專利名稱：一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于塑膠模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品被越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車(chē)制造中，在上述渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷端高壓進(jìn)氣管用于連接整車(chē)中冷器出口和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)，其管口為內(nèi)周圈倒扣結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在制備過(guò)程中不能夠順利脫模，現(xiàn)有技術(shù)中的脫模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本價(jià)高，操作也較為復(fù)雜，給實(shí)際加工帶來(lái)了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、操作方便的制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具。本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，包括縮柯組件和驅(qū)動(dòng)裝置，所述縮柯組件包括一橫截面為圓形縱截面為梯形的鏟機(jī)，所述鏟機(jī)的頂端的外表面套接有一滑塊，所述滑塊可相對(duì)于所述鏟機(jī)作軸向滑動(dòng)；所述鏟機(jī)的底端固定連接有一面板，所述面板和所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)至少一個(gè)的傳動(dòng)桿連接。優(yōu)選的，上述的一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，其中:所述鏟機(jī)和所述滑塊通過(guò)至少一個(gè)的T形槽組件滑動(dòng)連接，所述T形槽組件包括一設(shè)置于所述鏟機(jī)上的兩端封閉的T形槽和設(shè)置于所述滑塊上且與所述T形槽相配合的凸塊。優(yōu)選的，上述的一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，其中:所述驅(qū)動(dòng)裝直為油缸或氣缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:(I)采用全圓縮柯設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低；(2)設(shè)置有自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，操作方便，生產(chǎn)效率較高。以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例:本實(shí)施例公開(kāi)了一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，如圖1 圖2所示，包括 縮柯組件I和驅(qū)動(dòng)裝置2，其中，縮柯組件I為全圓型設(shè)計(jì)，其包括橫截面為圓形縱截面為梯形的鏟機(jī)11，鏟機(jī)11的頂端的外表面套接有滑塊12，滑塊12可相對(duì)鏟機(jī)11作軸向滑動(dòng)，鏟機(jī)11和滑塊12通過(guò)至少一個(gè)的T形槽組件滑動(dòng)連接，上述的T形槽組件包括設(shè)置于鏟機(jī)11上的兩端封閉的T形槽和設(shè)置于滑塊12上且與上述T形槽相配合的凸塊(圖中未示出)。鏟機(jī)11的底端固定連接有面板13，面板13和驅(qū)動(dòng)裝置2通過(guò)至少一個(gè)的傳動(dòng)桿3連接?？蛇x的，驅(qū)動(dòng)裝置2為油缸或氣缸。下面簡(jiǎn)單地介紹一下本實(shí)施例的工作原理:開(kāi)模時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置2通過(guò)傳動(dòng)桿3拉動(dòng)鏟機(jī)11朝開(kāi)模方向運(yùn)動(dòng)一段距離，由于上述的T形槽組件中的T形槽兩端封閉，所以鏟機(jī)11只能在限制的距離內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)鏟機(jī)11運(yùn)動(dòng)至限制的位置時(shí)帶動(dòng)滑塊12運(yùn)動(dòng)，滑塊12沿鏟機(jī)11運(yùn)動(dòng)的方向運(yùn)動(dòng)，使得上述的一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具順利脫出內(nèi)周圈倒扣結(jié)構(gòu)，完成開(kāi)模操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施例的有益效果為:(I)采用全圓縮柯設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低；(2)設(shè)置有自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，操作方便，生產(chǎn)效率較高。本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，其特征在于:包括縮柯組件和驅(qū)動(dòng)裝置，所述縮柯組件包括一橫截面為圓形縱截面為梯形的鏟機(jī)，所述鏟機(jī)的頂端的外表面套接有一滑塊，所述滑塊可相對(duì)于所述鏟機(jī)作軸向滑動(dòng)；所述鏟機(jī)的底端固定連接有一面板，所述面板和所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)至少一個(gè)的傳動(dòng)桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，其特征在于:所述鏟機(jī)和所述滑塊通過(guò)至少一個(gè)的T形槽組件滑動(dòng)連接，所述T形槽組件包括一設(shè)置于所述鏟機(jī)上的兩端封閉的T形槽和設(shè)置于所述滑塊上且與所述T形槽相配合的凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為·油缸或氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種制備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷端高壓進(jìn)氣管管口的模具，包括縮柯組件和驅(qū)動(dòng)裝置，所述縮柯組件包括一橫截面為圓形縱截面為梯形的鏟機(jī)，所述鏟機(jī)的頂端的外表面套接有一滑塊，所述滑塊可相對(duì)于所述鏟機(jī)作軸向滑動(dòng)；所述鏟機(jī)的底端固定連接有一面板，所述面板和所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)至少一個(gè)的傳動(dòng)桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，操作方便，生產(chǎn)效率較高。
文檔編號(hào)B29C33/44GK203110215SQ201320041119
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者阿蘭·切科 申請(qǐng)人:勞士領(lǐng)汽車(chē)配件(蘇州)有限公司