輪胎模具及其排氣裝置、花紋部分及模具清洗方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種輪胎模具及其排氣裝置、花紋部分及模具清洗方法,該排氣裝置用于設(shè)置在所述輪胎模具的花紋部分中,所述花紋部分設(shè)有第一排氣通道,所述排氣裝置形成有第二排氣通道,所述第二排氣通道包括微氣隙結(jié)構(gòu),形成在輪胎硫化過程中排氣不跑膠的排氣間隙,所述第二排氣通道的第一端與所述花紋部分的第一排氣通道相連通,所述第二排氣通道的第二端延伸至所述花紋部分的內(nèi)周面,與所述輪胎模具的內(nèi)腔相連通。本發(fā)明提供的排氣裝置在進(jìn)行硫化的過程中,使輪胎硫化過程產(chǎn)生的氣體通過第二排氣通道進(jìn)入花紋部分中設(shè)置的第一排氣通道,再通過第一排氣通道將氣體排到輪胎模具的外部,并且在第二排氣通道中設(shè)置的微氣隙結(jié)構(gòu)能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。
【專利說明】輪胎模具及其排氣裝置、花紋部分及模具清洗方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎模具,尤其是指一種輪胎模具及其排氣裝置、花紋部分及模具清洗方法。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎硫化過程中,為了使模具型腔內(nèi)的空氣得以釋放出來,從而使橡膠能夠均勻地分布于模具中,現(xiàn)有的輪胎模具均在模具型腔上開設(shè)有多個排氣孔。通常是采用鉆孔加工來形成所需的排氣孔,由于鉆孔工序完成后還需要對孔端的毛刺進(jìn)行修整,增加了模具制造工序,提高了模具的制造成本;另一方面,在硫化過程中,由于胎面區(qū)域的排氣是通過圓形氣孔來排出的,這些氣孔通常位于模具內(nèi)胎頂面,且貫通穿設(shè)至模具外表面,在高壓和高熱的情況下,未硫化的生膠會被擠壓至模具胎頂腔外;當(dāng)空氣從模具里排出后,橡膠被擠進(jìn)鉆設(shè)的排氣孔內(nèi)形成膠毛,這些膠毛一部分可能會斷在模具排氣孔內(nèi),會妨礙型腔內(nèi)空氣的排出,進(jìn)而導(dǎo)致橡膠不能完全充滿整個模具型腔。為了避免此種情況,需要將輪胎模具從生產(chǎn)線卸下以進(jìn)行清洗。一般的清洗作業(yè)是使用鉆頭將每個氣孔里的橡膠鉆出,非常耗時,影響生產(chǎn)效率;大部分膠毛隨著脫模而立于輪胎上,為去除膠毛,而不得不設(shè)專人及相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行修剪,不但影響輪胎的外觀質(zhì)量,而且浪費了膠料,增加了生產(chǎn)成本。
[0003]為了克服上述缺陷,現(xiàn)有技術(shù)采用了一種輪胎活絡(luò)模具的彈簧氣孔套技術(shù),如圖13所示,該技術(shù)將彈簧氣孔套鑲嵌在輪胎模具的預(yù)鉆排氣孔中,在輪胎成型的排氣階段,在彈簧131的作用下,芯軸132與外套133間存在間隙,模具內(nèi)的氣體可以正常排出,而當(dāng)膠料充滿模具后將芯軸132與外套133壓實,排氣間隙逐漸變?yōu)榱?,又可阻止膠料從排氣孔中溢出,避免了在輪胎表面上產(chǎn)生膠毛。
[0004]盡管彈簧氣孔套的應(yīng)用避免了在輪胎表面上產(chǎn)生膠毛,但在輪胎表面會留下密密麻麻的亮度不一的氣孔套端面的痕跡,影響了輪胎的表面質(zhì)量,并且還存在著成本高、鑲嵌要求高,易堵塞,堵塞后又不易清洗等問題,一旦堵塞,往往需要將輪胎模具從生產(chǎn)線卸下來逐一進(jìn)行更換,非常耗時,極大的降低了生產(chǎn)效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明解決的問題是,提供了一種輪胎模具的排氣裝置、花紋部分及輪胎模具清洗方法,用于改善或克服現(xiàn)有輪胎孔模具的一項或多項缺陷。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案包括:
[0007]—種應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,用于設(shè)置在所述輪胎模具的花紋部分中,所述花紋部分設(shè)有第一排氣通道,所述排氣裝置形成有第二排氣通道,所述第二排氣通道包括微氣隙結(jié)構(gòu),形成在輪胎硫化過程中排氣不跑膠的排氣間隙,所述第二排氣通道的第一端與所述花紋部分的第一排氣通道相連通,所述第二排氣通道的第二端延伸至所述花紋部分的內(nèi)周面,與所述輪胎模具的內(nèi)腔相連通。
[0008]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度控制在0.02?0.1Omm之間。
[0009]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度控制在0.02?0.06mm之間。
[0010]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣裝置為排氣孔套,所述排氣孔套的端面上形成所述微氣隙結(jié)構(gòu),所述微氣隙結(jié)構(gòu)連通所述輪胎模具內(nèi)腔及所述花紋部分的第二排氣通道。
[0011]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述微氣隙結(jié)構(gòu)包括多個排氣微孔或多條排氣微縫。
[0012]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣微孔或排氣微縫在所述孔套軸向的長度為0.5?2_。
[0013]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣孔套的外端面與所述花紋部分的內(nèi)周面齊平相接。
[0014]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣裝置為排氣片,所述排氣片的內(nèi)部形成所述微氣隙結(jié)構(gòu),所述微氣隙結(jié)構(gòu)連通所述輪胎模具內(nèi)腔及所述花紋部分的第二排氣通道。
[0015]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述的所述微氣隙結(jié)構(gòu)包括一條或多條排氣道,所述排氣道為圓孔形、V型溝或條形。
[0016]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣片包括相對疊合設(shè)置的第一片體及第二片體,二片體疊合后在相接處形成有所述微氣隙結(jié)構(gòu)。
[0017]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述第一片體、第二片體上對應(yīng)形成有排氣槽,二者疊合后所述排氣槽相對合形成所述排氣道。
[0018]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述排氣片上設(shè)有穿筋孔,所述輪胎模具的內(nèi)腔通過所述穿筋孔、所述微氣隙結(jié)構(gòu)與所述花紋部分的第一排氣通道相通。
[0019]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述輪胎模具的排氣裝置采用將金屬材料或非金屬材料經(jīng)過3D打印、激光打印、粉末冶金燒結(jié)或腐蝕的方式制造。
[0020]在本發(fā)明所述的模具的排氣裝置中,所述輪胎模具的排氣裝置采用不銹鋼材料制造。
[0021]依據(jù)上述結(jié)構(gòu),本發(fā)明還提出了一種輪胎模具花紋部分,用于組成輪胎模具,所述花紋部分設(shè)有如上所述的排氣裝置。
[0022]在本發(fā)明所述的輪胎模具花紋部分中,所述排氣裝置是鑲嵌或鑄造在所述花紋部分上。
[0023]依據(jù)上述結(jié)構(gòu),本發(fā)明還提出了一種輪胎模具,所述模具包括多個如上所述的花紋部分,所述輪胎模具內(nèi)腔通過所述排氣裝置的第二排氣通道、所述花紋部分的第一排氣通道連通至外部。
[0024]在本發(fā)明所述的輪胎模具中,所述輪胎模具為無氣孔輪胎活絡(luò)模。
[0025]依據(jù)上述結(jié)構(gòu),本發(fā)明還提出了一種設(shè)置有上述輪胎模具的清洗方法,所述方法通過干冰、激光、等離子、高壓水或超聲波的方式對所述模具進(jìn)行清洗。
[0026]本發(fā)明的有意效果是:本發(fā)明的排氣裝置在進(jìn)行硫化的過程中,使輪胎在硫化過程產(chǎn)生的氣體通過第二排氣通道進(jìn)入花紋部分中設(shè)置的第一排氣通道,再通過第一排氣通道將氣體排到輪胎模具的外部,并且在第二排氣通道中設(shè)置的微氣隙結(jié)構(gòu)能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明通過排氣間隙在硫化過程中排出氣體的同時還能夠避免跑膠,具有排氣效果較好、不易堵塞、清洗便利的優(yōu)點,并且制成的輪胎表面質(zhì)量較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1以示例的方式示出了具有實施例一的排氣裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2A和圖2B是圖1中任意一個設(shè)置為排氣微孔的微氣隙結(jié)構(gòu)的F向視圖。
[0029]圖3A和圖3B是圖1中任意一個設(shè)置為排氣微縫的微氣隙結(jié)構(gòu)的F向視圖。
[0030]圖4A是圖2A或圖2B中的A-A向剖視圖;4B是圖3A或圖3B中的B-B向剖視圖。
[0031]圖5以示例的方式示出了具體實施例二的排氣裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6是圖5的I處放大圖。
[0033]圖7是圖6的A-A向剖視放大圖。
[0034]圖8A是圖7的II處的第一種結(jié)構(gòu)的放大圖;圖8B是圖7的II處的第二種結(jié)構(gòu)的放大圖。
[0035]圖9是圖7的B-B向剖視圖。
[0036]圖10是圖9的氣體流向示意圖。
[0037]圖11以示例的方式示出了基于實施例一提供的輪胎模具的結(jié)構(gòu)圖。
[0038]圖12以示例的方式示出了基于實施例二提供的輪胎模具的結(jié)構(gòu)圖。
[0039]圖13是現(xiàn)有技術(shù)采用彈簧氣孔套的輪胎模具的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0040]本【具體實施方式】首先提出了一種應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,用于設(shè)置在所述輪胎模具的花紋部分中,所述花紋部分設(shè)有第一排氣通道,所述排氣裝置形成有第二排氣通道,所述第二排氣通道包括微氣隙結(jié)構(gòu),形成在輪胎硫化過程中排氣不跑膠的排氣間隙,所述第二排氣通道的第一端與所述花紋部分的第一排氣通道相連通,所述第二排氣通道的第二端延伸至所述花紋部分的內(nèi)周面,與所述輪胎模具的內(nèi)腔相連通。本發(fā)明的排氣裝置中,在第二排氣通道中設(shè)置的微氣隙結(jié)構(gòu)能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠,使輪胎在硫化過程產(chǎn)生的氣體能夠順利通過第二排氣通道進(jìn)入花紋部分中設(shè)置的第一排氣通道,再通過第一排氣通道將氣體排到輪胎模具的外部,而且不會對輪胎的花紋產(chǎn)生不利影響。設(shè)置有所述微氣隙結(jié)構(gòu)的排氣裝置可以應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)的模具上,并且更容易實現(xiàn)模具的無排氣孔設(shè)計,是各種結(jié)構(gòu)的無排氣孔模具的一個較佳選擇,尤其是輪胎模具。
[0041]其中,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度可以控制在0.02?0.1Omm之間。優(yōu)選的,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度較佳地控制在
0.02?0.06mm之間,并且在所述最大寬度中選擇0.03mm、0.04mm或0.05mm作為最優(yōu)實施例,均能夠使輪胎硫化過程中產(chǎn)生的氣體通過所述第二排氣通道進(jìn)入所述花紋部分中設(shè)置的第一排氣通道,再通過所述第一排氣通道將氣體排到所述輪胎模具的外部,并且在所述第二排氣通道中設(shè)置的排氣間隙能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。
[0042]進(jìn)一步的,所述輪胎模具的排氣裝置可采用將金屬材料或非金屬材料經(jīng)過3D打印、激光打印、粉末冶金燒結(jié)或腐蝕的方式制造,相比于傳統(tǒng)技術(shù)能夠更簡單的制造出符合要求的排氣裝置。優(yōu)選的,所述輪胎模具的排氣裝置可采用不銹鋼材料制造。
[0043]下面通過具體的實施例對本發(fā)明提出的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0044]實施例一
[0045]在本實施例中,如圖1和圖2A、2B所示,所述排氣裝置為排氣孔套,所述排氣孔套的外端面上形成所述微氣隙結(jié)構(gòu)15,所述微氣隙結(jié)構(gòu)15連通所述輪胎模具11內(nèi)腔及所述花紋部分12的第一排氣通道13。
[0046]采用本實施例所述的排氣裝置,在輪胎硫化過程中,可將所述輪胎模具與胎面之間的氣體通過所述排氣裝置的微氣隙結(jié)構(gòu)15排入所述排氣孔套中,然后再經(jīng)過所述花紋部分12上的第一排氣通道13將氣體排到所述輪胎模具的外部,并且在所述第二排氣通道14中設(shè)置的微氣隙結(jié)構(gòu)15能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。
[0047]進(jìn)一步地,如圖2A和圖2B所示,其為本實施例中該微氣隙結(jié)構(gòu)的一種實施方式,微氣隙結(jié)構(gòu)15可以包括多個排氣微孔151。其中,如圖4A所示,所述排氣微孔151的直徑a較佳為Φ0.02?Φ0.06mm,排氣微孔151在所述孔套軸向的長度c較佳為0.5?2mm。
[0048]或者,如圖3A和圖3B所示,其為本實施例中該微氣隙結(jié)構(gòu)的另一種實施方式,所述微氣隙結(jié)構(gòu)15可以包括多條長條狀的排氣微縫152,這些長條狀的排氣微縫152較佳是平行均勻布置,但不限于此。其中,結(jié)合圖4B所示,其為排氣裝置的縱剖視圖,所述排氣縫隙152在垂直于所述孔套軸向上的寬度b較佳為0.02?0.06mm,例如可為0.03mm、0.04mm或0.05mm,所述排氣微縫152在所述孔套軸向的長度c'較佳為0.5?2mm,例如可為0.8mm、
1.0mm、1.2mm、1.5mm或1.8mm等,這樣設(shè)置的微氣隙結(jié)構(gòu)15能夠防止膠質(zhì)通過從而堵塞所述排氣孔套。
[0049]結(jié)合圖3A、圖3B及圖4B,本實施例中,還可選擇在排氣裝置設(shè)有排氣微縫152的端面的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋153,該加強(qiáng)筋153設(shè)置于該端面的中部,連接各排氣微縫152,借此提高該排氣裝置的端面強(qiáng)度。本實施例中,各條排氣微縫152延豎直方向延伸,加強(qiáng)筋153沿垂直該排氣微縫的方向延伸,但不限于此,例如還可設(shè)置多條加強(qiáng)筋153,或者,該加強(qiáng)筋153也可沿其它方向延伸。
[0050]另外,所述排氣孔套的第二端面較佳是與所述花紋部分12的內(nèi)周面齊平相接,這樣制造出的輪胎表面較平滑,避免在硫化過程中留下排氣孔套端面的痕跡,從而影響輪胎的表面質(zhì)量。
[0051]實施例二
[0052]在本實施例中,如圖5和圖6所示,所述排氣裝置為排氣鋼片51,所述排氣鋼片51的內(nèi)部形成所述微氣隙結(jié)構(gòu)15',所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'連通所述輪胎模具內(nèi)腔及所述花紋部分12。
[0053]采用本實施例所述的排氣裝置,在輪胎硫化過程中,可將所述輪胎模具與胎面之間的氣體通過所述排氣鋼片51內(nèi)部形成的微氣隙結(jié)構(gòu)15'排入所述花紋部分12'中,然后再將氣體排到所述輪胎模具的外部,并且在所述排氣鋼片51的內(nèi)部形成所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。
[0054]優(yōu)選的,如圖8A和圖SB所示,所述的所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'可以包括一條或多條排氣道513,所述排氣道513可以為圓孔形、V型溝或條形等能夠便于氣體流通的多種形狀。排氣通道513的數(shù)量可根據(jù)花紋封閉區(qū)域的排氣量計算得出,大于理論排氣量即可。
[0055]進(jìn)一步地,所述排氣鋼片51包括相對疊合設(shè)置的兩個片體或多個片體,所述兩個片體或多個片體疊合后在相接處形成有所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'。具體的,以設(shè)置有兩個片體的排氣鋼片51為例,如圖7、圖8A和圖SB所示,所述排氣鋼片51可以包括相對疊合設(shè)置的第一片體511及第二片體512,所述第一片體511和第二片體512疊合后在相接處形成有所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'。所述第一片體511和第二片體512可以根據(jù)不同的輪胎廠家、不同的輪胎膠料配方、不同輪胎花紋或者不同的硫化環(huán)境來更換不同厚度、不同形式的片體,從而解決了現(xiàn)有技術(shù)同付無氣孔模具排氣間隙單一、無法調(diào)整的問題,可以實現(xiàn)同付模具多種排氣間隙的需要。
[0056]優(yōu)選的,如圖9和圖10所示,所述第一片體511和第二片體512上對應(yīng)形成有排氣槽,所述第一片體511和第二片體512疊合后所述排氣槽相對合形成所述排氣道513。硫化過程中產(chǎn)生的氣體通過所述排氣道513及排氣通道514將氣體排到所述輪胎模具的外部。當(dāng)然,也可僅在其中一片體上形成排氣槽,二者對合后同樣可形成所需的排氣道,此處不再詳述。
[0057]進(jìn)一步地,如圖9所示,所述排氣鋼片51上設(shè)有穿筋孔515,所述輪胎模具的內(nèi)腔通過所述穿筋孔515、所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'與所述花紋部分12'的第二排氣通道14相通。所述穿筋孔515能夠使所述輪胎模具的內(nèi)腔中的氣體更順暢的通過所述微氣隙結(jié)構(gòu)15'和所述花紋部分12'的第二排氣通道14排到所述輪胎模具的外部。利用所述排氣鋼片51的制作原理可延伸至輪胎花紋上的花筋制作,尤其是一些細(xì)小的花筋,均可制作成可排氣的結(jié)構(gòu)。
[0058]實施例三
[0059]本實施例進(jìn)一步提供了一種輪胎模具花紋部分,用于組成輪胎模具,所述花紋部分設(shè)置有如實施例一或?qū)嵤├龅膽?yīng)用于輪胎模具的排氣裝置。通過所述的花紋部分,可使輪胎硫化過程中產(chǎn)生的氣體通過第二排氣通道進(jìn)入花紋部分中設(shè)置的第一排氣通道,再通過第一排氣通道將氣體排到輪胎模具的外部,并且在第二排氣通道中設(shè)置的排氣間隙能夠在輪胎硫化過程中實現(xiàn)排氣不跑膠。
[0060]優(yōu)選的,所述排氣裝置可以是鑲嵌或鑄造在所述花紋部分上,并且可以應(yīng)用于不同材質(zhì)的模具上,如鋼模、鋁模等,具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的優(yōu)點。
[0061]實施例四
[0062]本實施例進(jìn)一步提供了一種輪胎模具,所述模具包括多個如實施例三所述的花紋部分,排氣裝置的第二排氣通道、花紋部分的第一排氣通道連通所述輪胎模具內(nèi)腔與外部。較佳地,對于排氣鋼片式的排氣結(jié)構(gòu),其優(yōu)選應(yīng)用于無氣孔輪胎活絡(luò)模。
[0063]參照圖11所示,所述的輪胎模具可由上胎側(cè)板111和上蓋112組成上胎側(cè)部件,下胎側(cè)板113與底座114組成下胎側(cè)部件,所述花紋部分12與滑塊115組成花紋部件,導(dǎo)環(huán)116、安裝環(huán)117和保溫套118組成模套部件;模套部件通過安裝環(huán)117與硫化機(jī)組連接,對整個模具施加作用力,在力的作用下實現(xiàn)模具自由開合的活絡(luò)動作。圖12所示的輪胎活絡(luò)模具與圖11所示的輪胎模具相比除了花紋部分12'不同以外,其它器件和連接關(guān)系均相同,因此不再贅述。
[0064]實施例五
[0065]本實施例進(jìn)一步提供了一種由實施例四所述的輪胎模具的清洗方法,包括:將設(shè)置在所述花紋部分中的所述第一排氣管道和所述具有所述微氣隙機(jī)構(gòu)的所述第二排氣通道作為清洗通道對所述模具進(jìn)行清洗,具體過程包括:從所述花紋部分上的第一排氣通道的軸向排氣孔的一端注入清洗介質(zhì),在一定壓力的作用下,清洗介質(zhì)會進(jìn)入排氣裝置的第二排氣通道中,并通過所述微氣隙結(jié)構(gòu)排出,從而實現(xiàn)對第二排氣通道的清洗。該方法無需使用鉆頭將每個氣孔里的橡膠鉆出,在清洗時可直接將所述第一、第二排氣通道作為清洗通道,該第一排氣通道的軸向排氣孔作為清洗介質(zhì)入口,從而實現(xiàn)對膠垢的高效清洗。
[0066]優(yōu)選的,所述的清洗方法可通過干冰、激光、等離子、高壓水或超聲波的方式對所述輪胎模具進(jìn)行清洗,使膠垢去除更徹底、有效,操作簡單且清洗成本較低。
[0067]雖然本發(fā)明已以具體實施例揭示,但其并非用以限定本發(fā)明,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換,或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾,皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,用于設(shè)置在所述輪胎模具的花紋部分中,所述花紋部分設(shè)有第一排氣通道,其特征在于,所述排氣裝置形成有第二排氣通道,所述第二排氣通道包括微氣隙結(jié)構(gòu),形成在輪胎硫化過程中排氣不跑膠的排氣間隙,所述第二排氣通道的第一端與所述花紋部分的第一排氣通道相連通,所述第二排氣通道的第二端延伸至所述花紋部分的內(nèi)周面,與所述輪胎模具的內(nèi)腔相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度控制在0.02?0.1Omm之間。
3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述微氣隙結(jié)構(gòu)所形成的所述排氣間隙的最大寬度控制在0.02?0.06mm之間。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣裝置為排氣孔套,所述排氣孔套的端面上形成所述微氣隙結(jié)構(gòu),所述微氣隙結(jié)構(gòu)連通所述輪胎模具內(nèi)腔及所述花紋部分的第二排氣通道。
5.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述微氣隙結(jié)構(gòu)包括多個排氣微孔或多條排氣微縫。
6.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣微孔或排氣微縫在所述孔套軸向的長度為0.5?2mm。
7.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣孔套的外端面與所述花紋部分的內(nèi)周面齊平相接。
8.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣裝置為排氣片,所述排氣片的內(nèi)部形成所述微氣隙結(jié)構(gòu),所述微氣隙結(jié)構(gòu)連通所述輪胎模具內(nèi)腔及所述花紋部分的第二排氣通道。
9.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述的所述微氣隙結(jié)構(gòu)包括一條或多條排氣道,所述排氣道為圓孔形、V型溝或條形。
10.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣片包括相對疊合設(shè)置的兩個片體或多個片體,所述兩個片體或多個片體疊合后在相接處形成有所述微氣隙結(jié)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求10所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述兩個片體的第一片體、第二片體上對應(yīng)形成有排氣槽,二者疊合后所述排氣槽相對合形成所述排氣道。
12.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述排氣片上設(shè)有穿筋孔,所述輪胎模具的內(nèi)腔通過所述穿筋孔、所述微氣隙結(jié)構(gòu)與所述花紋部分的第一排氣通道相通。
13.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述輪胎模具的排氣裝置是采用將金屬材料或非金屬材料經(jīng)過3D打印、激光打印、粉末冶金燒結(jié)或腐蝕的方式制造而成。
14.如權(quán)利要求13所述的應(yīng)用于輪胎模具的排氣裝置,其特征在于,所述輪胎模具的排氣裝置是采用不銹鋼材料制造而成。
15.一種輪胎模具花紋部分,用于組成輪胎模具,其特征在于,所述花紋部分設(shè)有權(quán)利要求I?14任一項所述的排氣裝置。
16.如權(quán)利要求15所述的輪胎模具花紋部分,其特征在于,所述排氣裝置是鑲嵌或鑄造在所述花紋部分上。
17.一種輪胎模具,其特征在于,所述模具包括多個權(quán)利要求15或16所述的花紋部分,所述輪胎模具內(nèi)腔通過所述排氣裝置的第二排氣通道、所述花紋部分的第一排氣通道連通至外部。
18.如權(quán)利要求17所述的輪胎模具,其特征在于,所述輪胎模具為無氣孔輪胎活絡(luò)模。
19.一種由權(quán)利要求17或18所述的輪胎模具的清洗方法,其特征在于,所述方法通過干冰、激光、等離子、高壓水或超聲波的方式對所述輪胎模具進(jìn)行清洗。
【文檔編號】B29C33/10GK104400941SQ201410652915
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】張任, 張偉, 馬海波 申請人:山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司