汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及注塑模領(lǐng)域，目的是提供一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法。一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，包括設(shè)有上復(fù)板的定模，依次連接的下復(fù)板、模腳和動(dòng)模；定模和動(dòng)模之間合圍構(gòu)成型腔；所述的定模設(shè)有至少兩個(gè)沿型腔長(zhǎng)度方向排列且工作時(shí)按順序向型腔注塑的針閥式熱流道；下復(fù)板和動(dòng)模之間設(shè)有二次頂料組件。該汽車前燈導(dǎo)光條注塑模使汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高。注塑模的注塑方法能滿足汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的要求。
【專利說明】 汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及注塑模領(lǐng)域，尤其是一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法。

【背景技術(shù)】
[0002]附圖4所示為一種汽車前燈導(dǎo)光條，由于該汽車前燈導(dǎo)光條長(zhǎng)度長(zhǎng)且形狀曲折復(fù)雜，一端面具有鋸齒狀折光曲面；該汽車前燈導(dǎo)光條用傳統(tǒng)的注塑模注塑成形，易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，存在良品率較低的不足，因此，設(shè)計(jì)一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法，成為亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服目前的汽車前燈導(dǎo)光條用傳統(tǒng)的注塑模注塑成形，易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，存在良品率較低的不足，提供一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模及注塑方法。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，包括設(shè)有上復(fù)板的定模，依次連接的下復(fù)板、模腳和動(dòng)模；定模和動(dòng)模之間合圍構(gòu)成型腔；所述的定模設(shè)有至少兩個(gè)沿型腔長(zhǎng)度方向排列且工作時(shí)按順序向型腔注塑的針閥式熱流道；下復(fù)板和動(dòng)模之間設(shè)有二次頂料組件。通過定模設(shè)有的多個(gè)沿型腔長(zhǎng)度方向排列的針閥式熱流道按順序向型腔注塑，減少了注塑料在型腔中的流動(dòng)距離，用二次頂料組件分二次將注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出可以不受損傷。該汽車前燈導(dǎo)光條注塑模使汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高。
[0005]作為優(yōu)選，所述的二次頂料組件包括設(shè)有若干個(gè)二次頂針的上頂料板，設(shè)有若干個(gè)穿過上頂料板的一次頂針的下頂料板，與動(dòng)模連接且缸桿與上頂料板連接的頂料油缸，下頂料板側(cè)端設(shè)有的側(cè)擋塊，上部設(shè)有位于側(cè)擋塊上方的鉤頭凸塊并與下復(fù)板連接的二次頂料推桿，上部設(shè)有位于側(cè)擋塊上方的推動(dòng)凸塊并與上頂料板通過橫滑軌連接的拉鉤，壓簧；推動(dòng)凸塊的下端設(shè)有推動(dòng)上斜面，側(cè)擋塊的上端設(shè)有與推動(dòng)上斜面匹配的推動(dòng)下斜面；拉鉤下部設(shè)有位于側(cè)擋塊下側(cè)的拉塊；上頂料板設(shè)有壓簧擋塊；壓簧與拉塊分別位于拉鉤的相對(duì)兩側(cè)；壓簧的兩端分別壓住拉鉤和壓簧擋塊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的二次頂料組件包括設(shè)有若干個(gè)二次頂針的上頂料板，設(shè)有若干個(gè)穿過上頂料板的一次頂針的下頂料板，與動(dòng)模連接且缸桿與上頂料板連接的頂料油缸，上部設(shè)有推動(dòng)凸塊且下端與下復(fù)板連接的二次頂料推桿，下部設(shè)有鉤頭凸塊且上部與上頂料板連接的拉鉤，橫截面形狀為矩形的側(cè)擋塊和壓簧；下頂料板側(cè)端設(shè)有橫截面形狀與側(cè)擋塊匹配的沉孔；壓簧和側(cè)擋塊位于沉孔中；側(cè)擋塊的上端設(shè)有頂料下斜面；推動(dòng)凸塊的下端設(shè)有與頂料下斜面匹配的頂料上斜面；不頂料時(shí)，側(cè)擋塊的外端伸入鉤頭凸塊和推動(dòng)凸塊之間，頂料上斜面與頂料下斜面相對(duì)。二次頂料組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
[0007]作為優(yōu)選，所述的定模設(shè)有推料組件；推料組件包括定模下端面設(shè)有的推料沉孔，位于推料沉孔中的推料彈塊，位于推料沉孔底面和推料彈塊之間的蝶形彈簧組，設(shè)有連接柱的限位塊；連接柱穿過推料彈塊和蝶形彈簧組與推料沉孔的底面連接；連接柱的側(cè)圍設(shè)有防轉(zhuǎn)塊；推料彈塊設(shè)有與防轉(zhuǎn)塊匹配的防轉(zhuǎn)槽。推料組件利于開模時(shí)注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出定模。
[0008]作為優(yōu)選，所述的動(dòng)模設(shè)有個(gè)數(shù)與針閥式熱流道個(gè)數(shù)相同且上端各與一個(gè)針閥式熱流道相對(duì)的推管孔；下頂料板設(shè)有個(gè)數(shù)與推管孔個(gè)數(shù)相同且上端穿過下頂料板各插入一個(gè)推管孔的推管；下復(fù)板設(shè)有個(gè)數(shù)與推管個(gè)數(shù)相同且上端各插入一個(gè)推管的推料芯桿；合模時(shí)，推料芯桿的上端伸出推管的上端。芯桿和推管利于開模時(shí)將注塑口頂出動(dòng)模。
[0009]所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法，(I)開啟位于型腔一端的第一個(gè)針閥式熱流道進(jìn)行注塑，達(dá)到設(shè)定的注塑時(shí)間時(shí)，開啟第二個(gè)針閥式熱流道進(jìn)行注塑，并關(guān)閉第一個(gè)針閥式熱流道，依次類推，直至位于型腔另一端的最后一個(gè)針閥式熱流道完成注塑并關(guān)閉；(2)補(bǔ)注油缸的缸桿伸出經(jīng)斜楔塊和加壓塊，通過補(bǔ)注下斜面和補(bǔ)注上斜面的配合作用，推動(dòng)補(bǔ)注芯桿向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加壓補(bǔ)注；(3)開模，推料彈塊在蝶形彈簧組的彈性復(fù)位力作用下，將注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出定模；(4)頂料油缸的缸桿縮回拉動(dòng)上頂料板，并通過鉤頭凸塊和側(cè)擋塊帶動(dòng)下頂料板上升，推管、一次頂針和二次頂針同步頂推執(zhí)行第一次頂出；(5)通過推動(dòng)上斜面和推動(dòng)下斜面的配合作用，側(cè)擋塊克服壓簧阻力向內(nèi)縮回脫離鉤頭凸塊，上頂料板繼續(xù)上升，二次頂針獨(dú)自頂推完成第二次頂出。汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法能滿足汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的要求。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車前燈導(dǎo)光條注塑模使汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高。二次頂料組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。補(bǔ)注裝置使不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷效果更好。推料組件利于開模時(shí)注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出定模。芯桿和推管利于開模時(shí)將注塑口頂出動(dòng)模。汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法能滿足汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中定模的左視圖；
圖3是圖1中A處的放大圖；
圖4是汽車前燈導(dǎo)光條的示意圖。
[0012]圖中:上復(fù)板-1、型腔-2、定模_3、針閥式熱流道-31、推料沉孔-32、下復(fù)板_4、推料芯桿-41、動(dòng)模-5、推管孔-51、上頂料板_6、二次頂針-61、壓簧擋塊-62、下頂料板-7、一次頂針-71、沉孔-72、推管-74、頂料油缸_8、二次頂料推桿_9、推動(dòng)凸塊_91、頂料上斜面-92、拉鉤-10、鉤頭凸塊-101、側(cè)擋塊-11、頂料下斜面-111、壓簧-12、補(bǔ)注管-13、補(bǔ)注芯桿-14、加壓塊-15、補(bǔ)注上斜面-151、斜楔塊-16、補(bǔ)注下斜面-161、補(bǔ)注油缸-17、電加熱圈-18、推料彈塊-19、防轉(zhuǎn)槽-191、限位塊-20、連接柱-201、防轉(zhuǎn)塊-202、蝶形彈簧組-21、汽車前燈導(dǎo)光條-22、模腳-23。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖所示對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0014]如附圖1、附圖2、附圖3所示:一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，包括設(shè)有上復(fù)板I的定模3，依次螺釘連接的下復(fù)板4、模腳23和動(dòng)模5，補(bǔ)注裝置；定模3和動(dòng)模5之間合圍構(gòu)成型腔2 ;所述的定模3設(shè)有三個(gè)沿型腔2長(zhǎng)度方向排列且工作時(shí)按順序向型腔2注塑的針閥式熱流道31 ;下復(fù)板4和動(dòng)模5之間設(shè)有二次頂料組件。
[0015]所述的二次頂料組件包括設(shè)有三個(gè)二次頂針61的上頂料板6，設(shè)有四個(gè)穿過上頂料板6的一次頂針71的下頂料板7，與動(dòng)模5連接且缸桿與上頂料板6螺紋連接的頂料油缸8，上部設(shè)有推動(dòng)凸塊91且下端與下復(fù)板4螺釘連接的二次頂料推桿9，下部設(shè)有鉤頭凸塊101且上部與上頂料板6螺釘連接的拉鉤10，橫截面形狀為矩形的側(cè)擋塊11和壓簧12 ；下頂料板7側(cè)端設(shè)有橫截面形狀與側(cè)擋塊間隙配合的沉孔72 ;壓簧12和側(cè)擋塊11位于沉孔72中；側(cè)擋塊11的上端設(shè)有頂料下斜面111 ;推動(dòng)凸塊91的下端設(shè)有與頂料下斜面111匹配的頂料上斜面92 ;不頂料時(shí)，側(cè)擋塊11的外端伸入鉤頭凸塊101和推動(dòng)凸塊91之間，頂料上斜面與頂料下斜面相對(duì)。
[0016]所述的補(bǔ)注裝置包括動(dòng)模5設(shè)有的上端與型腔2連通的補(bǔ)注管13，上端插入補(bǔ)注管13中且直徑與補(bǔ)注管13內(nèi)徑間隙配合的補(bǔ)注芯桿14，上端與補(bǔ)注芯桿14的下端連接且下端設(shè)有補(bǔ)注上斜面151的加壓塊15，上端設(shè)有與補(bǔ)注上斜面151匹配的補(bǔ)注下斜面161的斜楔塊16，與動(dòng)模5螺釘連接且缸桿與斜楔塊16的側(cè)端螺紋連接的補(bǔ)注油缸17 ;補(bǔ)注管13的外側(cè)圍設(shè)有電加熱圈18 ;補(bǔ)注管13的上端位于型腔2最后注塑端的端部。
[0017]所述的定模3設(shè)有推料組件；推料組件包括定模3下端面設(shè)有的推料沉孔32，位于推料沉孔32中的推料彈塊19，位于推料沉孔32底面和推料彈塊19之間的蝶形彈簧組21，設(shè)有連接柱201的限位塊20 ;連接柱201穿過推料彈塊19和蝶形彈簧組21與推料沉孔32的底面螺釘連接；連接柱201的側(cè)圍設(shè)有防轉(zhuǎn)塊202 ;推料彈塊19設(shè)有與防轉(zhuǎn)塊202間隙配合的防轉(zhuǎn)槽191。
[0018]所述的動(dòng)模5設(shè)有個(gè)數(shù)與針閥式熱流道31個(gè)數(shù)相同且上端各與一個(gè)針閥式熱流道31相對(duì)的三個(gè)推管孔51 ;下頂料板7設(shè)有個(gè)數(shù)與推管孔51個(gè)數(shù)相同且上端穿過下頂料板7各插入一個(gè)推管孔51的推管74 ;下復(fù)板4設(shè)有個(gè)數(shù)與推管74個(gè)數(shù)相同且上端各插入一個(gè)推管74的推料芯桿41 ;合模時(shí)，推料芯桿41的上端伸出推管74的上端。
[0019]所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法，(I)開啟位于型腔2 —端的第一個(gè)針閥式熱流道31進(jìn)行注塑，達(dá)到設(shè)定的注塑時(shí)間時(shí)，開啟第二個(gè)針閥式熱流道31進(jìn)行注塑，并關(guān)閉第一個(gè)針閥式熱流道31，依次類推，直至位于型腔2另一端的第三個(gè)針閥式熱流道31完成注塑并關(guān)閉；(2)補(bǔ)注油缸17的缸桿伸出經(jīng)斜楔塊16和加壓塊15，通過補(bǔ)注下斜面161和補(bǔ)注上斜面151的配合作用，推動(dòng)補(bǔ)注芯桿14向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加壓補(bǔ)注；(3)開模，推料彈塊19在蝶形彈簧組21的彈性復(fù)位力作用下，將注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條22頂出定豐旲3 ； (4)頂料油缸8的缸桿縮回拉動(dòng)上頂料板6，并通過鉤頭凸塊101和側(cè)擋塊11帶動(dòng)下頂料板7上升，推管74、一次頂針71和二次頂針61同步頂推執(zhí)行第一次頂出；(5)通過推動(dòng)上斜面92和推動(dòng)下斜面111的配合作用，側(cè)擋塊11克服壓簧12阻力向內(nèi)縮回脫離鉤頭凸塊101，上頂料板6繼續(xù)上升，二次頂針61獨(dú)自頂推完成第二次頂出。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:該汽車前燈導(dǎo)光條注塑模使汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高。二次頂料組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。補(bǔ)注裝置使不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷效果更好。推料組件利于開模時(shí)注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出定模。芯桿和推管利于開模時(shí)將注塑口頂出動(dòng)模。汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法能滿足汽車前燈導(dǎo)光條注塑成形后不易產(chǎn)生充型不滿、縮陷、脫模和頂出時(shí)損傷等缺陷，良品率較高的要求。
[0021]本發(fā)明可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本發(fā)明的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，包括設(shè)有上復(fù)板的定模，依次連接的下復(fù)板、模腳和動(dòng)模；定模和動(dòng)模之間合圍構(gòu)成型腔；其特征是:所述的定模設(shè)有至少兩個(gè)沿型腔長(zhǎng)度方向排列且工作時(shí)按順序向型腔注塑的針閥式熱流道；下復(fù)板和動(dòng)模之間設(shè)有二次頂料組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，其特征是:所述的二次頂料組件包括設(shè)有若干個(gè)二次頂針的上頂料板，設(shè)有若干個(gè)穿過上頂料板的一次頂針的下頂料板，與動(dòng)模連接且缸桿與上頂料板連接的頂料油缸，上部設(shè)有推動(dòng)凸塊且下端與下復(fù)板連接的二次頂料推桿，下部設(shè)有鉤頭凸塊且上部與上頂料板連接的拉鉤，橫截面形狀為矩形的側(cè)擋塊和壓簧；下頂料板側(cè)端設(shè)有橫截面形狀與側(cè)擋塊匹配的沉孔；壓簧和側(cè)擋塊位于沉孔中；側(cè)擋塊的上端設(shè)有頂料下斜面；推動(dòng)凸塊的下端設(shè)有與頂料下斜面匹配的頂料上斜面；不頂料時(shí)，側(cè)擋塊的外端伸入鉤頭凸塊和推動(dòng)凸塊之間，頂料上斜面與頂料下斜面相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，其特征是:還包括補(bǔ)注裝置；補(bǔ)注裝置包括動(dòng)模設(shè)有的上端與型腔連通的補(bǔ)注管，上端插入補(bǔ)注管中且直徑與補(bǔ)注管內(nèi)徑匹配的補(bǔ)注芯桿，上端與補(bǔ)注芯桿的下端連接且下端設(shè)有補(bǔ)注上斜面的加壓塊，上端設(shè)有與補(bǔ)注上斜面匹配的補(bǔ)注下斜面的斜楔塊，與動(dòng)模連接且缸桿與斜楔塊的側(cè)端連接的補(bǔ)注油缸；補(bǔ)注管的外側(cè)圍設(shè)有電加熱圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，其特征是:所述的定模設(shè)有推料組件；推料組件包括定模下端面設(shè)有的推料沉孔，位于推料沉孔中的推料彈塊，位于推料沉孔底面和推料彈塊之間的蝶形彈簧組，設(shè)有連接柱的限位塊；連接柱穿過推料彈塊和蝶形彈簧組與推料沉孔的底面連接；連接柱的側(cè)圍設(shè)有防轉(zhuǎn)塊；推料彈塊設(shè)有與防轉(zhuǎn)塊匹配的防轉(zhuǎn)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模，其特征是:所述的動(dòng)模設(shè)有個(gè)數(shù)與針閥式熱流道個(gè)數(shù)相同且上端各與一個(gè)針閥式熱流道相對(duì)的推管孔；下頂料板設(shè)有個(gè)數(shù)與推管孔個(gè)數(shù)相同且上端穿過下頂料板各插入一個(gè)推管孔的推管；下復(fù)板設(shè)有個(gè)數(shù)與推管個(gè)數(shù)相同且上端各插入一個(gè)推管的推料芯桿；合模時(shí)，推料芯桿的上端伸出推管的上端。
6.權(quán)利要求1所述的汽車前燈導(dǎo)光條注塑模的注塑方法，其特征是:(1)開啟位于型腔一端的第一個(gè)針閥式熱流道進(jìn)行注塑，達(dá)到設(shè)定的注塑時(shí)間時(shí)，開啟第二個(gè)針閥式熱流道進(jìn)行注塑，并關(guān)閉第一個(gè)針閥式熱流道，依次類推，直至位于型腔另一端的最后一個(gè)針閥式熱流道完成注塑并關(guān)閉；(2)補(bǔ)注油缸的缸桿伸出經(jīng)斜楔塊和加壓塊，通過補(bǔ)注下斜面和補(bǔ)注上斜面的配合作用，推動(dòng)補(bǔ)注芯桿向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加壓補(bǔ)注；(3)開模，推料彈塊在蝶形彈簧組的彈性復(fù)位力作用下，將注塑成形的汽車前燈導(dǎo)光條頂出定模；(4)頂料油缸的缸桿縮回拉動(dòng)上頂料板，并通過鉤頭凸塊和側(cè)擋塊帶動(dòng)下頂料板上升，推管、一次頂針和二次頂針同步頂推執(zhí)行第一次頂出；(5)通過推動(dòng)上斜面和推動(dòng)下斜面的配合作用，側(cè)擋塊克服壓簧阻力向內(nèi)縮回脫離鉤頭凸塊，上頂料板繼續(xù)上升，二次頂針獨(dú)自頂推完成第二次頂出。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK104129037SQ201410203829
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】張振岳 申請(qǐng)人:張振岳