本實(shí)用新型屬于塑膠生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

注塑機(jī)又稱注射成型機(jī)或注射機(jī)，其是能夠?qū)崴苄运芰匣驘峁绦运芰侠贸尚湍＞咧瞥筛鞣N形狀的塑料制品的主要成形設(shè)備。合模機(jī)構(gòu)是注塑機(jī)的重要部件之一，其功能是實(shí)現(xiàn)第一半模與第二半模的啟閉運(yùn)動(dòng)，合模時(shí)將第一半模與第二半模壓緊。合模機(jī)構(gòu)一般有兩大類，一種是肘桿式合模機(jī)構(gòu)，另一種是液壓直鎖式合模機(jī)構(gòu)。肘桿式機(jī)構(gòu)具有行程大、移動(dòng)速度快、動(dòng)力消耗小等優(yōu)點(diǎn)，但穩(wěn)定性差。液壓直鎖式通常采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)形式，其包括哥林柱1、用于固定第一半模91且與哥林柱1連接的第一固定板2、用于固定第二半模92并驅(qū)動(dòng)第二半模轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臺(tái)式第二固定板3、油缸4、以及承載油缸作用力的承載板5，在油缸4的驅(qū)動(dòng)下，第一半模91、第一固定板2、哥林柱1、承載板5能相對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)3相對(duì)沿哥林柱軸向向上或向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一半模91與第二半模92的合模及開(kāi)模。如圖1所示的是單一炮筒的結(jié)構(gòu)，采用了一個(gè)液壓缸實(shí)現(xiàn)直鎖式合模，合模良好。由三個(gè)炮筒構(gòu)成的多色多工位注塑機(jī)合模時(shí)采用三組模具合模，合模力是單一炮筒注塑機(jī)的三倍，第一固定板和第二固定板在強(qiáng)大合模力的作用下會(huì)產(chǎn)生較大的彈性變形，第一半模和第二半模會(huì)產(chǎn)生微量偏移錯(cuò)位，造成注塑產(chǎn)品會(huì)在合模線處產(chǎn)生溢邊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中多色注塑機(jī)在合模時(shí)易造成注塑產(chǎn)品溢邊的缺陷，提供了一種用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，其有效地防止了注塑產(chǎn)品產(chǎn)生溢邊的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：提供了一種用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，包括：用于固定第一半模的第一固定板、用于固定第二半模的第二固定板、油缸組合、哥林柱以及用于承載所述油缸組合作用力的承載板，所述第一固定板與承載板通過(guò)所述哥林柱連接為剛性整體；所述油缸組合的一端連接在所述承載板上，另一端直接或間接連接在所述第二固定板上，所述油缸組合用于驅(qū)動(dòng)所述第一固定板或第二固定板運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述第一固定板與所述第二固定板做相向或相背運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)合?；蜷_(kāi)模；所述油缸組合包括運(yùn)動(dòng)軌跡相同的主動(dòng)油缸和至少兩個(gè)從動(dòng)油缸，所述從動(dòng)油缸平行設(shè)置且分散布局在所述承載板上；其中，所述主動(dòng)油缸用于驅(qū)動(dòng)合模機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合模和開(kāi)模運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)油缸用于在開(kāi)模時(shí)做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述從動(dòng)油缸還用于在合模時(shí)主行程做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以便在即將完成合?；蚝夏Ｍ瓿珊笏鰪膭?dòng)油缸主動(dòng)發(fā)力從而實(shí)現(xiàn)更大壓力鎖模力的合模。

進(jìn)一步地，至少兩個(gè)所述從動(dòng)油缸沿所述承載板的長(zhǎng)度方向分散布局。

進(jìn)一步地，所述從動(dòng)油缸的個(gè)數(shù)是兩個(gè)，且分別設(shè)置在所述承載板沿長(zhǎng)度方向靠近所述哥林柱的位置。

進(jìn)一步地，所述從動(dòng)油缸包括液壓油腔室，所述液壓油腔室包括與高壓液壓油或回油管連通的壓力油管，以及與常壓液壓油連通或斷開(kāi)的常壓油管；兩個(gè)所述從動(dòng)油缸的壓力油管相連通。

進(jìn)一步地，所述壓力油管與高壓液壓油管路的連通和斷開(kāi)通過(guò)閥控制，所述常壓油管與常壓液壓油的連通與斷開(kāi)通過(guò)另一閥控制。

進(jìn)一步地，所述壓力油管與高壓液壓油管路的連通和斷開(kāi)通過(guò)電磁閥控制，所述常壓油管與常壓液壓油的連通和斷開(kāi)通過(guò)先導(dǎo)閥控制。

進(jìn)一步地，所述先導(dǎo)閥用于在所述第一固定板與第二固定板相向運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)控制所述常壓油管由連通切換為斷開(kāi)，以及所述壓力油管與高壓液壓油管路的連接狀態(tài)由斷開(kāi)切換為連通，以實(shí)現(xiàn)所述從動(dòng)油缸的液壓油腔室的封閉；所述先導(dǎo)閥還用于在開(kāi)模的起始時(shí)刻即所述第一固定板與第二固定板即將做相背運(yùn)動(dòng)時(shí)控制所述常壓油管由斷開(kāi)切換為連通，以及所述壓力油管與高壓液壓油管路的連接狀態(tài)由連通切換為斷開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述先導(dǎo)閥是常開(kāi)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述合模機(jī)構(gòu)還包括用于檢測(cè)所述設(shè)定位置的位置檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步地，所述從動(dòng)油缸的直徑大于所述主動(dòng)油缸的直徑。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)油缸有兩個(gè)或兩個(gè)以上，分別包括上方接口和下方接口，所有上方接口互相連通，且所有下方接口互相連通。

進(jìn)一步地，所有所述從動(dòng)油缸共用壓力油管，且所有所述從動(dòng)油缸輸出壓力相同。

實(shí)施本實(shí)用新型的一種用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：從動(dòng)油缸采用分散式布局結(jié)構(gòu)，合模時(shí)能減小第一固定板、承載板的彈性變形，杜絕第一半模和第二半模產(chǎn)生偏移錯(cuò)位，注塑產(chǎn)品無(wú)溢邊；從動(dòng)油缸的壓力油管相連通這種結(jié)構(gòu)能確保合模時(shí)多個(gè)油缸壓力均衡，合模力穩(wěn)定；由主動(dòng)油缸和從動(dòng)油缸構(gòu)成的油缸組合能充分發(fā)揮小直徑主動(dòng)油缸移動(dòng)快、從動(dòng)油缸壓力大的長(zhǎng)處，在充分保證高壓力合模鎖模的前提下，縮小開(kāi)模、合模時(shí)間。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(一)；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(二)；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(三)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接或間接在另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接或間接連接到另一個(gè)元件。

還需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語(yǔ)，僅是互為相對(duì)概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。

如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于多色注塑機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，其包括：用于固定第一半模91的第一固定板2、用于固定第二半模92的第二固定板3、油缸組合、哥林柱1以及用于承載油缸組合作用力的承載板5，第一固定板2與承載板5通過(guò)哥林柱1連接為剛性整體；油缸組合的一端連接在承載板5上，另一端直接或間接連接在第二固定板3上，油缸組合用于驅(qū)動(dòng)第一固定板2沿著哥林柱1的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一固定板2與第二固定板3做相向或相背運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)合模或開(kāi)模；第二固定板3是可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤，可在機(jī)架7上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二半模92的更替。油缸組合包括運(yùn)動(dòng)軌跡相同的兩個(gè)主動(dòng)油缸61/62和兩個(gè)從動(dòng)油缸4/40，從動(dòng)油缸61/62平行設(shè)置且分散布局 在承載板5上。其中，主動(dòng)油缸61/62用于驅(qū)動(dòng)合模機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合模和開(kāi)模運(yùn)動(dòng)；開(kāi)模時(shí)，從動(dòng)油缸4/40被動(dòng)運(yùn)動(dòng)；合模時(shí)，從動(dòng)油缸4/40主行程做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在即將完成合?；蚝夏Ｍ瓿珊髲膭?dòng)油缸4/40主動(dòng)發(fā)力從而實(shí)現(xiàn)更大壓力鎖模力的合模。在本實(shí)施例中，所有從動(dòng)油缸4/40共用壓力油管，且所有從動(dòng)油缸4/40輸出的壓力相同。可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，主動(dòng)油缸的數(shù)量可以是兩個(gè)以上，從動(dòng)油缸的數(shù)量也可以是兩個(gè)以上。另外，油缸組合也可以用于驅(qū)動(dòng)第二固定板3沿著哥林柱1的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一固定板2與第二固定板3做相向或相背運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)合?；蜷_(kāi)模。

具體地，主動(dòng)油缸61/62分別包括上方接口和下方接口，所有主動(dòng)油缸61/62的上方接口通過(guò)管道65相通，并進(jìn)一步通過(guò)管道63與油路分配器82連接，所有主動(dòng)油缸61/62的下方接口通過(guò)管道66相通，并進(jìn)一步通過(guò)管道64與油路分配器82連接。

進(jìn)一步地，兩個(gè)從動(dòng)油缸4/40沿承載板5的長(zhǎng)度方向分散布局，且兩個(gè)從動(dòng)油缸4/40分別設(shè)置在承載板5沿長(zhǎng)度方向靠近哥林柱1的位置。

進(jìn)一步地，從動(dòng)油缸4/40均包括液壓油腔室，該液壓油腔室包括一個(gè)能選擇性與油路分配器82上的高壓液壓油連通的壓力油管45，還包括能與油箱81中的常壓液壓油選擇性連通的常壓油管42/47，兩個(gè)從動(dòng)油缸4/40的壓力油管45相連通，常壓油管42/47的管徑遠(yuǎn)大于壓力油管45的直徑。

進(jìn)一步地，壓力油管45與高壓液壓油管路的連通和斷開(kāi)通過(guò)油路分配器82上的閥控制，常壓油管42/47與常壓液壓油的連同與斷開(kāi)通過(guò)另一閥控制。優(yōu)選地，壓力油管45與高壓液壓油管路的連通和斷開(kāi)通過(guò)油路分配器82上的電磁閥控制，常壓油管42/47與常壓液壓油的連同與斷開(kāi)通過(guò)先導(dǎo)閥41/46控制。

進(jìn)一步地，先導(dǎo)閥41/46的控制流體是通過(guò)油管43/48與油路分配器82連接的，先導(dǎo)閥41/46內(nèi)的控制流體通斷是通過(guò)油路分配器82上的電磁閥控制實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)?shù)谝还潭ò?與第二固定板3相向運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，先導(dǎo)閥41/46 控制的常壓油管42/47由連通切換為斷開(kāi)，電磁閥控制的壓力油管45與高壓液壓油管路的連接狀態(tài)由斷開(kāi)切換為連通，以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)油缸4/40的液壓油腔室的封閉；在開(kāi)模的起始時(shí)刻，即可第一固定板2與第二固定板3即將做相背運(yùn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)閥41/46控制的常壓油管42/47由斷開(kāi)切換為連通，電磁閥控制的壓力油管45與高壓液壓油管路的連接狀態(tài)由連通切換為斷開(kāi)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例的合模機(jī)構(gòu)還包括用于檢測(cè)上述設(shè)定位置的位置檢測(cè)裝置，先導(dǎo)閥41/46的導(dǎo)通與關(guān)閉根據(jù)位置檢測(cè)裝置的位置作切換。優(yōu)選地，先導(dǎo)閥41是常開(kāi)狀態(tài)，常開(kāi)狀態(tài)更節(jié)能。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，從動(dòng)油缸4/40的直徑大于主動(dòng)油缸61/62的直徑。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，從動(dòng)油缸4/40共用壓力油管45能確保分散布局的從動(dòng)油缸4/40輸出壓力完全相同，即能保證精確的合模力，從而確保注塑件質(zhì)量。主動(dòng)油缸61/62共用管道63/64這種結(jié)構(gòu)能確保開(kāi)模、合模過(guò)程穩(wěn)定，平穩(wěn)。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的從動(dòng)油缸4/40采用分散式布局結(jié)構(gòu)，合模時(shí)能減小第一固定板2和承載板5的彈性變形，杜絕第一半模91和第二半模92產(chǎn)生偏移錯(cuò)位，注塑產(chǎn)品無(wú)溢邊；從動(dòng)油缸4/40的壓力油管相連通這種結(jié)構(gòu)能確保合模時(shí)多個(gè)油缸壓力均衡，合模力穩(wěn)定；由主動(dòng)油缸61/62和從動(dòng)油缸4/40構(gòu)成的油缸組合能充分發(fā)揮小直徑主動(dòng)油缸61/62移動(dòng)快、從動(dòng)油缸4/40壓力大的長(zhǎng)處，在充分保證高壓力合模鎖模的前提下，縮小開(kāi)模、合模時(shí)間。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。