專利名稱：一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種鐵路減震裝置的硫化模具，具體地說，涉及一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具。
背景技術(shù)：
大曲囊空氣彈簧是軌道車輛用空氣彈簧的主要類型之一。與其它類型的空氣彈簧相比，大曲囊式空氣彈簧對附加氣室的依賴性小，因此，保證了車輛在無氣狀態(tài)下通過曲線時具有更高的安全性。因此，大曲囊式空氣彈簧已經(jīng)被廣泛運用于動車組及地鐵城軌車輛，是車輛二系懸掛的主要部件。目前，大曲囊式空氣彈簧的市場需求量越來越大，市場前景良好。然而，由于大曲囊式空氣彈簧膠囊的斷面形狀獨特，上、下兩子口直徑相差較多，而且從半成品到成品的形狀變化較大，大子口(即下子口)形狀外翻，在批量硫化生產(chǎn)時容易出現(xiàn)大子口鋼絲圈變形等質(zhì)量缺陷現(xiàn)象。大子口鋼絲圈的變形將會導(dǎo)致膠囊與扣環(huán)配合不緊密(鋼絲圈應(yīng)有的固著力不夠)，這樣的產(chǎn)品不僅不能保證密封性能，而且在有橫向位移的情況下，還容易把膠囊的上子口拉出，導(dǎo)致與爆破相同的后果。大曲囊式空氣彈簧膠囊硫化的半成品是成型完畢的囊胚，其形狀為喇叭狀，在裝模定型的過程中存在向上外翻向里內(nèi)翻的復(fù)雜過程，整個過程中簾線骨架和鋼絲圈骨架相互牽拉，完成材料本身的第一次伸張和產(chǎn)品剛度等性能的預(yù)形成。合模到硫化結(jié)束過程中，在模具外溫、過熱水內(nèi)溫和壓力的作用下，形成產(chǎn)品的最終性能。通過對大曲囊空氣彈簧膠囊的結(jié)構(gòu)分析，認為此類膠囊較小曲囊類空氣彈簧膠囊的不同點在于定型過程中大子口鋼絲圈必須提前固定，然后才能開始定型。專利200920279179.3公開了一種“空氣彈簧膠囊硫化模具”，該專利增加了一付中模，采用三瓣模硫化，大子口部位仍采取傳統(tǒng)的硫化模具設(shè)計，產(chǎn)品的外輪廓由模具形成，內(nèi)輪廓由硫化用隔膜形成。但在實際硫化的過程中，由于硫化用隔膜處于相對局部變動狀態(tài)，帶動該處的材料做局部運動，并未使鋼絲圈完全的固定，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)鋼絲圈變形的幾率仍然較大。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有空氣彈簧膠囊的硫化模具所存在的問題，本實用新型提供了一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，該模具有效解決了大子口鋼絲圈變形的問題。本實用新型的技術(shù)方案是:一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，包括上模具、中模具和下模具三部分，所述中模具位于上模具和下模具之間；所述下模具與下鋼圈卡接，所述中模具與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分，所述a部分為弧面，所述b部分為開口朝下的凹槽；所述下模具與膠囊接觸的部分為c部分，所述c部分為平面；所述下鋼圈超出下模具c部分的為d部分，所述d部分為截面為三角形的凸起；所述中模具b部分左側(cè)和下鋼圈d部分左側(cè)的距離為31 33mm,所述下鋼圈d部分的高度為15 18mm。優(yōu)選的是，所述中模具的b部分為半圓形或方形的開口朝下的凹槽。[0008]優(yōu)選的是，所述中模具與上模具、下模具之間均設(shè)有卡接裝置，所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊上、下表面上的卡塊，以及設(shè)置于上模具下表面和下模具上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。本實用新型的設(shè)計原理:半成品在硫化過程放置于中模具2的b部分的凹槽中，在硫化過程中不可避免地受該凹槽外形的影響，由若干根細鋼絲組成的鋼絲圈斷面必然經(jīng)歷由方形向圓形變化的過程，從而導(dǎo)致鋼絲圈變形。對大子口部位的鋼絲圈進行受力分析，過熱水通過硫化用隔膜7施加的作用力為鋼絲圈所受作用力中最大的一個力，所以只要減小甚至消除硫化用隔膜7在該部位變形產(chǎn)生的不良作用力，就可以解決鋼絲圈變形問題。與傳統(tǒng)模具相比，本實用新型的下模具3向上延伸，使大曲囊膠囊大子口部位在裝模后已經(jīng)在中模具2、下模具3和下鋼圈4的包圍中形成初始形狀，而這3個件均為鐵件，無局部伸張和相對變動；同時，硫化用隔膜7與膠囊的相對作用區(qū)域減少至大子口上側(cè)，有效地減少了對鋼絲圈的牽引力，故大子口鋼絲圈相對固定。將中模具2和下鋼圈4之間的距離調(diào)整為31mm 33mm,同時將下鋼圈4的線d的高度調(diào)整為15mm 18mm。結(jié)果表明，不論線b的形狀為方形還是圓形，只要a部分的切度較小(不超過145° )，鋼絲圈變形的問題都得到徹底解決。本實用新型的有益效果是:(I)將下模具的d部分延伸至超過下模具的c部分15mm 18mm,使大曲囊膠囊大子口部位在裝模后已經(jīng)在中模具2、下模具3和下鋼圈4的包圍中形成初始形狀，而這3個件均為鐵件，無局部伸張和相對變動，從而解決了傳統(tǒng)模具中大子口鋼絲圈容易變形的問題；(2)采用傳統(tǒng)模具硫化的鋼絲圈變形的廢品率在20%左右，本實用新型設(shè)計的鋼絲圈變形的廢品率僅為0.05%,降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益；(3)本實用新型硫化生產(chǎn)的大曲囊空氣彈簧膠囊大子口部位的鋼絲圈分布完全符合性能要求；在實驗室水壓爆破試驗中，鋼絲圈變形的膠囊在水壓為IOkg左右時大子口脫出，而本實用新型生產(chǎn)的膠囊的鋼絲圈在水壓20kg狀態(tài)下未見異常。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型A部分的放大圖；圖3為本實用新型A部分硫化狀態(tài)的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。實施例1:一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，包括上模具1、中模具2和下模具3三部分，所述中模具2位于上模具I和下模具3之間；所述下模具3與下鋼圈4卡接，所述下鋼圈4與下卡盤5連接。所述中模具2與上模具1、下模具3之間均設(shè)有卡接裝置，所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊2上、下表面上的卡塊，以及設(shè)置于上模具I下表面和下模具3上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。所述中模具2與膠囊6接觸的部分包括a和b兩部分，所述a部分為弧面，所述b部分為開口朝下的半圓形凹槽；所述下模具3與膠囊6接觸的部分為c部分，所述c部分為平面；所述下鋼圈4超出下模具3的c部分的部件為d部分，所述d部分為截面為三角形的凸起。所述中模具2的b部分左側(cè)和下鋼圈4的d部分左側(cè)的距離為31mm，所述下鋼圈4的d部分的高度為18mm。所述膠囊6的外側(cè)與中模具2的a、b部分，下模具的c部分以及下鋼圈的d部分接觸；所屬膠囊6的內(nèi)側(cè)與內(nèi)裝過熱水的硫化用隔膜7接觸，并在模具外溫、過熱時內(nèi)溫和壓力的作用下，完成硫化，形成最終的產(chǎn)品。實施例2: —種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，包括上模具1、中模具2和下模具3三部分，所述中模具2位于上模具I和下模具3之間；所述下模具3與下鋼圈4卡接，所述下鋼圈4與下卡盤5連接。所述中模具2與上模具1、下模具3之間均設(shè)有卡接裝置，所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊2上、下表面上的卡塊，以及設(shè)置于上模具I下表面和下模具3上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。所述中模具2與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分，所述a部分為弧面，所述b部分為開口朝下的方形凹槽；所述下模具3與膠囊接觸的部分為c部分，所述c部分為平面；所述下鋼圈4超出下模具3的c部分的部件為d部分，所述d部分為截面為三角形的凸起；所述中模具2的b部分左側(cè)和下鋼圈4的d部分左側(cè)的距離為33mm,所述下鋼圈4的d部分的高度為15mm。所述膠囊6的外側(cè)與中模具2的a、b部分，下模具的c部分以及下鋼圈的d部分接觸；所屬膠囊6的內(nèi)側(cè)與內(nèi)裝過熱水的硫化用隔膜7接觸，并在模具外溫、過熱時內(nèi)溫和壓力的作用下，完成硫化，形成最終的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，包括上模具(I)、中模具(2)和下模具(3)三部分，所述中模具(2)位于上模具(I)和下模具(3)之間；所述下模具(3)與下鋼圈(4)卡接，其特征在于:所述中模具(2)與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分，所述a部分為弧面，所述b部分為開口朝下的凹槽；所述下模具(3)與膠囊接觸的部分為c部分，所述c部分為平面；所述下鋼圈(4)超出下模具(3) c部分的為d部分，所述d部分為截面為三角形的凸起；所述中模具(2) b部分左側(cè)和下鋼圈(4) d部分左側(cè)的距離為31 33 mm，所述下鋼圈(4)d部分的高度為15 18 mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，其特征在于:所述中模具(2)的b部分為半圓形或方形的開口朝下的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，其特征在于:所述中模具(2)與上模具(I)、下模具(3)之間均設(shè)有卡接裝置，所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊(2)上、下表面上的卡塊，以及設(shè)置于上模具(I)下表面和下模具(3)上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。
專利摘要一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具，包括上模具、中模具和下模具三部分，所述中模具位于上模具和下模具之間；所述下模具與下鋼圈卡接，所述中模具與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分，所述a部分為弧面，所述b部分為開口朝下的凹槽；所述下模具與膠囊接觸的部分為c部分，所述c部分為平面；所述下鋼圈超出下模具c部分的為d部分，所述d部分為截面為三角形的凸起；所述中模具b部分左側(cè)和下鋼圈d部分左側(cè)的距離為31～33mm，所述下鋼圈d部分的高度為15～18mm。本實用新型解決了傳統(tǒng)模具中大子口鋼絲圈容易變形的問題，降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
文檔編號B29C33/00GK203046046SQ20122067144
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者仉素君, 鄭暉, 孫凌云, 趙興波, 宋紅光, 楊桂玲, 王國棟 申請人:青島四方車輛研究所有限公司