本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于注塑模具合并多組油路的機(jī)構(gòu)，屬于汽車安全帶組件的塑料件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

塑料模具水路是指在塑料模具模架、模仁中利用機(jī)械加工出來(lái)的貫穿性的孔，通過(guò)某種介質(zhì)（如水、油）不停的在里面循環(huán)。目的是控制模具的溫度，以便更好的控制塑料產(chǎn)品在模具中的冷卻及收縮，從而控制產(chǎn)品尺寸及表面要求。大型復(fù)雜塑料產(chǎn)品通常需要開多組水路，但生產(chǎn)中安裝水路非常耗時(shí)耗力，不利于自動(dòng)化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種應(yīng)用于注塑模具合并多組油路的機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的應(yīng)用于注塑模具合并多組油路的機(jī)構(gòu)。它包含定模板1、動(dòng)模板2、方鐵3、第一集油器4、第二集油器5和油路接頭件6，集油器4裝在定模板1的外側(cè)，10組水路集成在第一集油器4中，定模板1與方鐵3之間設(shè)置有動(dòng)模板2，第二集油器5裝在方鐵3上，9組水路集成在第二集油器5中，且通過(guò)油管5-1連接動(dòng)模板2的水路，且所述的第一集油器4和第二集油器5的側(cè)邊連接有油路接頭件6。

作為優(yōu)選，所述的在第一集油器4的總油口以及分油口的接口處設(shè)置有帶螺紋的密封管4-1。

作為優(yōu)選，所述的第一集油器4、第二集油器5外殼的材料為硬質(zhì)合金鋼。

本實(shí)用新型的有益效果：它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎，采用動(dòng)模側(cè)和定模側(cè)外置集油器的方法,簡(jiǎn)化了模具油路的結(jié)構(gòu)，可將多組油路快速集中，同時(shí)快捷安裝，提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了安全快捷全自動(dòng)生產(chǎn)的目的，并做到控制高油管里油流動(dòng)速度的目的，在實(shí)際生產(chǎn)中具有非常高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中第一集油器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-2所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含定模板1、動(dòng)模板2、方鐵3、第一集油器4、第二集油器5和油路接頭件6，集油器4裝在定模板1的外側(cè)，10組水路集成在第一集油器4中，定模板1與方鐵3之間設(shè)置有動(dòng)模板2，第二集油器5裝在方鐵3上，9組水路集成在第二集油器5中，且通過(guò)油管5-1連接動(dòng)模板2的水路，且所述的第一集油器4和第二集油器5的側(cè)邊連接有油路接頭件6。

作為優(yōu)選，所述的在第一集油器4的總油口以及分油口的接口處設(shè)置有帶螺紋的密封管4-1。

作為優(yōu)選，所述的第一集油器4、第二集油器5外殼的材料為硬質(zhì)合金鋼。

本具體實(shí)施方式中當(dāng)分油路大于5組時(shí)要求主油路的直徑為分油路的1.2-2.2倍，同時(shí)兩分油路之間的距離大于分油路直徑的2倍以上，可以保證集油器分油路之間的強(qiáng)度，還可以提高分油路的壓力。其次由于油溫較高，集油器需要選用耐高溫材料，同時(shí)要求具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。