡槽(23)外側壁及第二框架本體(21)兩短邊上均設有連接通孔，卡板(44)及第三框架本體(41)的兩長邊均設有連接通孔，第三卡槽(63)外側壁上均設有連接通孔，通過緊固件(70)將底座(10)、左側板(20)、右側板(30)、前側板(40)、后側板(50)和頂蓋(60)連接成一個整體。3.根據(jù)權利要求1所述的輕質金屬摩托車包裝箱，其特征在于，所述底座(10)前部設有與車前輪相吻合的前輪凹槽(14)，底座后部設有與車后輪相吻合的后輪凹槽(15)。4.根據(jù)權利要求1所述的輕質金屬摩托車包裝箱，其特征在于，所述斜拉筋(22、42)、豎筋(43)和橫筋(62)均呈折脊狀，斜拉筋和豎筋的重量輕且強度高。5.根據(jù)權利要求2所述的輕質金屬摩托車包裝箱，其特征在于，所述緊固件(70)為鉚釘、螺栓、焊釘和鋼絲螺套中的一種或一種以上。6.根據(jù)權利要求1所述的輕質金屬摩托車包裝箱，其特征在于，所述底座(10)下方設有中空支撐腳(16)。
【文檔編號】B65D6/34GK205525916SQ201620110757
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】陳鋒, 董宜金, 陳亞林
【申請人】安徽瑞邦機械科技有限公司