專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在輪胎成型機(jī)上使用的復(fù)合材料接頭壓合裝置，尤其是該壓合裝置上設(shè)置有雙滾壓輪。
背景技術(shù)：
在輪胎一次成型的生產(chǎn)過(guò)程中，其中的一道工藝是將復(fù)合料的接頭進(jìn)行壓合處理。在這道工藝中，需要將復(fù)合料放置在成型鼓上貼合，再在復(fù)合料接頭部位進(jìn)行壓合，使復(fù)合料接頭充分粘貼，在壓合過(guò)程中需要注意的是防止各壓層之間有氣泡產(chǎn)生。目前現(xiàn)有的方式是利用手工操作一組滾壓輪，滾壓輪自復(fù)合料接頭的一端行進(jìn)至另一端，滾壓輪在行進(jìn)過(guò)程中完成壓合，或者是在輪胎成型機(jī)上設(shè)置一組滾壓輪，利用設(shè)備完成上述的手工操作。這種手工操作很難保證每次滾壓的完整性，且操作時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)品的質(zhì)量也無(wú)法保障，而只設(shè)置一組滾壓輪的設(shè)備操作時(shí)間同樣長(zhǎng)，并且由于行進(jìn)距離過(guò)長(zhǎng)也會(huì)在壓層之間出現(xiàn)氣泡，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的利用滾壓輪壓合復(fù)合料接頭效率低、產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置，該雙滾壓輪壓合裝置上設(shè)置有兩組滾壓輪，通過(guò)將這兩組滾壓輪分別固定在傳送帶的起始端和中間位置，使?jié)L壓輪形式原先一半的距離即可完成壓合，減少了操作時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，并且由于減少了滾壓輪的行進(jìn)距離，進(jìn)而降低了氣泡的產(chǎn)生。
·[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)一種輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置，包括將滾壓輪壓靠在復(fù)合料接口處的壓靠裝置、帶動(dòng)所述滾壓輪沿復(fù)合料接口行進(jìn)的傳動(dòng)帶、帶動(dòng)所述傳送帶行進(jìn)的減速電機(jī)和支架，所述傳送帶和電機(jī)固定在所述支架上，所述滾壓輪設(shè)置呈兩組，分別固定在所述傳送帶上沿行進(jìn)方向的起始端和中間位置，所述傳送帶帶動(dòng)兩個(gè)所述滾壓輪在行進(jìn)的同時(shí)完成復(fù)合料的壓合。進(jìn)一步，所述壓靠裝置為氣缸、液壓缸或氣動(dòng)彈簧。進(jìn)一步，所述傳送帶兩端分別設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，在所述滾壓輪靠近所述接近開(kāi)口時(shí)，所述傳送帶停止運(yùn)行。進(jìn)一步，在所述支架設(shè)置有所述滾壓輪移動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括沿所述傳送帶的行進(jìn)方向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置與導(dǎo)軌相匹配的滑塊，所述滾壓輪固定在所述滑塊上，并在所述傳送帶的帶動(dòng)下沿所述導(dǎo)軌行進(jìn)。進(jìn)一步，所述滑塊固定在傳送帶上，所述滾壓輪通過(guò)所述滑塊安裝在傳送帶上。本實(shí)用新型通過(guò)在雙滾壓輪壓合裝置上設(shè)置在兩組滾壓輪，通過(guò)將這兩組滾壓輪分別固定在傳送帶的起始端和中間位置，使?jié)L壓輪形式原先一半的距離即可完成壓合。

[0010]圖1為本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置的示意圖；圖2為圖1的B向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置的一種具體實(shí)施例，包括滾壓輪4、壓靠裝置、傳動(dòng)帶2、減速電機(jī)1、導(dǎo)向裝置和支架6，傳送帶2、減速電機(jī)I和導(dǎo)向裝置固定在支架6上，減速電機(jī)I帶動(dòng)傳送帶2運(yùn)行，傳送帶2上固定兩個(gè)滑塊(圖中未示出)，兩個(gè)滑塊分別作為兩個(gè)滾壓輪4的安裝座固定在傳送帶2靠近復(fù)合料的一側(cè)，使支架6下壓后由滾壓輪4壓靠在復(fù)合料接頭上，兩個(gè)滾壓輪4分別設(shè)置在傳送帶2的起始端和中間位置。導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)軌5和上述滑塊，滑軌5沿傳送帶2的行進(jìn)方向設(shè)置，滑塊在與滾壓輪4固定的同時(shí)與導(dǎo)軌5相匹配，在傳送帶2的帶動(dòng)下滑塊沿導(dǎo)軌5行進(jìn)。壓靠裝置用于將滾壓輪4壓靠在復(fù)合接口處，壓靠裝置可以是氣缸、液壓缸或氣動(dòng)彈簧等，在本實(shí)施例中的壓靠裝置為一對(duì)氣缸7 (見(jiàn)圖2)，氣缸7固定在設(shè)備機(jī)架上(圖中未不出)，氣缸7的活動(dòng)端固定在支架6的兩端,在氣缸7的推動(dòng)下,支架6上的滾壓輪4壓靠在復(fù)合料接頭上，并且滾壓輪4由傳送帶2帶動(dòng)沿A向行進(jìn)，在行進(jìn)同時(shí)完成對(duì)復(fù)合料接頭的壓合工藝。為了更加智能化的控制整套設(shè)備的啟停，在傳送帶2的兩端設(shè)置接近開(kāi)關(guān)3，在滾壓輪4靠近接近開(kāi)關(guān)3時(shí)切斷減速電機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)。在使用時(shí)，先將復(fù)合料放置在成型鼓上，控制氣缸7伸出，氣缸7將支架6和安裝在支架6上的各個(gè)裝置下壓，使兩個(gè)滾壓輪4壓靠在復(fù)合料上，而后開(kāi)啟減速電機(jī)1，由減速電機(jī)I帶動(dòng)傳送帶2運(yùn)行，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)滾壓輪4沿A行進(jìn)，滾壓輪4在行進(jìn)的過(guò)程中完成壓合，在滾壓輪4接近接近開(kāi)關(guān)3時(shí)，切斷減速電機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸7收起，取下壓合好的復(fù)合料。滾壓輪4復(fù)位時(shí)，控制減速電機(jī)I翻轉(zhuǎn)，傳送帶I反向運(yùn)行，在滾壓輪4靠近位于另一段的接近開(kāi)關(guān)3時(shí)再次切斷減 速電機(jī)I的運(yùn)行。上述示例只是用于說(shuō)明本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于這些示例，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的符合本實(shí)用新型思想的各種具體實(shí)施方式
都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置，其特征在于，包括將滾壓輪壓靠在復(fù)合料接口處的壓靠裝置、帶動(dòng)所述滾壓輪沿復(fù)合料接口行進(jìn)的傳動(dòng)帶、帶動(dòng)所述傳送帶行進(jìn)的減速電機(jī)和支架，所述傳送帶和電機(jī)固定在所述支架上，所述滾壓輪設(shè)置呈兩組，分別固定在所述傳送帶上沿行進(jìn)方向的起始端和中間位置，所述傳送帶帶動(dòng)兩個(gè)所述滾壓輪在行進(jìn)的同時(shí)完成復(fù)合料的壓合。
2.如權(quán)利要求1所述的雙滾壓輪壓合裝置，其特征在于，所述壓靠裝置為氣缸、液壓缸或氣動(dòng)彈黃。
3.如權(quán)利要求1所述的雙滾壓輪壓合裝置，其特征在于，所述傳送帶兩端分別設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，在所述滾壓輪靠近所述接近開(kāi)口時(shí)，所述傳送帶停止運(yùn)行。
4.如權(quán)利要求1所述的雙滾壓輪壓合裝置，其特征在于，在所述支架設(shè)置有所述滾壓輪移動(dòng)的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括沿所述傳送帶的行進(jìn)方向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置與導(dǎo)軌相匹配的滑塊，所述滾壓輪固定在所述滑塊上，并在所述傳送帶的帶動(dòng)下沿所述導(dǎo)軌行進(jìn)。
5.如權(quán)利要求4所述的雙滾壓輪壓合裝置，其特征在于，所述滑塊固定在傳送帶上，所述滾壓輪通過(guò)所述 滑塊安裝在傳送帶上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種輪胎成型機(jī)上的復(fù)合料接頭雙滾壓輪壓合裝置，包括將滾壓輪壓靠在復(fù)合料接口處的壓靠裝置、帶動(dòng)所述滾壓輪沿復(fù)合料接口行進(jìn)的傳動(dòng)帶、帶動(dòng)所述傳送帶行進(jìn)的減速電機(jī)和支架，所述傳送帶和電機(jī)固定在所述支架上，所述滾壓輪設(shè)置呈兩組，分別固定在所述傳送帶上沿行進(jìn)方向的起始端和中間位置，所述傳送帶帶動(dòng)兩個(gè)所述滾壓輪在行進(jìn)的同時(shí)完成復(fù)合料的壓合。該雙滾壓輪壓合裝置上設(shè)置有兩組滾壓輪，通過(guò)將這兩組滾壓輪分別固定在傳送帶的起始端和中間位置，使?jié)L壓輪形式原先一半的距離即可完成壓合，減少了操作時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，并且由于減少了滾壓輪的行進(jìn)距離，進(jìn)而降低了氣泡的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)B29D30/28GK203141857SQ20132010754
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
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