本實(shí)用新型涉及一種鎖模機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常連續(xù)式擠出吹塑機(jī)的鎖模增壓大多采用油缸直壓式，在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，這樣的鎖模增壓模式存在著一些缺點(diǎn)，首先這種方式要求合模油缸的缸徑較大，合模動(dòng)作需要的液壓流量大，能源消耗大，另外合模機(jī)構(gòu)還需要后拉臂，整個(gè)機(jī)構(gòu)所占空間較大，給實(shí)際的使用帶來了諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種合模動(dòng)作需要的液壓流量小，且整體結(jié)構(gòu)緊湊的吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)模板、外模板、第一支架、第二支架、同步機(jī)構(gòu)、開合模油缸、鎖模油缸、限位螺母、等高柱、底板、第一閘板油缸、第二閘板油缸和卡位閘板；所述內(nèi)模板和外模板分別位于第一支架和第二支架上；所述第一支架和第二支架之間設(shè)有同步機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)模板與外模板之間設(shè)有開合模油缸，且開合模油缸的尾部和前端分別與內(nèi)模板和外模板相連；所述內(nèi)模板上設(shè)有兩個(gè)鎖模油缸；所述鎖模油缸前端設(shè)有兩個(gè)依次分布的限位螺母；所述外模板上設(shè)有四個(gè)等高柱；每兩個(gè)所述等高柱之間通過底板相連；兩個(gè)所述底板上設(shè)有對稱設(shè)置的第一閘板油缸和第二閘板油缸；所述第一閘板油缸和第二閘板油缸下端設(shè)有卡位閘板；所述卡位閘板內(nèi)開有卡槽。

優(yōu)選的，所述卡位閘板呈U型，且其開有U型卡槽。

優(yōu)選的，所述卡位閘板下端還設(shè)有與底板相連的閘板導(dǎo)向軌道。

優(yōu)選的，所述閘板導(dǎo)向軌道呈長方形，且其材質(zhì)由耐磨材料構(gòu)成。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型方案的吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)，其操作方便，開合模油缸只負(fù)責(zé)開合模動(dòng)作，鎖模增壓由鎖模油缸完成，依靠卡位閘板來實(shí)現(xiàn)鎖模油缸的鎖模增壓，開合模所需液壓流量很小，能源消耗相應(yīng)減小，合模機(jī)構(gòu)無需拉桿，整體結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2附圖1的局部放大圖；

附圖3為卡位閘板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、內(nèi)模板；2、外模板；3、第一支架；4、第二支架；5、同步機(jī)構(gòu)；6、開合模油缸；7、鎖模油缸；8、限位螺母；9、等高柱；10、底板；11、第一閘板油缸；12、第二閘板油缸；13、卡位閘板；14、閘板導(dǎo)向軌道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如附圖1-3所示的本實(shí)用新型所述的一種吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)模板1、外模板2、第一支架3、第二支架4、同步機(jī)構(gòu)5、開合模油缸6、鎖模油缸7、限位螺母8、等高柱9、底板10、第一閘板油缸11、第二閘板油缸12和卡位閘板13；所述內(nèi)模板1和外模板2分別位于第一支架3和第二支架4上；所述第一支架3和第二支架4之間設(shè)有同步機(jī)構(gòu)5；所述內(nèi)模板1與外模板2之間設(shè)有開合模油缸6，且開合模油缸6的尾部和前端分別與內(nèi)模板1和外模板2相連；所述內(nèi)模板1上設(shè)有兩個(gè)鎖模油缸7；所述鎖模油缸7前端設(shè)有兩個(gè)依次分布的限位螺母8；所述外模板2上設(shè)有四個(gè)等高柱9；每兩個(gè)所述等高柱9之間通過底板10相連；兩個(gè)所述底板10上設(shè)有對稱設(shè)置的第一閘板油缸11和第二閘板油缸12；所述第一閘板油缸11和第二閘板油缸12下端設(shè)有卡位閘板13；所述卡位閘板13內(nèi)開有卡槽；所述卡位閘板13呈U型，且其開有U型卡槽；所述卡位閘板13下端還設(shè)有與底板10相連的閘板導(dǎo)向軌道14；所述閘板導(dǎo)向軌道14呈長方形，且其材質(zhì)由耐磨材料構(gòu)成。

其中開合模油缸的缸徑比以前使用的開合模油缸的缸徑小。

實(shí)際運(yùn)用中，第一支架和第二支架會(huì)安裝在底座上，并可通過底座進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)第一支架和第二支架之間設(shè)有同步機(jī)構(gòu)，這樣可以使得第一支架和第二支架同步進(jìn)行移動(dòng)，并且內(nèi)模板和外模板之間的合模操作通過兩個(gè)小缸徑的開合模油缸來完成，當(dāng)內(nèi)模板和外模板合模到位后，兩個(gè)鎖模油缸開啟，鎖模油缸的活塞桿頂出，從而使得兩個(gè)限位螺母也往外模板方向移動(dòng)，接著第一閘板油缸和第二閘板油缸分別推動(dòng)相對應(yīng)的卡位閘板移動(dòng)，使兩個(gè)卡位閘板的U型卡槽分別卡設(shè)在相對應(yīng)鎖模油缸的兩個(gè)限位螺母之間，接著鎖模油缸退回再增壓。當(dāng)需要開模時(shí)，鎖模油缸先卸壓，第一閘板油缸和第二閘板油缸將相應(yīng)的卡位閘板往回收縮，最后由開合模油缸完成開模動(dòng)作。

進(jìn)一步的，閘板導(dǎo)向軌道是為了使得卡位閘板能夠按照一定的方向進(jìn)行移動(dòng)，從而能更加準(zhǔn)確的將卡位閘板卡設(shè)在兩個(gè)限位螺母之間。

本實(shí)用新型的吹塑機(jī)用閘板式鎖模機(jī)構(gòu)，其操作方便，開合模油缸只負(fù)責(zé)開合模動(dòng)作，鎖模增壓由鎖模油缸完成，依靠卡位閘板來實(shí)現(xiàn)鎖模油缸的鎖模增壓，開合模所需液壓流量很小，能源消耗相應(yīng)減小，合模機(jī)構(gòu)無需拉桿，整體結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。