專利名稱：打包帶雙牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打包帶動(dòng)力牽引設(shè)備，具體來講涉及一種打包帶生產(chǎn)線上第 三次牽引的打包帶雙牽引機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著塑料行業(yè)地迅猛發(fā)展，塑料制品也得到廣泛地運(yùn)用，幾乎可以說塑料制品是 目前生產(chǎn)生活中必不可少的制品之一。隨著塑料行業(yè)地迅速發(fā)展，打包帶需求量地不斷劇 增，一出二的雙帶機(jī)生產(chǎn)線應(yīng)運(yùn)而生。然而在雙帶生產(chǎn)線中，由于牽引力變化導(dǎo)致雙帶線速 不一致。雙帶采用同一牽引輥必會(huì)造成拖帶現(xiàn)象，導(dǎo)致打包帶內(nèi)應(yīng)力的時(shí)大時(shí)小，極不穩(wěn)定 而影響產(chǎn)品質(zhì)量。如果采用兩臺(tái)牽引機(jī)分別執(zhí)行則必然增加設(shè)備空間和制造成本。因此， 設(shè)計(jì)解決雙帶牽引問題是勢在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種解決雙帶機(jī)第三牽引的傳動(dòng)問題，可 實(shí)現(xiàn)在同一軸上兩個(gè)牽弓I輥各自旋轉(zhuǎn)而互不干擾，保證兩條打包帶可以以不同的線速度行 進(jìn)，避免因拖帶造成內(nèi)應(yīng)力增加或無規(guī)則變化，提高產(chǎn)品質(zhì)量的打包帶雙牽引機(jī)。本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題是這樣解決的一種打包帶雙牽引機(jī)，主要包括兩 組結(jié)構(gòu)相同的主/副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)，所述兩組單軸雙牽引機(jī)構(gòu)分別由雙牽引軸和牽引輪 相互連接構(gòu)成，其中主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由主雙牽引軸和主牽引輪連接構(gòu)成，副單軸雙 牽引機(jī)構(gòu)主要由副雙牽引軸和副牽引輪連接構(gòu)成。主、副牽引差速設(shè)計(jì)，讓打包帶經(jīng)過兩級(jí) 牽引后的線速度有一定差距，能有效放松打包帶，防止?fàn)恳a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，便于定型水箱的快 速定型，降低偏斜度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的雙牽引軸主要由內(nèi)軸輪、外軸輪、外軸組件以及內(nèi)軸連接 構(gòu)成，所述內(nèi)軸穿套于外軸組件內(nèi)，外軸組件的各組件之間相互連接的接合部內(nèi)設(shè)有內(nèi)套 軸承，內(nèi)套軸承嵌套于內(nèi)軸上滑動(dòng)配合；所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的牽引輪主要包括外軸輥和 內(nèi)軸輥，外軸輥固定于外軸組件的一端，外軸輪固定于外軸組件的另一端，所述內(nèi)軸輥固定 于內(nèi)軸的一端，內(nèi)軸的另一端固定有內(nèi)軸輪。單軸雙牽結(jié)構(gòu)，采用了空套軸方式，內(nèi)外軸分 別傳動(dòng)，保證兩軸無干擾自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述外軸組件上還設(shè)有一組外置軸承和固定該外置軸承的軸承座。還包括固定所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的機(jī)架，主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)和副單軸雙牽引機(jī)構(gòu) 平行設(shè)置固定于機(jī)架上端的橫梁上。所述位于主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)上方的機(jī)架上還設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置前端的柔性 壓緊輪與構(gòu)成主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的主牽引輪相接觸構(gòu)成面接觸。所述機(jī)架中間立柱上以及一側(cè)的架體上還分別安裝有計(jì)數(shù)輪和導(dǎo)帶裝置，導(dǎo)帶裝 置與構(gòu)成主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的主牽引輪相鄰接。所述機(jī)架的頂部還設(shè)有護(hù)罩。[0011]所述機(jī)架內(nèi)還設(shè)有由傳動(dòng)帶和電機(jī)構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)帶分別連接于電機(jī) 和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪和外軸輪上。所述電機(jī)包括第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述傳動(dòng)帶包括內(nèi)軸傳動(dòng)帶和外軸傳動(dòng)帶， 其中內(nèi)軸傳動(dòng)帶連接于第一電機(jī)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪上，外軸傳動(dòng)帶連接于第二電 機(jī)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的外軸輪上，構(gòu)成平行雙軸錯(cuò)列排布結(jié)構(gòu)。平行雙軸錯(cuò)列排布形式，一 個(gè)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)雙軸運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)兩軸四牽引功能，極大程度節(jié)約空間，結(jié)構(gòu)緊湊。綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果1、一軸雙牽，實(shí)現(xiàn)兩帶不同速度運(yùn)行獨(dú)特的單軸雙牽結(jié)構(gòu)，能讓兩條打包帶在各 自牽引作用下獨(dú)立運(yùn)行，互一干涉，有效防止因兩條打包帶速度偏差造成的拖帶現(xiàn)象，保證
廣品質(zhì)量。2、牽引恒定，成帶內(nèi)應(yīng)力小主、副牽引差速式設(shè)計(jì)，能有效放松打包帶，避免牽引 產(chǎn)生二次應(yīng)力，減小因內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的偏斜度。3、計(jì)數(shù)準(zhǔn)確程式智能計(jì)數(shù)系統(tǒng)，精確計(jì)量。4、結(jié)構(gòu)科學(xué)，體積小本實(shí)用新型因采用了單驅(qū)雙牽結(jié)構(gòu)，有效簡化了結(jié)構(gòu)，減小 了設(shè)備體積，同時(shí)增大了牽引帶數(shù)，提高生產(chǎn)效率。5、適用范圍廣該實(shí)用新型適用于高檔輕質(zhì)打包帶、普通型手工帶、全自動(dòng)、半自 動(dòng)、薄型帶和窄型帶等產(chǎn)品地生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1左視方向A-A橫斷面的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為主/副雙牽引軸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型工作原理示意圖，其中1_機(jī)架、2-計(jì)數(shù)輪、3-主牽引輪、4-導(dǎo)帶裝置、5-柔性壓緊輪、6-壓緊裝置、 7-護(hù)罩、8-副牽引輪、9-主雙牽引軸、10-傳動(dòng)系統(tǒng)、11-副雙牽引軸、12-內(nèi)軸輪、13-外軸 輪、14-軸承座、15-外軸組件、16-內(nèi)軸、17-外軸輥、18-內(nèi)軸棍、19-內(nèi)軸傳動(dòng)帶、20-外軸 傳動(dòng)帶、21-第一電機(jī)、22-第二電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、2、3所示，一種打包帶雙牽引機(jī)，主要包括兩組結(jié)構(gòu)相同的主/副單軸雙牽 引機(jī)構(gòu)，所述兩組單軸雙牽引機(jī)構(gòu)分別由雙牽引軸和牽引輪相互連接構(gòu)成，其中主單軸雙 牽引機(jī)構(gòu)主要由主雙牽引軸9和主牽引輪3連接構(gòu)成，副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由副雙牽引 軸11和副牽引輪8連接構(gòu)成。如圖4所示，所述單軸雙牽弓丨機(jī)構(gòu)的雙牽引軸主要由內(nèi)軸輪12、外軸輪13、外軸組 件15以及內(nèi)軸16連接構(gòu)成，所述內(nèi)軸16穿套于外軸組件15內(nèi)，外軸組件15的各組件之 間相互連接的接合部內(nèi)設(shè)有內(nèi)套軸承，內(nèi)套軸承嵌套于內(nèi)軸16上滑動(dòng)配合；所述單軸雙牽 引機(jī)構(gòu)的牽引輪主要包括外軸輥17和內(nèi)軸輥18，外軸輥17固定于外軸組件15的一端，外軸輪13固定于外軸組件15的另一端，所述內(nèi)軸輥18固定于內(nèi)軸16的一端，內(nèi)軸16的另 一端固定有內(nèi)軸輪12。如圖4所示，所述外軸組件15上還設(shè)有一組外置軸承和固定該外置軸承的軸承座 14。如圖1、2、3所示，還包括固定所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的機(jī)架1，主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)和 副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)平行設(shè)置固定于機(jī)架1上端的橫梁上。如圖1、2所示，所述位于主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)上方的機(jī)架1上還設(shè)有壓緊裝置6，壓 緊裝置6前端的柔性壓緊輪5與構(gòu)成主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的主牽引輪3相接觸構(gòu)成面接觸。如圖1、2所示，所述機(jī)架1中間立柱上以及一側(cè)的架體上還分別安裝有計(jì)數(shù)輪2 和導(dǎo)帶裝置4，導(dǎo)帶裝置4與構(gòu)成主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的主牽引輪3相鄰接。所述機(jī)架1的頂 部還設(shè)有護(hù)罩7。如圖2所示，所述機(jī)架1內(nèi)還設(shè)有由傳動(dòng)帶和電機(jī)構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)10，所述傳動(dòng)帶 分別連接于電機(jī)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪12和外軸輪13上。如圖5所示，所述電機(jī)包括第一電機(jī)21和第二電機(jī)22，所述傳動(dòng)帶包括內(nèi)軸傳動(dòng) 帶19和外軸傳動(dòng)帶20，其中內(nèi)軸傳動(dòng)帶19連接于第一電機(jī)21和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪 12上，外軸傳動(dòng)帶20連接于第二電機(jī)22和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的外軸輪13上。如圖5所示，本實(shí)用新型的工作原理是第一電機(jī)21同時(shí)帶動(dòng)主雙牽引軸9和副 雙牽引軸11的內(nèi)軸16運(yùn)轉(zhuǎn)，促使主、副牽引輪3、8同步旋轉(zhuǎn)；柔性壓緊輪5靠壓緊裝置6 動(dòng)作向下緊壓牽引輪；打包帶通過副牽引輪8后返回定型水箱(注雙帶生產(chǎn)線中定型烘 箱系統(tǒng))冷卻定型，再穿過計(jì)數(shù)輪2進(jìn)入主牽引輪3，最后由導(dǎo)帶裝置4導(dǎo)出完成外帶牽引； 第二電機(jī)22工作方式與第一電機(jī)21相同，但驅(qū)動(dòng)的是主、副雙牽引軸的外軸，完成內(nèi)帶牽 引。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識(shí)和慣用手段，根據(jù)以上所述內(nèi)容， 還可以作出不脫離本實(shí)用新型基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上的變化均在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述打包帶雙牽引機(jī)主要包括兩組結(jié)構(gòu)相同的主/副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)，所述兩組單軸雙牽引機(jī)構(gòu)分別由雙牽引軸和牽引輪相互連接構(gòu)成，其中主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由主雙牽引軸(9)和主牽引輪(3)連接構(gòu)成，副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由副雙牽引軸(11)和副牽引輪(8)連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的雙牽引 軸主要由內(nèi)軸輪(12)、外軸輪(13)、外軸組件(15)以及內(nèi)軸(16)連接構(gòu)成，所述內(nèi)軸(16) 穿套于外軸組件(15)內(nèi)，外軸組件(15)的各組件之間相互連接的接合部內(nèi)設(shè)有內(nèi)套軸 承，內(nèi)套軸承嵌套于內(nèi)軸(16)上滑動(dòng)配合；所述單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的牽引輪主要包括外軸輥 (17)和內(nèi)軸輥(18)，外軸輥(17)固定于外軸組件(15)的一端，外軸輪(13)固定于外軸組 件(15)的另一端，所述內(nèi)軸輥(18)固定于內(nèi)軸(16)的一端，內(nèi)軸(16)的另一端固定有內(nèi) 軸輪(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述外軸組件(15)上還設(shè)有一 組外置軸承和固定該外置軸承的軸承座(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于還包括固定所述單軸雙牽引機(jī) 構(gòu)的機(jī)架(1)，主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)和副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)平行設(shè)置固定于機(jī)架(1)上端的橫 梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述位于主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)上 方的機(jī)架(1)上還設(shè)有壓緊裝置(6)，壓緊裝置(6)前端的柔性壓緊輪(5)與構(gòu)成主單軸雙 牽引機(jī)構(gòu)的主牽引輪(3)相接觸構(gòu)成面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)中間立柱上以及 一側(cè)的架體上還分別安裝有計(jì)數(shù)輪(2)和導(dǎo)帶裝置(4)，導(dǎo)帶裝置(4)與構(gòu)成主單軸雙牽引 機(jī)構(gòu)的主牽引輪(3)相鄰接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)的頂部還設(shè)有護(hù) 罩⑵。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)內(nèi)還設(shè)有由傳動(dòng) 帶和電機(jī)構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)(10)，所述傳動(dòng)帶分別連接于電機(jī)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪 (12)和外軸輪(13)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述打包帶雙牽引機(jī)，其特征在于所述電機(jī)包括第一電機(jī)(21)和 第二電機(jī)(22)，所述傳動(dòng)帶包括內(nèi)軸傳動(dòng)帶(19)和外軸傳動(dòng)帶(20)，其中內(nèi)軸傳動(dòng)帶(19) 連接于第一電機(jī)(21)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)軸輪(12)上，外軸傳動(dòng)帶(20)連接于第二電 機(jī)(22)和單軸雙牽引機(jī)構(gòu)的外軸輪(13)上，構(gòu)成平行雙軸錯(cuò)列排布結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種打包帶雙牽引機(jī)，主要包括兩組結(jié)構(gòu)相同的主/副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)，兩組單軸雙牽引機(jī)構(gòu)分別由雙牽引軸和牽引輪相互連接構(gòu)成，主單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由主雙牽引軸和主牽引輪連接構(gòu)成，副單軸雙牽引機(jī)構(gòu)主要由副雙牽引軸和副牽引輪連接構(gòu)成。本實(shí)用新型一軸雙牽，實(shí)現(xiàn)兩帶不同速度運(yùn)行；牽引恒定，成帶內(nèi)應(yīng)力小；計(jì)數(shù)準(zhǔn)確；結(jié)構(gòu)科學(xué)，體積?。贿m用范圍廣。
文檔編號(hào)B29C35/16GK201677444SQ200920298659
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者馬健 申請(qǐng)人:四川省資陽市雅之江塑業(yè)有限公司