專利名稱：用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具，屬于塑料模具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國已成為汽車生產(chǎn)和使用大國，產(chǎn)量和銷售量均列世界首位，但汽車的質(zhì)量水平與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。單以汽車的自重來說，轎車自重下降10%即可節(jié)約燃油6% 8%，降低排放4%，節(jié)能減排效果十分明顯，因此汽“輕量化”具有重大意義。“輕量化”理念主要是指以塑代鋼生產(chǎn)汽車零部件。塑料替代金屬能為汽車減重的同時(shí)還可降低傳動(dòng)件之間的摩擦力，提高耐磨性，減少零件數(shù)量，降低加工能耗等。此外，汽車的安全性、舒適性、密封性及隔噪效果也會(huì)更好。例如采用復(fù)合塑料材料生產(chǎn)汽車蓄電池的支架，需要專用的注塑機(jī)和生產(chǎn)模具及模具脫模機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種加工方便，速度快，成型容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入低的用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具。本實(shí)用新型用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具的技術(shù)方案是其特征在于包括模具上模板和下模板，上模板經(jīng)墊塊連接定模板，下模板上安裝模腳，模腳上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板與定模板之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的蓄電池支架，蓄電池支架上制有倒扣和固定孔，在模腳之間設(shè)置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂桿，頂桿穿過動(dòng)模板與蓄電池支架相接觸，上頂板中安裝第一斜頂座和第二斜頂座，第一斜頂座上連接第一斜頂桿，第一斜頂桿上安有第一斜頂塊，第一斜頂塊與倒扣相配合，第二斜頂座上連接第二斜頂桿，第二斜頂桿上安有第二斜頂塊，第二斜頂塊與固定孔相配合。本實(shí)用新型用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具，當(dāng)產(chǎn)品注塑成型后，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板與定模板開模，動(dòng)模板下行，蓄電池支架留在動(dòng)模板上，然后由注塑機(jī)的頂出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下頂板和上頂板向上頂起，上頂板帶動(dòng)頂桿及安裝在第一斜頂桿和第二斜頂桿上的第一斜頂塊和第二斜頂塊頂起，由于第一斜頂桿和第二斜頂桿分別連接在第一斜頂座和第二斜頂座上，因此，在第一斜頂塊和第二斜頂塊向上頂起的同時(shí)，分別向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使第一斜頂塊和第二斜頂塊分別與蓄電池支架的倒扣和固定孔脫離接觸，再由頂桿將蓄電池支架頂出模具外，脫模完成。本方案的蓄電池支架專用模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入低，注塑成型速度快，加工方便，對(duì)汽車部件以塑代鋼和“輕量化”理念具有重大的積極效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A截面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具，如圖I、圖2所示，其特征在于包括 模具上模板I和下模板2，上模板I經(jīng)墊塊3連接定模板4，下模板2上安裝模腳5，模腳上安裝動(dòng)模板9，動(dòng)模板9與定模板4之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的蓄電池支架10，蓄電池支架10上制有倒扣11和固定孔12，在模腳5之間設(shè)置上頂板6和下頂板7，上頂板6上連接頂桿8，頂桿8穿過動(dòng)模板9與蓄電池支架10相接觸，上頂板6中安裝第一斜頂座13和第二斜頂座14,第一斜頂座上連接第一斜頂桿15,第一斜頂桿15上安有第一斜頂塊16，第一斜頂塊16與倒扣11相配合，第二斜頂座上連接第二斜頂桿17，第二斜頂桿17上安有第二斜頂塊18，第二斜頂塊18與固定孔12相配合。當(dāng)產(chǎn)品注塑成型后，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板9與定模板4開模，動(dòng)模板9下行，蓄電池支架10留在動(dòng)模板9上，然后由注塑機(jī)的頂出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下頂板7和上頂板6向上頂起，上頂板6帶動(dòng)頂桿8及安裝在第一斜頂桿15和第二斜頂桿17上的第一斜頂塊16和第二斜頂塊18頂起，由于第一斜頂桿15和第二斜頂桿17分別連接在第一斜頂座13和第二斜頂座14上，因此，在第一斜頂塊16和第二斜頂塊18向上頂起的同時(shí)，分別向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使第一斜頂塊16和第二斜頂塊18分別與蓄電池支架的倒扣11和固定孔12脫離接觸，再由頂桿8將蓄電池支架10頂出模具外，脫模完成。本方案的蓄電池支架專用模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本投入低，注塑成型速度快，加工方便，對(duì)汽車部件以塑代鋼和“輕量化”理念具有重大的積極效果。
權(quán)利要求1.用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具，其特征在于包括模具上模板(I)和下模板(2)，上模板(I)經(jīng)墊塊(3)連接定模板(4)，下模板(2)上安裝模腳(5)，模腳上安裝動(dòng)模板(9)，動(dòng)模板(9)與定模板(4)之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的蓄電池支架(10)，蓄電池支架(10)上制有倒扣(11)和固定孔(12)，在模腳(5)之間設(shè)置上頂板(6)和下頂板(7)，上頂板(6)上連接頂桿(8)，頂桿(8)穿過動(dòng)模板(9)與蓄電池支架(10)相接觸，上頂板(6)中安裝第一斜頂座(13)和第二斜頂座(14)，第一斜頂座上連接第一斜頂桿(15)，第一斜頂桿(15)上安有第一斜頂塊(16)，第一斜頂塊(16)與倒扣(11)相配合，第二斜頂座上連接第二斜頂桿(17)，第二斜頂桿(17)上安有第二斜頂塊(18)，第二斜頂塊(18)與固定孔(12)相配合。
專利摘要用于生產(chǎn)汽車蓄電池復(fù)合塑料支架的模具，其特征在于包括模具上模板和下模板，上模板經(jīng)墊塊連接定模板，下模板上安裝模腳，模腳上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板與定模板之間的間隙構(gòu)成模腔，模腔中有注塑成型的蓄電池支架，蓄電池支架上制有倒扣和固定孔，在模腳之間設(shè)置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂桿，頂桿穿過動(dòng)模板與蓄電池支架相接觸，上頂板中安裝第一斜頂座和第二斜頂座，第一斜頂座上連接第一斜頂桿，第一斜頂桿上安有第一斜頂塊，第一斜頂塊與倒扣相配合，第二斜頂座上連接第二斜頂桿，第二斜頂桿上安有第二斜頂塊，第二斜頂塊與固定孔相配合。
文檔編號(hào)B29C45/26GK202498688SQ20122001806
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者黃偉軍 申請(qǐng)人:臺(tái)州市新立模塑有限公司