專利名稱：汽車內(nèi)飾件矯形裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件矯形裝置。
背景技術：
汽車內(nèi)飾件從模具脫膜后需要進行冷卻、質(zhì)檢、封裝等工序。然而，由于熱脹冷縮的影響，汽車內(nèi)飾件在冷卻過程中往往會產(chǎn)生一定的形變，尤其是尺寸大、壁薄的飾件更容易在冷卻過程中產(chǎn)生變形。變形的飾件會影響美觀、甚至使得飾件無法安裝而成為廢品。為此，設計出一種能夠避免汽車內(nèi)飾件在冷卻過程中產(chǎn)生變形的裝置已成為業(yè)界亟待解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種避免汽車內(nèi)飾件在脫膜后、冷卻過程中產(chǎn)生形變的汽車內(nèi)飾件矯形裝置。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件矯形裝置，包括第一支架和用于支撐放置汽車內(nèi)飾件的第二支架；所述第一支架與第二支架活動連接；所述第一支架上設置有壓頭；所述壓頭隨第一支架活動而壓迫放置在第二支架上的汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地是，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地連接。優(yōu)選地是，還包括卡接件，通過所述卡接件將所述第一支架的第二端和第二支架的第二端可拆卸連接。優(yōu)選地是，所述卡接件一端通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地設于所述第二支架的第二端，卡接件另一端卡住所述第一支架。優(yōu)選地是，所述卡接件一端通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地設于所述第一支架的第二端，另一端卡住所述第二支架。優(yōu)選地是，所述卡接件的自由端向內(nèi)凸伸有止擋部，所述第一支架或第二支架上開設有與止擋部配合的缺槽，所述止擋部掛在所述缺槽上。 優(yōu)選地是，還包括連接板，所述連接板可拆卸地裝設在所述第一支架上，所述壓頭設置在所述連接板上。優(yōu)選地是，所述第一支架上貫穿開設有螺紋孔，通過螺栓緊固件穿過所述螺紋孔將所述連接板可拆卸地連接在所述支架上。優(yōu)選地是，所述第二支架包括用于固定汽車內(nèi)飾件的固定面，所述固定面與所述壓頭下表面相對。優(yōu)選地是，所述固定面上設有用于固定汽車內(nèi)飾件的支撐結(jié)構。優(yōu)選地是，所述支撐結(jié)構包括突出于固定面的支撐柱以及開設于固定面上的凹槽。[0016]本實用新型汽車內(nèi)飾件矯形裝置，將汽車內(nèi)飾件放置在第二支架上，利用壓頭壓住汽車內(nèi)飾件，可防止汽車內(nèi)飾件變形。如果汽車內(nèi)飾件變形，則可利用壓頭將汽車內(nèi)飾件矯正，使其符合使用要求。本實用新型結(jié)構簡單，使用方便。而且壓頭可拆卸更換，適用于多種尺寸規(guī)格的汽車內(nèi)飾件。

圖I為本實用新型汽車內(nèi)飾件矯形裝置的結(jié)構的示意圖。圖2為圖I所示的汽車內(nèi)飾件矯形裝置的另一種工作狀態(tài)的結(jié)構示意圖。圖3為本實用新型汽車內(nèi)飾件矯形裝置裝設汽車內(nèi)飾件后的示意圖。圖4為圖3所示汽車內(nèi)飾件矯形裝置裝設汽車內(nèi)飾件后的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述如圖I至圖4所示汽車內(nèi)飾件矯形裝置，包括第一支架11和第二支架12。第一支架11的第一端111和第二支架12的第一端121通過第一銷軸4可轉(zhuǎn)動地連接。第一支架I上通過螺紋緊固件(圖中未示出)可拆卸地安裝有連接板7。螺栓緊固件穿過螺紋孔112將連接板7可拆卸地連接在支架I上。連接板7下表面設置有壓頭2。第二支架12具有用于固定內(nèi)飾件3的固定面13。固定面13與壓頭2下表面相對。固定面13上設有用于固定汽車內(nèi)飾件3的支撐結(jié)構131。本實施例中的支撐結(jié)構131，包括設置在固定面13中部的支撐柱1311以及開設于固定面端角處的凹槽1312。本實施例中，汽車內(nèi)飾件3待矯形的工作面是曲面，因此壓頭2的下表面與待矯形的內(nèi)飾件形狀相同，也是曲面。卡接件5 —端通過第二銷軸6可轉(zhuǎn)動地設于第二支架12的第二端122?？ń蛹?可轉(zhuǎn)動地設置，卡接件5的另一端設置有止擋部51。第一支架11的第二端112設置有缺槽113。所述的止擋部51可掛在所述的缺槽113處，將第一支架的第二端112和第二支架的第二端122連接。本實用新型的汽車內(nèi)飾件矯形裝置工作原理詳述如下如圖3和圖4所示，根據(jù)汽車內(nèi)飾件3的結(jié)構和形狀選擇匹配的壓頭2，將壓頭2利用連接板7安裝在第一支架I上。將脫膜后的汽車內(nèi)飾件3利用支撐結(jié)構131支撐放置在固定面13上。轉(zhuǎn)動第一支架11，使壓頭2壓靠在汽車內(nèi)飾件3上，對汽車內(nèi)飾件3施加適合的力。轉(zhuǎn)動卡接件5，使止擋部51掛在缺槽111處。待汽車內(nèi)飾件3自然冷卻或矯形后，轉(zhuǎn)動卡接件5解除其對第一支架11和第二支架12鎖定；轉(zhuǎn)動第一支架11后取出矯形或定形后的汽車內(nèi)飾件3即可。本實用新型汽車內(nèi)飾件矯形裝置，將汽車內(nèi)飾件3放置在第二支架12上，利用壓頭2壓住汽車內(nèi)飾件3，可防止內(nèi)飾件變形。如果汽車內(nèi)飾件3變形，則可利用壓頭2將汽車內(nèi)飾件矯正，使其符合使用要求。本實用新型結(jié)構簡單，使用方便。而且壓頭2可拆卸更換，適用于多種尺寸規(guī)格的汽車內(nèi)飾件。本實用新型中的實施例僅用于對本實用新型進行說明，并不構成對權利要求范圍的限制，本領域內(nèi)技術人員可以想到的其他實質(zhì)上等同的替代，均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
權利要求1.汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，包括第一支架和用于支撐放置汽車內(nèi)飾件的第二支架；所述第一支架與第二支架活動連接；所述第一支架上設置有壓頭；所述壓頭隨所述第一支架活動而壓迫放置在所述第二支架上的汽車內(nèi)飾件。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，還包括卡接件，通過所述卡接件將所述第一支架的第二端和第二支架的第二端可拆卸連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述卡接件一端通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地設于所述第二支架的第二端，卡接件另一端卡住所述第一支架。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述卡接件一端通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地設于所述第一支架的第二端，另一端卡住所述第二支架。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述卡接件的自由端向內(nèi)凸伸有止擋部，所述第一支架或第二支架上開設有與所述止擋部配合的缺槽，所述止擋部掛在所述缺槽上。
7.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，還包括連接板，所述連接板可拆卸地裝設在所述第一支架上，所述壓頭設置在所述連接板上。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述第一支架上貫穿開設有螺紋孔，通過螺栓緊固件穿過所述螺紋孔將所述連接板可拆卸地連接在所述支架上。
9.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述第二支架包括用于固定汽車內(nèi)飾件的固定面，所述固定面與所述壓頭下表面相對。
10.根據(jù)權利要求9所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述固定面上設有用于固定汽車內(nèi)飾件的支撐結(jié)構。
11.根據(jù)權利要求10所述的汽車內(nèi)飾件矯形裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構包括突出于所述固定面的支撐柱以及開設于固定面上的凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件矯形裝置，包括第一支架和用于支撐放置汽車內(nèi)飾件的第二支架；所述第一支架與第二支架活動連接；所述第一支架上設置有壓頭；所述壓頭隨第一支架活動而壓迫放置在第二支架上的汽車內(nèi)飾件。本實用新型汽車內(nèi)飾件矯形裝置，將汽車內(nèi)飾件放置在第二支架上，利用壓頭壓住汽車內(nèi)飾件，可防止汽車內(nèi)飾件變形。如果汽車內(nèi)飾件變形，則可利用壓頭將汽車內(nèi)飾件矯正，使其符合使用要求。本實用新型結(jié)構簡單，使用方便。而且壓頭可拆卸更換，適用于多種尺寸規(guī)格的汽車內(nèi)飾件。
文檔編號B29C73/24GK202805673SQ201220350098
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權日2012年7月18日
發(fā)明者馬勇, 李佳, 江經(jīng)緯 申請人:上海通領汽車飾件有限公司