專利名稱：氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種氣體與膠料整合供應(yīng)裝置，特別是一種將供應(yīng)膠料與氣體的輸出管道整合為一體，可以避免使用者誤用的設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
車輛的輪胎破裂后會(huì)因?yàn)槭ヌ憾鵁o(wú)法行駛，必須更換輪胎或?qū)⑵贫葱扪a(bǔ)后再充氣才能上路，因此，一般車輛都會(huì)在車上配備一個(gè)備胎，以備不時(shí)之需；然而，輪胎加上輪圈的重量會(huì)增加車體重量而更耗費(fèi)燃料，不經(jīng)濟(jì)且不環(huán)保。為了能減少一個(gè)備胎對(duì)車體的負(fù)重，目前已有廠商開發(fā)出相對(duì)輕巧的輪胎修補(bǔ)機(jī)提供駕駛?cè)伺鋫溆谲嚿?，一旦遇到輪胎破裂泄氣時(shí)，可以取出進(jìn)行緊急修補(bǔ)及充氣。所述公知的輪胎修補(bǔ)機(jī)也可以作為輪胎充氣機(jī)使用，其結(jié)構(gòu)大致上是在外殼內(nèi)設(shè)置一個(gè)膠料桶與一個(gè)空氣壓縮機(jī)，膠料桶與空氣壓縮機(jī)分別連接注膠管與充氣管，注膠管與充氣管的一端分別設(shè)置注膠嘴與充氣嘴；當(dāng)作為輪胎充氣機(jī)使用時(shí)，使用者直接將充氣嘴組合于輪胎的氣嘴，再開啟空氣壓縮機(jī)將高壓空氣充入輪胎內(nèi)即可。當(dāng)作為輪胎修補(bǔ)機(jī)使用時(shí)，則必須先將注膠嘴組合于輪胎氣嘴，然后啟動(dòng)泵浦將膠料桶內(nèi)的適量膠料注入輪胎內(nèi)，而后將注膠嘴卸下，改將充氣嘴組合于輪胎氣嘴，再將高壓空氣充入輪胎內(nèi)產(chǎn)生適當(dāng)胎壓；將充氣嘴卸下后將車輛慢速行駛一段距離，讓膠料在輪胎內(nèi)壁面均勻流動(dòng)而填補(bǔ)在破裂的位置，待膠料凝固后可避免輪胎內(nèi)的氣體外泄，駕駛?cè)思纯删徒鼘④囬_至維修廠做進(jìn)一步檢修。雖然前述的輪胎修補(bǔ)機(jī)會(huì)在外殼標(biāo)示使用方式，然而，對(duì)于不熟悉操作機(jī)器的人而言，常常無(wú)法分辨該先使用充氣管或注膠管，甚至熟悉操作的人也可能有誤用的時(shí)候，以至于在僅需要對(duì)輪胎充氣時(shí)，卻誤用了注膠功能，造成膠料注入輪胎內(nèi)及氣嘴，氣嘴、注膠管與注膠嘴均必須更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于解決公知應(yīng)用于輪胎修補(bǔ)機(jī)的氣體與膠料供應(yīng)裝置，其氣體與膠料分別連接充氣管與注膠管且分別被獨(dú)立供應(yīng)，以至于使用者不容易判斷應(yīng)該優(yōu)先選擇充氣管或注膠管，或是在僅欲充氣時(shí)誤用注膠功能所產(chǎn)生的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征是包括有膠料桶、氣體供應(yīng)單元與切換單元，所述膠料桶與氣體供應(yīng)單元均連接至切換單元，該切換單元在第一種狀態(tài)下，通過(guò)保險(xiǎn)組件固定在僅可由氣體供應(yīng)單元將高壓氣體通過(guò)切換單元輸出；當(dāng)解除保險(xiǎn)組件時(shí)，則可將切換單元轉(zhuǎn)換至第二種狀態(tài)，此時(shí)氣體供應(yīng)單元轉(zhuǎn)而將高壓氣體通過(guò)切換單元輸入膠料桶，進(jìn)而利用氣壓將膠料桶內(nèi)的膠料推送輸出，直到膠料輸罄后再使膠料桶內(nèi)的氣體輸出。本實(shí)用新型的切換單元，是利用旋轉(zhuǎn)操作的方式來(lái)完成輸出氣體或輸出膠料的轉(zhuǎn)換。[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)手段，包括有:膠料桶、氣體供應(yīng)單元、與切換單元；其中，該膠料桶設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣孔與至少一個(gè)氣膠出孔，該膠料桶內(nèi)裝盛膠料；該氣體供應(yīng)單元包含有一空氣壓縮機(jī)；該切換單元包含有一閥座與旋轉(zhuǎn)組件。該閥座具有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔，以及相互不連通的第一信道與第二信道，該第一通孔連通該第一通道，該第二通孔連通該第二通道，所述第一通孔連接該空氣壓縮機(jī)的氣體出口，所述第二通孔連接充注嘴，所述第三通孔連接該膠料桶的進(jìn)氣孔，所述第四通孔連接該膠料桶的氣膠出孔。該旋轉(zhuǎn)組件具有相互不連通的第三信道與第四信道，該旋轉(zhuǎn)組件活動(dòng)組合于該閥座而可和該閥座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該第三通道恒保持和該第一通道連通，該旋轉(zhuǎn)組件在相對(duì)于該閥座的第一位置時(shí)，該第三通道連通該第二通道，使從該第一通孔進(jìn)入的氣體直接從該第二通孔輸出，該旋轉(zhuǎn)組件在相對(duì)于該閥座的第二位置時(shí)，所述第三通道不連通該第二通道但連通該第三通孔，且該第四通道連通該第四通孔，使從該第一通孔進(jìn)入的氣體最終經(jīng)由該第三通孔被輸入該膠料桶，進(jìn)而由氣體壓力將膠料桶內(nèi)的膠料經(jīng)由該第四通孔與第二通孔輸出?；诖_保使用者方便操作及避免錯(cuò)誤操作，本實(shí)用新型將所述膠料桶、氣體供應(yīng)單元與切換單元均設(shè)于外殼內(nèi)，該外殼設(shè)有蓋板，該蓋板設(shè)置保險(xiǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件位于第一位置狀態(tài)時(shí)，所述保險(xiǎn)組件可限制該旋轉(zhuǎn)組件，使該旋轉(zhuǎn)組件無(wú)法被操作旋轉(zhuǎn)，所述保險(xiǎn)組件被卸下時(shí)，則該旋轉(zhuǎn)組件可以被操作旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)組件為一具有一把手的旋鈕。為了讓使用者可以清楚了解輸出氣體的壓力，本實(shí)用新型在所述空氣壓縮機(jī)的氣體出口連接氣體分配頭，該氣體分配頭具有第一出口與第二出口，該第一出口連接該閥座的第一通孔，該第二出口連接壓力表，該壓力表設(shè)于所述外殼。本實(shí)用新型提供的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，應(yīng)用于輪胎修補(bǔ)機(jī)，所述膠料是用來(lái)填補(bǔ)破損的輪胎孔洞的材料。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:圖1為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)的實(shí)施例立體圖；圖2為本實(shí)用新型主要組件組合關(guān)系的立體分解圖；圖3a為本實(shí)用新型切換單元的組件組合關(guān)系的局部放大立體分解圖；圖3b為從另一角度本實(shí)用新型切換單元的組件組合關(guān)系的局部放大立體分解圖；圖4a為本實(shí)用新型的切換單元組合后的結(jié)構(gòu)的實(shí)施例立體圖；圖4b為本實(shí)用新型的切換單元組合后的結(jié)構(gòu)的另一角度立體圖；圖4c為本實(shí)用新型的切換單元組合后的外觀結(jié)構(gòu)的實(shí)施例前視平面示意圖；圖4d為本實(shí)用新型的切換單元組合后的外觀結(jié)構(gòu)的實(shí)施例側(cè)視平面示意圖；圖5a為沿圖4d的A_A方向的閥座內(nèi)部結(jié)構(gòu)的平面剖視圖；圖5b為沿圖4d的B-B方向的旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的平面剖視圖；圖6a為旋轉(zhuǎn)組件在第一位置的狀態(tài)下的氣體流動(dòng)路徑示意圖；圖6b為旋轉(zhuǎn)組件在第二位置的狀態(tài)下的氣膠流動(dòng)路徑示意圖。[0026]主要組件符號(hào)說(shuō)明A......輪胎修補(bǔ)機(jī)B......切換單元1......氣體供應(yīng)單元11......馬達(dá)12......空氣壓縮機(jī)13......氣體分配頭130......進(jìn)口131......第一出口132......第二出口2......接頭座21......第一穿孔22......第二穿孔3......閥座30......第一中心孔31......第一通孔32......第 二通孔33......第三通孔34......第四通孔35......第一通道36......第二通道4......旋轉(zhuǎn)組件40......第二中心孔41......把手42......第三通道43......第四通道44......止泄環(huán)5......膠料桶51......氣膠出孔52......進(jìn)氣孔53......接頭54......進(jìn)氣嘴6......蓋板61......穿孔7......保險(xiǎn)組件71......把手孔8......外殼81......壓力表82......顯示面板具體實(shí)施方式
以下配合圖式及組件符號(hào)對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說(shuō)明，使熟悉該項(xiàng)技藝者在研讀本說(shuō)明書后能據(jù)以實(shí)施。本實(shí)用新型提供的氣體與膠料整合供應(yīng)裝置，可以被應(yīng)用于圖1所示的輪胎修補(bǔ)機(jī)A。如圖2、圖3a與圖3b所示，本實(shí)用新型提供的氣體與膠料整合供應(yīng)裝置，其較佳實(shí)施例包括有氣體供應(yīng)單元1、膠料桶5與切換單元B。其中，氣體供應(yīng)單元I進(jìn)一步包含有空氣壓縮機(jī)12，空氣壓縮機(jī)12連接馬達(dá)11與氣體分配頭13，氣體分配頭13具有進(jìn)口130、第一出口 131與第二出口 132，該進(jìn)口 130連接空氣壓縮機(jī)12的氣體出口(圖中未顯示)；馬達(dá)11由電力提供動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)12作動(dòng)而產(chǎn)生高壓空氣，高壓空氣可以同時(shí)從第一出口 131與第二出口 132流出。所述膠料桶5是一種用來(lái)盛裝對(duì)輪胎進(jìn)行封補(bǔ)的膠料的容器，該膠料桶5具有進(jìn)氣孔51與氣膠出孔52 ;所述氣膠出孔52系提供空氣與膠料流過(guò)的通道，進(jìn)氣孔51則是僅提供空氣流過(guò)的通道；所述氣膠出孔52設(shè)于膠料桶5的嘴部，該嘴部具有用來(lái)螺旋組合一接頭53的外螺紋，接頭53則用來(lái)連接閥座3的第四通孔34 ;進(jìn)氣孔51則可組合進(jìn)氣嘴54，進(jìn)氣嘴54再組合供氣管(圖中未顯示)，供氣管則連接下述切換單元B的第三通孔33。如圖4a至圖4d、圖5a、圖5b所示，本實(shí)用新型的切換單元B的較佳實(shí)施例，系包含有閥座3與旋轉(zhuǎn)組件4 ;其中，閥座3可以采用鑄造成型后再進(jìn)一步加工而形成有第一通孔31、第二通孔32、第三通孔33、第四通孔34，以及位于閥座3內(nèi)部但相互不連通的第一通道35與第二通道36，該第一通孔31連通第一通道35，該第二通孔32連通第二通道36，所述第一通孔31經(jīng)由管路連接空氣壓縮機(jī)12的氣體出口，第二通孔32連接另一設(shè)有充注嘴的輸氣管，第三通孔33以管路連接膠料桶5的進(jìn)氣孔52，第四通孔34以管路連接膠料桶5的氣膠出孔51。另外在閥座3設(shè)有連通該第一通道31的第一中心孔30。所述旋轉(zhuǎn)組件4的較佳實(shí)施例為具有把手41的旋鈕，其可利用塑料材料射出成型或鑄造成型來(lái)制造，甚至進(jìn)一步加工而在其一平整的表面形成具有相互不連通的第三通道42與第四通道43，該第三信道42與第四信道43系從旋轉(zhuǎn)組件4的側(cè)邊往徑向鉆入適當(dāng)深度后，再將各信道位于旋轉(zhuǎn)組件側(cè)邊的端部予以封閉，其封閉的手段，可以采用任何適當(dāng)?shù)淖枞M件或材料予以密封。該旋轉(zhuǎn)組件4的中央設(shè)有連通該第三通道42的第二中心孔40，該第二中心孔40的周緣則套設(shè)止泄環(huán)44。本實(shí)用新型可以利用螺栓穿過(guò)旋轉(zhuǎn)組件4的第二中心孔40與閥座3的第一中心孔30再鎖固而使旋轉(zhuǎn)組件4活動(dòng)組合于閥座3，使得旋轉(zhuǎn)組件4可以和閥座3相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且藉由止泄環(huán)44讓第一中心孔30與第二中心孔40之間形成密封，以及使第三通道42恒保持和閥座3的第一通道35連通。藉由前述的組件，當(dāng)旋轉(zhuǎn)組件4在相對(duì)于閥座3的第一位置時(shí)(如圖6a所示)，旋轉(zhuǎn)組件4的第三信道42連通閥座3的第二通道36，使從第一通孔31進(jìn)入第一通道35的氣體經(jīng)由第一中心孔30與第二中心孔40進(jìn)入第三信道42與第二信道36，再?gòu)牡诙?2輸出(如圖6a的箭頭方向所示)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)組件4被旋轉(zhuǎn)至相對(duì)于閥座3的第二位置時(shí)(如圖6b所示)，則第三通道42不連通第二通道32但連通第三通孔33，且第四通道43連通第四通孔34，使從該第一通孔31進(jìn)入第一通道35的氣體經(jīng)由第一中心孔30與第二中心孔40進(jìn)入第三通道42與第三通孔33后進(jìn)入膠料桶5內(nèi)(如圖6b的箭頭方向所示)，進(jìn)而由氣體壓力將膠料桶5內(nèi)的膠料經(jīng)由第四通孔34、第四通道43與第二通孔32輸出。再如圖2所示，前述膠料桶5、氣體供應(yīng)單元I與切換單元B均設(shè)于外殼8內(nèi)，切換單元還包括保險(xiǎn)組件，保險(xiǎn)組件組合于旋轉(zhuǎn)組件后將旋轉(zhuǎn)組件限制在第一位置。在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，該外殼8的側(cè)邊設(shè)置具有穿孔61的蓋板6，蓋板設(shè)于外殼8后使旋轉(zhuǎn)組件4穿出穿孔61，該蓋板6可以進(jìn)一步被組合保險(xiǎn)組件7，該保險(xiǎn)組件7具有對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)組件4的把手41形狀的把手孔71。本實(shí)用新型的保險(xiǎn)組件7的功能，系在于當(dāng)旋轉(zhuǎn)組件4在圖6a所示的第一位置時(shí)，可以將保險(xiǎn)組件7固定于蓋板6，使把手41穿出把手孔71而讓旋轉(zhuǎn)組件4無(wú)法被操作旋轉(zhuǎn)，在此種狀態(tài)下，本實(shí)用新型的整合供應(yīng)裝置僅能提供輸出高壓氣體的功能，無(wú)法輸出膠料，避免被使用者誤操作。當(dāng)使用者需要輸出膠料進(jìn)行修補(bǔ)輪胎時(shí)，則必須先將保險(xiǎn)組件I卸下，讓把手41脫離把手孔71的制約，此時(shí)用戶即可將旋轉(zhuǎn)組件4旋轉(zhuǎn)至第二位置以進(jìn)行輸出膠料。具體的，該切換單元還包括蓋板與保險(xiǎn)組件，保險(xiǎn)組件具有一對(duì)應(yīng)所述旋鈕的把手形狀的把手孔，保險(xiǎn)組件安裝在該蓋板后，使把手穿出把手孔而限制旋鈕。進(jìn)一步的，膠料桶、氣體供應(yīng)單元與切換單元均設(shè)于外殼內(nèi)，蓋板固定在所述外殼上。外殼8可以進(jìn)一步設(shè)置顯示面板82與壓力表81，該壓力表81以管路連接氣體分配頭13的第二出口 132，因此，由空氣壓縮機(jī)12供應(yīng)至接頭座2的空氣壓力可以同步被傳導(dǎo)至壓力表81顯示出來(lái)，提供用戶判斷調(diào)整充氣時(shí)間。所述顯示面板82可以是一種背面具有斜面與背光源(圖中未顯示)的導(dǎo)光板，其設(shè)于外殼8表面，可以更清楚地顯示出相關(guān)信
肩、O本實(shí)用新型的使用方式說(shuō)明如下:使用者可以將輪胎修補(bǔ)機(jī)A隨車攜帶，倘若在無(wú)法獲得汽車維修廠提供輪胎充氣服務(wù)的狀況下，而欲自行對(duì)輪胎充氣時(shí)，可取出該輪胎修補(bǔ)機(jī)A，在不取下保險(xiǎn)組件7的條件下(如圖1與圖6a所示)，該旋轉(zhuǎn)組件4保持在第一位置的狀態(tài)；此時(shí)，使用者啟動(dòng)電源后，馬達(dá)11即帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)12作動(dòng)而產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體同時(shí)流出第一出口 131與第二出口 132，進(jìn)而在壓力表81顯示出氣體壓力。從第一出口 131流出的高壓氣體從閥座3的第一通孔31進(jìn)入第一通道35，再經(jīng)由第一中心孔30與旋轉(zhuǎn)組件4的第二中心孔40進(jìn)入第三信道42與第二信道36，再直接從第二通孔32輸出，即可直接對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。當(dāng)輪胎破損泄氣欲進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，則首先必須先將保險(xiǎn)組件7取下，使把手孔71脫離對(duì)旋轉(zhuǎn)組件4的把手41的制約，即可將旋轉(zhuǎn)組件4旋轉(zhuǎn)至第二位置，因此，從第一出口131流出的高壓氣體系從第一通孔31進(jìn)入第一通道35，再經(jīng)由第一中心孔30與第二中心孔40進(jìn)入第三通道42與第三通孔33后進(jìn)入膠料桶5內(nèi)，利用空氣壓力將膠料桶5內(nèi)的膠料從氣膠出孔51推出而通過(guò)第四通孔34、第四信道43、第二信道36及第二通孔32流出，再由連接該第二通孔32的充注管與連接輪胎氣嘴的充注嘴對(duì)輪胎注入膠料，直接膠料桶內(nèi)的膠料用完后，則繼續(xù)將膠料桶5內(nèi)的氣體注入輪胎內(nèi)，讓輪胎保持一定壓力，即可將充注嘴卸下，再將車輛慢速行駛一段距離，讓膠料在輪胎內(nèi)壁面均勻流動(dòng)而填補(bǔ)在破裂的位置，待膠料凝固后可避免輪胎內(nèi)的氣體外泄，駕駛?cè)思纯删徒鼘④囬_至維修廠做進(jìn)一步檢修。以上所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖具以對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的實(shí)用新型精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，包括: 膠料桶，設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)氣孔與至少一個(gè)氣膠出孔，所述膠料桶內(nèi)裝盛膠料； 氣體供應(yīng)單元，包含有空氣壓縮機(jī)； 切換單元，包括閥座和旋轉(zhuǎn)組件； 所述閥座具有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔，以及相互不連通的第一信道與第二信道，所述第一通孔連通所述第一通道，所述第二通孔連通所述第二通道，所述第一通孔連接所述空氣壓縮機(jī)的氣體出口，所述第二通孔連接有充注嘴，所述第三通孔連接所述膠料桶的進(jìn)氣孔，所述第四通孔連接所述膠料桶的氣膠出孔； 所述旋轉(zhuǎn)組件具有相互不連通的第三信道與第四信道，所述旋轉(zhuǎn)組件活動(dòng)組合于所述閥座而與所述閥座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該第三通道恒保持和所述第一通道連通，所述旋轉(zhuǎn)組件在相對(duì)于該閥座的第一位置時(shí)，所述第三通道連通所述第二通道，使從所述第一通孔進(jìn)入的氣體直接從所述第二通孔輸出，所述旋轉(zhuǎn)組件在相對(duì)于所述閥座的第二位置時(shí)，所述第三通道不連通該第二通道但連通所述第三通孔，且所述第四通道連通所述第四通孔，使從所述第一通孔進(jìn)入的氣體最終經(jīng)由所述第三通孔被輸入所述膠料桶，進(jìn)而由氣體壓力將膠料桶內(nèi)的膠料經(jīng)由所述第四通孔與第二通孔輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)組件為設(shè)有把手的旋鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，所述切換單元還包括保險(xiǎn)組件，所述保險(xiǎn)組件組合于所述旋轉(zhuǎn)組件后將所述旋轉(zhuǎn)組件限制在所述第一位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，該切換單元還包括蓋板與保險(xiǎn)組件，所述保險(xiǎn)組件具有一對(duì)應(yīng)所述旋鈕的把手形狀的把手孔，所述保險(xiǎn)組件安裝在該蓋板后，使所述把手穿出所述把手孔而限制所述旋鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，所述膠料桶、氣體供應(yīng)單元與切換單元均設(shè)于外殼內(nèi)，所述蓋板固定在所述外殼上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)的氣體出口連接有氣體分配頭，所述氣體分配頭具有第一出口與第二出口，所述第一出口連接所述閥座的第一通孔，所述第二出口連接一壓力表，所述壓力表設(shè)于所述外殼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，其特征在于，所述氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置應(yīng)用于輪胎修補(bǔ)機(jī)，所述膠料為用于填補(bǔ)破損的輪胎孔洞的材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣體與膠料的整合供應(yīng)裝置，包括有膠料桶、氣體供應(yīng)單元與切換單元，所述膠料桶與氣體供應(yīng)單元均連接至切換單元，所述切換單元在第一種狀態(tài)下，通過(guò)保險(xiǎn)組件固定在僅可由氣體供應(yīng)單元將高壓氣體通過(guò)切換單元輸出；當(dāng)解除保險(xiǎn)組件時(shí)，則可將切換單元轉(zhuǎn)換至第二種狀態(tài)，此時(shí)氣體供應(yīng)單元轉(zhuǎn)而將高壓氣體通過(guò)切換單元輸入膠料桶，進(jìn)而利用氣壓將膠料桶內(nèi)的膠料推送輸出，直到膠料輸完后再使膠料桶內(nèi)的氣體輸出。
文檔編號(hào)B29C73/02GK202965227SQ20122037845
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者洪英智 申請(qǐng)人:冠翔(香港)工業(yè)有限公司