一種無縫式帶束層貼合鼓的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無縫式帶束層貼合鼓。主要包括主軸、左右導(dǎo)向盤、氣缸裝置、直線導(dǎo)軌副、滑塊、鼓面板及連桿，所述滑塊由塊數(shù)相等且依次相間的復(fù)數(shù)塊大滑塊和小滑塊組成，在大滑塊和小滑塊的外側(cè)，分別對(duì)應(yīng)固定連接大鼓面板和小鼓面板，在大滑塊和小滑塊的內(nèi)側(cè)，通過銷釘分別對(duì)應(yīng)與大小連桿對(duì)應(yīng)鉸接連接；在氣缸的外側(cè)壁上，設(shè)有支撐座，大小連桿分別通過銷釘與支撐座和大小滑塊相連，直線導(dǎo)軌副安裝在左右導(dǎo)向盤和滑塊之間，用來實(shí)現(xiàn)滑塊的上升和下降。由于是采用大小鼓面板組成的無縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，替代了原有的有縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，使帶束層貼合鼓在張開時(shí)呈無縫隙真圓狀態(tài)，從而減小壓輥滾壓后輪胎胎面膠復(fù)合件的周長誤差及密實(shí)度的不均勻性，大大提升輪胎胎面膠復(fù)合件的質(zhì)量和形狀精度。
【專利說明】一種無縫式帶束層貼合鼓

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎成型機(jī)械，具體是一種無縫式帶束層貼合鼓。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有帶束層貼合鼓，主要由主軸、左右導(dǎo)向盤、氣缸裝置、滑塊7、鼓面板5組成，其均采用相同規(guī)格的鼓面板，由于鼓面板的大小均相同，為了保證在氣缸裝置的作用下，鼓面板可以張開和收縮，因此，必須采用有縫式鼓面板設(shè)計(jì)，張開時(shí)，鼓面板與鼓面板之間將留有縫隙，因此必須配上膠墊之類部件的以克服間隙問題。由于在鼓面板上配上膠墊，使帶束層貼合鼓在張開時(shí)呈有縫隙的非真圓狀態(tài)，從而產(chǎn)生壓輥滾壓后輪胎胎面膠復(fù)合件的周長誤差和導(dǎo)致其貼合后密實(shí)度的不均勻性，影響輪胎胎面膠復(fù)合件的貼合質(zhì)量和形狀精度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有帶束層貼合鼓的缺點(diǎn)，提供一種無縫式帶束層貼合鼓。旨在使帶束層貼合鼓在張開時(shí)呈無縫隙真圓狀態(tài)，從而減小壓輥滾壓后輪胎胎面膠復(fù)合件的周長誤差，大大提升輪胎胎面膠復(fù)合件的質(zhì)量和形狀精度，使其更加光滑、圓整，從而提高了輪胎胎面膠復(fù)合件的合格率。
[0004]本發(fā)明，主要包括主軸、左右導(dǎo)向盤、氣缸裝置、直線導(dǎo)軌副、滑塊、鼓面板及連桿，左右導(dǎo)向盤和氣缸裝置安裝在主軸上，氣缸裝置位于左導(dǎo)向盤和右導(dǎo)向盤之間，在左導(dǎo)向盤與右導(dǎo)向盤之間設(shè)有擋套，所述氣缸裝置由氣缸、缸蓋和活塞組成，活塞固定連接在主軸上，缸蓋固定密封連接在氣缸口上，其中氣缸可以在主軸上左右滑動(dòng)，所述活塞將氣缸體分隔為左氣室和右氣室，在主軸上分別設(shè)有連通左氣室和右氣室的左氣孔和右氣孔；所述滑塊由塊數(shù)相等且依次相間的復(fù)數(shù)塊大滑塊和小滑塊組成，在大滑塊和小滑塊的外側(cè)，分別對(duì)應(yīng)固定連接大鼓面板和小鼓面板，在大滑塊和小滑塊的內(nèi)側(cè)，通過銷釘分別對(duì)應(yīng)與大小連桿對(duì)應(yīng)鉸接連接；在氣缸的外側(cè)壁上，設(shè)有支撐座，大小連桿分別通過銷釘與支撐座和大小滑塊相連，直線導(dǎo)軌副安裝在左右導(dǎo)向盤和滑塊之間，用來實(shí)現(xiàn)滑塊的上升和下降。
[0005]本發(fā)明，在主軸左端安裝有限位螺桿，螺桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母和限位盤，可通過它們與安裝在主軸上位于左導(dǎo)向盤內(nèi)側(cè)的堵塊來限制貼合鼓張開和收縮時(shí)的最大直徑和最小直徑；在氣缸的左側(cè)，設(shè)有限位環(huán)；在所述限位盤上設(shè)有復(fù)數(shù)根導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過左導(dǎo)向盤與氣缸連接。
[0006]本發(fā)明，大連桿的長度比小連桿長，裝配時(shí)，大連桿、大滑塊和大鼓面板依次連接；小連桿、小滑塊和小鼓面板依次連接。
[0007]本發(fā)明，其工作原理是:貼合鼓不工作時(shí)，大小鼓面板呈收縮狀態(tài)，在徑向上形成一定的高度差，且相互之間存在一定的間隙。工作時(shí)，大小鼓面板張開形成無縫隙真圓狀態(tài)，并由鼓面板上裝配的磁力座吸附貼合胎面膠復(fù)合件。由于采用了長度不一的大小連桿，使得在擺動(dòng)過程中連桿始終與支撐板之間的夾角不同，這樣就保證了大小鼓面板在運(yùn)動(dòng)過程中互不干涉。貼合鼓工作時(shí)，成型機(jī)上的壓縮空氣通過主軸上的氣孔進(jìn)入氣缸右腔，氣缸在壓縮空氣的作用下帶動(dòng)支撐座向右滑動(dòng)，連桿隨著支撐座的運(yùn)動(dòng)而擺動(dòng)一定的角度，同時(shí)滑塊在左右導(dǎo)向盤的導(dǎo)向下沿周向張開，當(dāng)達(dá)到調(diào)節(jié)螺母所調(diào)無縫式帶束層貼合鼓的最大工作直徑時(shí)，氣缸停止滑動(dòng)，鼓面板升到最高位置，無縫式帶束層貼合鼓張開到最大工作直徑，這時(shí)開始在無縫式帶束層貼合鼓上纏繞層貼胎面膠復(fù)合件。胎面膠復(fù)合件經(jīng)過纏繞層貼壓輥滾壓成型后，由成型機(jī)發(fā)出相應(yīng)指令控制傳遞環(huán)移動(dòng)到指定位置并把胎面膠復(fù)合件夾持住。這時(shí)，成型機(jī)發(fā)出指令給氣動(dòng)系統(tǒng)控制壓縮空氣進(jìn)入氣缸左腔，氣缸在壓縮空氣的作用下帶動(dòng)支撐座向左滑動(dòng)，并使滑塊沿周向縮回，鼓面板降到最低位置，此時(shí)貼合鼓收縮至最小直徑，纏繞在上面的胎面膠復(fù)合件與其分離，接著傳遞環(huán)把胎面膠復(fù)合件移走。至此，完成了輪胎胎面膠復(fù)合件在真圓狀態(tài)下貼合成型的一個(gè)工作循環(huán)。
[0008]本發(fā)明，由于是采用無縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，替代了原有的有縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，使帶束層貼合鼓在張開時(shí)呈無縫隙真圓狀態(tài)，從而減小壓輥滾壓后輪胎胎面膠復(fù)合件的周長誤差及密實(shí)度的不均勻性，大大提升輪胎胎面膠復(fù)合件的質(zhì)量和形狀精度，使其更加光滑、圓整，從而提高了輪胎胎面膠復(fù)合件的合格率，創(chuàng)造更多的市場(chǎng)效益。
[0009]本發(fā)明，其主要優(yōu)點(diǎn)是:1、采用無縫式鼓面板結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的有縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，提高了輪胎胎面膠復(fù)合件成型時(shí)的質(zhì)量和精度；2、采用無縫式鼓面板結(jié)構(gòu)，使輪胎胎面膠復(fù)合件是在無縫隙真圓狀態(tài)下貼合成型，精度高，有效避免了輪胎胎面膠復(fù)合件在壓輥滾壓后所出現(xiàn)的多邊形情況及密實(shí)度的不均勻性，特別適合用于高性能子午線輪胎的生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1-圖4為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖，其中，圖1-圖2為鼓面版張開到最大工作直徑時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖，圖2是圖1的右視圖，圖3-圖4為鼓面版收縮到最小工作直徑時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖，圖4是圖3的右視圖。
[0011]圖中，1、主軸；2、右導(dǎo)向盤；3、限位環(huán)；4、直線導(dǎo)軌副；5、鼓面板；5-1、大鼓面板；5-2、小鼓面板；6、連桿；7、滑塊；7-1、大滑塊；7-2、小滑塊；8、擋套；9、支撐座；10、磁力座；11、氣缸；12、活塞；13、缸蓋；14、壓環(huán)；15、導(dǎo)向桿；16、堵塊；17、左導(dǎo)向盤；18、調(diào)節(jié)螺母；19、限位盤；20、限位螺桿。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1-圖4，一種無縫式帶束層貼合鼓，主要包括主軸1、左右導(dǎo)向盤、氣缸裝置、直線導(dǎo)軌副4、滑塊7、鼓面板5及連桿6，左右導(dǎo)向盤和氣缸裝置安裝在主軸I上，氣缸裝置位于左導(dǎo)向盤17和右導(dǎo)向盤2之間，在左導(dǎo)向盤17與右導(dǎo)向盤2之間設(shè)有擋套8，所述氣缸裝置由氣缸11、缸蓋13和活塞12組成，活塞12固定連接在主軸I上，缸蓋13固定密封連接在氣缸口上，其中氣缸可以在主軸上左右滑動(dòng)，所述活塞12將氣缸體分隔為左氣室和右氣室，在主軸I上分別設(shè)有連通左氣室和右氣室的左氣孔和右氣孔；所述滑塊7由塊數(shù)相等且依次相間的復(fù)數(shù)塊大滑塊7-1和小滑塊7-2組成，在大滑塊7-1和小滑塊7-2的外側(cè)，分別對(duì)應(yīng)固定連接大鼓面板5-1和小鼓面板5-2，在大滑塊7-1和小滑塊7-2的內(nèi)側(cè)，通過銷釘分別對(duì)應(yīng)與大小連桿6對(duì)應(yīng)鉸接連接；在本實(shí)施例中，大連桿的長度比小連桿長，裝配時(shí)，大連桿、大滑塊和大鼓面板依次連接；小連桿、小滑塊和小鼓面板依次連接。在氣缸11的外側(cè)壁上，設(shè)有支撐座9，大小連桿6分別通過銷釘與支撐座9和大小滑塊相連，直線導(dǎo)軌副4安裝在左右導(dǎo)向盤和滑塊之間，用來實(shí)現(xiàn)滑塊的上升和下降。在主軸左端安裝有限位螺桿20，螺桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母18和限位盤19 ;在氣缸11的左側(cè)，設(shè)有限位環(huán)3。在所述限位盤19上設(shè)有復(fù)數(shù)根導(dǎo)向桿15，所述導(dǎo)向桿穿過左導(dǎo)向盤預(yù)先設(shè)置的通孔與氣缸連接。在鼓面板5上設(shè)有磁力座10，磁力座用于吸附貼合胎面膠復(fù)合件。
【權(quán)利要求】
1.一種無縫式帶束層貼合鼓，主要包括主軸(I)、左右導(dǎo)向盤、氣缸裝置、直線導(dǎo)軌副(4)、滑塊(7)、鼓面板(5)及連桿(6)，左右導(dǎo)向盤和氣缸裝置安裝在主軸(I)上，氣缸裝置位于左導(dǎo)向盤(17)和右導(dǎo)向盤(2)之間，在左導(dǎo)向盤(17)與右導(dǎo)向盤(2)之間設(shè)有擋套(8),所述氣缸裝置由氣缸(11)、缸蓋(13)和活塞(12)組成，活塞(12)固定連接在主軸(I)上，缸蓋(13)固定密封連接在氣缸口上，其中氣缸可以在主軸上左右滑動(dòng)，所述活塞(12)將氣缸體分隔為左氣室和右氣室，在主軸(I)上分別設(shè)有連通左氣室和右氣室的左氣孔和右氣孔；其特征在于:所述滑塊(7)由塊數(shù)相等且依次相間的復(fù)數(shù)塊大滑塊(7-1)和小滑塊(7-2)組成，在大滑塊(7-1)和小滑塊(7-2)的外側(cè)，分別對(duì)應(yīng)固定連接大鼓面板(5-1)和小鼓面板(5-2 )，在大滑塊(7-1)和小滑塊(7-2 )的內(nèi)側(cè)，通過銷釘分別對(duì)應(yīng)與大小連桿(6 )對(duì)應(yīng)鉸接連接；在氣缸(11)的外側(cè)壁上，設(shè)有支撐座(9)，大小連桿(6)分別通過銷釘與支撐座(9)和大小滑塊相連，直線導(dǎo)軌副(4)安裝在左右導(dǎo)向盤和滑塊之間，用來實(shí)現(xiàn)滑塊的上升和下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫式帶束層貼合鼓，其特征在于:在主軸左端安裝有限位螺桿(20)，螺桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(18)和限位盤(19);在氣缸(11)的左側(cè)，設(shè)有限位環(huán)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無縫式帶束層貼合鼓，其特征在于:在所述限位盤(19)上設(shè)有復(fù)數(shù)根導(dǎo)向桿(15)，所述導(dǎo)向桿穿過左導(dǎo)向盤與氣缸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無縫式帶束層貼合鼓，其特征在于:在鼓面板(5)上設(shè)有磁力座(10)，磁力座用于吸附貼合胎面膠復(fù)合件。
【文檔編號(hào)】B29D30/24GK104228097SQ201410483724
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月20日
【發(fā)明者】吳賢開, 黃奕雄, 陳澤偉 申請(qǐng)人:揭陽市天陽模具有限公司, 汕頭天陽模具有限公司