專利名稱：機(jī)械成型鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輪胎成型機(jī)上胎體反包滾壓加工的機(jī)械成型鼓，屬于 橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有半鋼輪胎和全鋼載重輪胎的制造過程中，裝配在輪胎成型機(jī)的機(jī)械成型 鼓主要應(yīng)用于內(nèi)襯層和胎側(cè)膠的貼合和反包。
如公開以下方案內(nèi)容的在先專利，專利號03102556.0，專利名稱為一種自動反 包滾壓機(jī)械成型鼓，其主要包括有反包滾臂彈性膠環(huán)、驅(qū)動反包滾活塞組件、氣缸 體套筒、有正、反螺紋的傳動軸、空心主傳動軸，在氣缸體套筒前端裝有扇形塊組 件，在驅(qū)動反包滾活塞組件后端對稱裝有反包滾臂組件，反包滾臂組件后部連結(jié)在 兩側(cè)對稱位置的氣缸體后端蓋處。
根據(jù)上述專利公開的方案內(nèi)容，按照后附圖1概括地總結(jié)現(xiàn)有機(jī)械成型鼓的扇 形塊組件結(jié)構(gòu)。當(dāng)完成胎體簾布(51)貼合和鋼絲圈(52)定位時，通過驅(qū)動正反 螺紋傳動軸以使氣缸體套筒和扇形塊組件向中間移動至設(shè)定位置，然后再通過向扇 形塊氣缸體(53)內(nèi)通入壓縮空氣以推動驅(qū)動活塞(54)移動、扇形塊連桿組(55) 推動扇形塊(56)上升，從而完成緊固和密封胎體的作業(yè)。
此時，反包滾臂的滾輪(57)與上升并鎖緊胎體的扇形塊(56)產(chǎn)生一定的高 度差。實(shí)際上，反包滾臂的滾輪(57)將按圖中箭頭所示的方向、沿胎側(cè)采取一種 迂回式的上升軌跡。
在滾輪(57)上升到鋼絲圈(52)根部的過程中，滾輪(57)在胎側(cè)表面進(jìn)行 滾壓，這一滾壓進(jìn)程與反包進(jìn)程方向相反，較易引進(jìn)胎胚子口部位的內(nèi)部產(chǎn)生氣泡、 以及引進(jìn)胎側(cè)打折的現(xiàn)象，從而直接影響到該部位的胎體反包和胎胚成型后的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的機(jī)械成型鼓，在于解決上述問題而在胎體鎖塊頂端設(shè)置一支 承反包滾輪的外延懸臂結(jié)構(gòu)，從而改變現(xiàn)有反包桿的初始定位狀態(tài)，使得反包滾輪能夠在反包滾壓胎側(cè)之甜就能夠隨胎體鎖塊一起上升。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，保證反包滾輪初始定位于鎖塊頂端并隨同鎖塊一 起上升，使得反包滾輪能夠直接從根部開始滾壓，從而避免子口部位產(chǎn)生氣泡和胎 側(cè)打折現(xiàn)象，提高胎體反包和胎胚成型的加工質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的機(jī)械成型鼓具有以下主要結(jié)構(gòu)
包括一中空柱狀主軸，在主軸內(nèi)部設(shè)置一具有左、右旋對稱螺紋的滾軸絲杠， 沿所述主軸外圓周和垂直中心線對稱地套設(shè)有鎖塊組件和指型反包裝置；
指型反包裝置包括有氣缸滑動套、氣缸體和沿主軸外圓周均勻設(shè)置的數(shù)個指形 反包桿，反包桿的前端部設(shè)置有反包滾輪，反包桿的后端部軸設(shè)于氣缸體的后端， 滾軸絲杠通過銷軸和鍵連接在氣缸滑動套的后端；
所述的鎖塊組件包括設(shè)置在氣缸滑動套前端的鎖塊氣缸體，鎖塊氣缸體通過其 內(nèi)部的活塞組和連桿組連接緊固胎體鎖塊組。
與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在所述緊固胎體鎖塊組的頂端，設(shè)置有向反包桿 后端伸出的支承懸臂。
如上述方案特征，反包滾輪初始定位于鎖塊頂端的支承懸臂上。當(dāng)向鎖塊氣缸 體內(nèi)通入壓縮空氣以推動緊固胎體鎖塊組上升的過程中，反包滾輪在支承懸臂的推 動作用下與緊固胎體鎖塊組一起上升，使得反包滾輪始終處于胎側(cè)的根部。
此時，指型反包裝置的氣缸體內(nèi)部還未通入壓縮空氣，因此氣缸體并未沿氣缸 滑動套前移而拉動反包桿前移，反包滾輪的上升是為后續(xù)從胎側(cè)根部進(jìn)行反包滾壓 做預(yù)備工作。
為進(jìn)一歩改善對反包滾輪的支承和定位作用，可采取如下改進(jìn)措施
在支承懸臂的上表面設(shè)置一圓弧形凹槽。通過將反包滾輪放置在圓弧形凹槽中， 以利于在完成胎側(cè)反包滾壓后，將反包滾輪回收復(fù)位至鎖塊頂端的初始位置。
為保證反包滾輪與支承懸臂的相對靜止、避免反包滾輪在凹槽中發(fā)生側(cè)滑，所 述凹槽的剖面弧度大于90° 。
另外從制造工藝的可靠性出發(fā)，所述的支承懸臂與緊固胎體鎖塊組的頂端形成 一體式結(jié)構(gòu)。
如上內(nèi)容，所述機(jī)械成型鼓具有的優(yōu)點(diǎn)是1、 能夠保證反包滾輪從鋼絲圈根部開始滾壓，從而避免在子口部位產(chǎn)生氣泡和胎側(cè) 打折現(xiàn)象，顯著地提高胎體反包和胎胚成型的加工質(zhì)量。
2、 結(jié)構(gòu)簡單易行、并不會明顯地提高機(jī)械成型鼓的制造成本。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一歩的說明
圖1是現(xiàn)有機(jī)械成型鼓的扇形塊組件結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型所述機(jī)械成型鼓的示意圖3是所述緊固胎體鎖塊組未上升之前的示意圖4是所述緊固胎體鎖塊組帶動反包滾輪一起上升到設(shè)定工位的示意圖。
如圖1所示，胎體簾布51，鋼絲圈52，扇形塊氣缸體53，驅(qū)動活塞54，扇形
塊連桿組55，扇形塊56，滾輪57。
如圖2至圖4所示，主軸l，法蘭盤IO，滾軸絲杠2，鎖塊組件3，鎖塊氣缸體
31，活塞組311，連桿組312，緊固胎體鎖塊組32，支承懸臂33，凹槽34，指型反
包裝置4，氣缸滑動套41，氣缸體42，反包桿43，反包滾輪431，以及胎體簾布44，
鋼絲圈45。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，如圖2至圖4所示的機(jī)械成型鼓，通過端部的法蘭盤10安裝在成型 機(jī)箱的主傳動軸上。
機(jī)械成型鼓包括一個中空柱狀的、在其內(nèi)部設(shè)置有左、右旋滾軸絲杠2的主軸1， 沿主軸1外圓周和垂直中心線對稱地套設(shè)有鎖塊組件3和指型反包裝置4。具體地，
所述的指型反包裝置4，包括有氣缸滑動套41、氣缸體42和沿主軸1外圓周均 勻設(shè)置的數(shù)個指形反包桿43。其中，反包桿43的前端部設(shè)置有反包滾輪431，反包 桿43的后端部軸設(shè)于氣缸體42的后端。
滾軸絲杠2通過銷軸和鍵連接在氣缸滑動套41的后端。
所述的鎖塊組件3包括設(shè)置在氣缸滑動套41前端的鎖塊氣缸體31，鎖塊氣缸體 31通過其內(nèi)部的活塞組311和連桿組312連接緊固胎體鎖塊組32。
在緊固胎體鎖塊組32的頂端，設(shè)置有向反包桿43后端伸出的支承懸臂33。 支承懸臂33與緊固胎體鎖塊組32的頂端，通過一體沖壓成型工藝而加工成一體式結(jié)構(gòu)。
在支承懸臂33的上表面設(shè)置一圓弧形凹槽34，凹槽34的剖面弧度約為120° 。 本實(shí)用新型的反包滾壓工藝過程如下
當(dāng)完成胎體簾布44貼合和鋼絲圈45的定位后，驅(qū)動左、右旋滾軸絲杠2以帶 動氣缸滑動套41和緊固胎體鎖塊組32向中間移動至設(shè)定位置。
通過向鎖塊氣缸體31內(nèi)部通入壓縮空氣，以推動活塞組311、連桿組312，將 緊固胎體鎖塊組32上升，從而完成緊固和密封胎體的作業(yè)。此時，反包滾輪431在 支承懸臂33的推動作用下與緊固胎體鎖塊組32 —起上升，使得反包滾輪431始終 處于胎側(cè)的根部。
由通氣管路向胎體內(nèi)腔通入壓縮空氣使得胎體定型。
同時，由通氣管路將壓縮空氣通入氣缸體42的前端，使得整個氣缸體42沿氣 缸滑動套41向前移動，同時拉動反包桿43前移，使得端部的反包滾輪431沿胎側(cè)
上升并完成胎側(cè)的反包和滾壓作業(yè)。
當(dāng)完成上述反包和滾壓操作后，再由通氣管路將壓縮空氣通入氣缸體42的后端 以使整個氣缸體42沿氣缸滑動套41后移，并拉動反包桿43后移并同時收緊至初始 位置，為下一個新的胎體簾布貼合做準(zhǔn)備。此時，反包滾輪431仍然復(fù)位至緊固胎 體鎖塊組32頂端的圓弧形凹槽34中。
權(quán)利要求1、一種機(jī)械成型鼓，包括一中空柱狀主軸(1)，在主軸(1)內(nèi)部設(shè)置一具有左、右旋對稱螺紋的滾軸絲杠(2)，沿所述主軸(1)外圓周和垂直中心線對稱地套設(shè)有鎖塊組件(3)和指型反包裝置(4)；指型反包裝置(4)包括有氣缸滑動套(41)、氣缸體(42)和沿主軸(1)外圓周均勻設(shè)置的數(shù)個指形反包桿(43)，反包桿(43)的前端部設(shè)置有反包滾輪(431)，反包桿(43)的后端部軸設(shè)于氣缸體(42)的后端，滾軸絲杠(2)通過銷軸和鍵連接在氣缸滑動套(41)的后端；所述的鎖塊組件(3)包括設(shè)置在氣缸滑動套(41)前端的鎖塊氣缸體(31)，鎖塊氣缸體(31)通過其內(nèi)部的活塞組(311)和連桿組(312)連接緊固胎體鎖塊組(32)，其特征在于在所述緊固胎體鎖塊組(32)的頂端，設(shè)置有向反包桿(43)后端伸出的支承懸臂(33)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械成型鼓，其特征在于在支承懸臂(33)的上表 面設(shè)置一圓弧形凹槽(34)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械成型鼓，其特征在于所述凹槽(34)的剖面弧 度大于9(f 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的機(jī)械成型鼓，其特征在于所述的支承懸臂 (33)與緊固胎體鎖塊組(32)的頂端形成一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的機(jī)械成型鼓，在胎體鎖塊頂端設(shè)置一支承反包滾輪的外延懸臂結(jié)構(gòu)，從而改變現(xiàn)有反包桿的初始定位狀態(tài)，使得反包滾輪能夠在反包滾壓胎側(cè)之前就能夠隨胎體鎖塊一起上升。具體地，在緊固胎體鎖塊組的頂端設(shè)置有向反包桿后端伸出的支承懸臂。在支承懸臂的上表面設(shè)置一圓弧形凹槽。反包滾輪初始定位于鎖塊頂端的支承懸臂上。當(dāng)向鎖塊氣缸體內(nèi)通入壓縮空氣以推動緊固胎體鎖塊組上升的過程中，反包滾輪在支承懸臂的推動作用下與緊固胎體鎖塊組一起上升，使得反包滾輪始終處于胎側(cè)的根部。
文檔編號B29D30/24GK201385434SQ20092001993
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者明 劉, 李彥海, 勐 胡, 譚麗麗 申請人:青島高校軟控股份有限公司