專利名稱：一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封盤根，尤其是橡機(jī)領(lǐng)域的一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根。

背景技術(shù)：
現(xiàn)用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根，為適應(yīng)高溫高壓的使用條件，材質(zhì)多采為硅橡膠，其價(jià)格昂貴。
圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的一種密封盤根的斷面結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，其采用單一的硅橡膠材質(zhì)，由相應(yīng)的模具澆注、擠出或切割成型。
同時(shí)，專業(yè)密封盤根生產(chǎn)廠家生產(chǎn)時(shí)多采用連續(xù)生產(chǎn)。因此在使用過(guò)程中只能根據(jù)硫化機(jī)蒸汽室安裝盤根腔室長(zhǎng)度裁斷。
因而，實(shí)際使用中裁斷后進(jìn)行端頭接觸，在硫化生產(chǎn)時(shí)易受熱受壓斥出，影響硫化工藝的穩(wěn)定；而橡膠由于在高溫高壓條件下極易老化，因此在硫化機(jī)密封盤根中的應(yīng)用一直受到限制。
因此，需要一種新的用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根以更好的解決前述存在的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型致力于更好的解決上述問(wèn)題，提出了一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根。
根據(jù)本實(shí)用新型，提出了一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根。該密封盤根包括主體芯型，所述主體芯型由混煉橡膠制成；還包括設(shè)置在主體芯型上的纖維簾布加強(qiáng)層，所述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型與蒸汽室下半模相接觸的外表面。
上述密封盤根為圓環(huán)形狀。
上述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型上的高度為所述密封盤根斷面高度的1/2～3/4。
上述密封盤根的斷面形狀與輪胎硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室形狀相同，并且所述密封盤根圓周長(zhǎng)度與硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室周長(zhǎng)相同。
上述纖維加強(qiáng)層為纖維簾線或纖維帆布經(jīng)壓延后形成的膠簾布。
上述膠簾布的裁斷寬度為20～100mm，裁斷角度為10～60°。
本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型通過(guò)在混煉橡膠材質(zhì)的主體芯型外包裹纖維加強(qiáng)層，在提高盤根的整體強(qiáng)度時(shí)，加強(qiáng)層纖維可有效防止橡膠的老化裂口，增加盤根使用次數(shù)。從而提高輪胎硫化機(jī)硫化過(guò)程蒸汽室密封效果，穩(wěn)定輪胎硫化工藝，提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量，降低輪胎生產(chǎn)成本的目的。

下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明，其中 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種密封盤根的斷面結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本實(shí)用新型的密封盤根的斷面結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實(shí)用新型的硫化模具上半模示意圖；以及 圖4是本實(shí)用新型的硫化模具下半模示意圖。
具體實(shí)施方式
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根。接下來(lái)具體說(shuō)明該密封盤根。
圖2示出本實(shí)用新型的密封盤根的斷面結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示，該密封盤根包括主體芯型1，所述主體芯型1由混煉橡膠制成。
還包括設(shè)置在主體芯型1上的纖維簾布加強(qiáng)層3，所述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型與蒸汽室下半模相接觸的外表面2。
上述密封盤根為圓環(huán)形狀。比較而言，圓環(huán)形狀沒(méi)有裁斷和端堵頭接觸，因此密封效果很好。
上述纖維加強(qiáng)層3敷貼在主體芯型1上的高度為所述密封盤根斷面高度的1/2～3/4。這個(gè)高度以下的接觸面是密封的關(guān)鍵部位，設(shè)置在所述位置，可進(jìn)一步有針對(duì)性的增強(qiáng)密封盤根的耐壓強(qiáng)度和使用壽命。
上述密封盤根的斷面形狀與輪胎硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室形狀相同，并且所述密封盤根圓周長(zhǎng)度與硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室周長(zhǎng)相同。
上述纖維加強(qiáng)層3為纖維簾線或纖維帆布經(jīng)壓延后形成的膠簾布。
上述膠簾布的裁斷寬度為20～100mm，裁斷角度為10～60°。裁斷角度是指纖維與密封盤根徑向所成角度。
上述混煉橡膠按重量份配比包括以下組分 NR 100 炭黑 55 白炭黑 15 防老劑 5。
由上可知，相應(yīng)的有該用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根的生產(chǎn)方法。該方法包括如下步驟 步驟1用混煉橡膠制作主體芯型； 步驟2把纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型與蒸汽室下半模相接觸的外表面，并敷貼接頭； 步驟3對(duì)敷貼纖維加強(qiáng)層后的主體芯型進(jìn)行硫化成型。
將以上敷貼完成的密封盤根裝壓到圖3和圖4所示的硫化模具內(nèi)，根據(jù)膠料硫化性能確定的硫化條件進(jìn)行硫化成型。圖3和圖4分別示出本實(shí)用新型的硫化模具上半模和下半模示意圖。
上述混煉橡膠按重量份配比包括以下組分 NR 100 炭黑 55 白炭黑 15 防老劑 5。
上述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型上的高度為所述密封盤根斷面高度的1/2～3/4。
上述纖維加強(qiáng)層為纖維簾線或纖維帆布經(jīng)壓延后形成的膠簾布。
對(duì)比實(shí)驗(yàn) 取型號(hào)為63.5in輪胎硫化機(jī)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)比試驗(yàn)采用同一操作人員、同一臺(tái)硫化機(jī)的左右兩個(gè)硫化蒸汽室分別安裝本實(shí)用新型密封盤根和通常用外購(gòu)硅橡膠盤根，其他硫化工藝均相同，對(duì)比實(shí)驗(yàn)如下 1)硫化機(jī)硫化次數(shù)對(duì)比實(shí)驗(yàn) 在確保蒸汽室密封，硫化工藝穩(wěn)定的前提下，硫化機(jī)硫化的次數(shù)進(jìn)行對(duì)比，在表1中該實(shí)驗(yàn)結(jié)果用一個(gè)指數(shù)來(lái)表示，該指數(shù)以通常使用的硅橡膠密封盤根硫化次數(shù)為基準(zhǔn)值100，該指數(shù)越高，盤根使用質(zhì)量越好。
2)硫化機(jī)用盤根成本對(duì)比 輪胎硫化機(jī)蒸汽室用密封盤根成本用一個(gè)指數(shù)來(lái)代表，該指數(shù)以通常用硅橡膠密封盤根為基準(zhǔn)值100，該指數(shù)越低，盤根成本越低，輪胎生產(chǎn)成本越低。
表1 以上對(duì)本實(shí)用新型的具體描述旨在說(shuō)明具體實(shí)施方案的實(shí)現(xiàn)方式，不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以在詳述的實(shí)施方案的基礎(chǔ)上做出各種變體，這些變體均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的構(gòu)思之內(nèi)。本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍僅由所述的權(quán)利要求書進(jìn)行限制。
權(quán)利要求1.一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根，包括主體芯型，所述主體芯型由混煉橡膠制成；
還包括設(shè)置在主體芯型上的纖維簾布加強(qiáng)層，所述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型與蒸汽室下半模相接觸的外表面。
2.如權(quán)利要求1所述的密封盤根，其特征在于
所述密封盤根為圓環(huán)形狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的密封盤根，其特征在于
所述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型上的高度為所述密封盤根斷面高度的1/2～3/4。
4.如權(quán)利要求3所述的密封盤根，其特征在于
所述密封盤根的斷面形狀與輪胎硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室形狀相同，并且所述密封盤根圓周長(zhǎng)度與硫化機(jī)蒸汽室安裝密封盤根的腔室周長(zhǎng)相同。
5.如權(quán)利要求4所述的密封盤根，其特征在于
所述纖維加強(qiáng)層為纖維簾線或纖維帆布經(jīng)壓延后形成的膠簾布。
6.如權(quán)利要求5所述的密封盤根，其特征在于
所述膠簾布的裁斷寬度為20～100mm，裁斷角度為10～60°。
專利摘要本實(shí)用新型披露了一種用于輪胎硫化機(jī)蒸汽室的密封盤根該密封盤根包括主體芯型，所述主體芯型由混煉橡膠制成；還包括設(shè)置在主體芯型上的纖維簾布加強(qiáng)層，所述纖維加強(qiáng)層敷貼在主體芯型與蒸汽室下半模相接觸的外表面。本實(shí)用新型通過(guò)在混煉橡膠材質(zhì)的主體芯型外包裹纖維加強(qiáng)層，在提高盤根的整體強(qiáng)度時(shí)，加強(qiáng)層纖維可有效防止橡膠的老化裂口，增加盤根使用次數(shù)；從而提高輪胎硫化機(jī)硫化過(guò)程蒸汽室密封效果，穩(wěn)定輪胎硫化工藝，提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量，降低輪胎生產(chǎn)成本的目的。
文檔編號(hào)B29C35/00GK201552696SQ20092027374
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者李勇, 戚順青, 李澤斌, 劉龍義 申請(qǐng)人:青島雙星輪胎工業(yè)有限公司