本實用新型涉及一種控制汽車底罩模具開模順序的機構，屬于汽車底罩的塑料件生產(chǎn)技術領域。

背景技術：

汽車底罩模具通常結構比較復雜，多數(shù)底罩模具需要做前模滑塊，而且為了確保底罩外觀皮紋面的一致性，滑塊通常是隧道式。這就要求模具在開模前滑塊必須先行完成抽芯動作，合模時要滑塊先到位，前后模再關閉，否則極易產(chǎn)生撞模事故，而傳統(tǒng)的彈簧開閉機構，由于失效的問題，無法確保此動作的安全性，唯有在模具結構中設置機械機構，才能徹底解決撞模的問題，從而確保生產(chǎn)的順利進行。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種控制汽車底罩模具開模順序的機構。

本實用新型控制汽車底罩模具開模順序的機構。它包含前模固定板1、前模板2、后模板3、導向塊4、第一頂桿5、第一頂針板6、第二頂針板7、第二頂桿8、扣蓋9、彈塊10、彈簧11、拉板12和倒扣拉板13，前模板2的上方設置有前模固定板1, 前模板2的下方設置有后模板3，且前模板2與前模固定板1之間通過拉板12和倒扣拉板13連接，前模板2與后模板3之間通過第一頂桿5連接，第一頂桿5的側邊與導向塊4配合，后模板3的下方設置有第一頂針板6, 后模板3的側邊設置有安裝柱，安裝柱上安裝有扣蓋9, 扣蓋9內(nèi)側通過彈簧11安裝有彈塊10，第一頂針板6的下方設置有第二頂針板7，且第一頂針板6的側邊與第二頂桿8連接。

本實用新型的有益效果：它的結構設計合理，精度高、定位準確、使用壽命長，能保證開模時前?；瑝K能夠穩(wěn)定的完全抽出，可以在模具外部直接安裝，對于有開模順序要求的模具，具有明顯的改善作用，有效的避免了在注塑過程中產(chǎn)生的撞模問題，從而確保了生產(chǎn)的連續(xù)性，大大的降低了模具受損的可能性，在提高生產(chǎn)效率、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、降低廢品率、降低生產(chǎn)成本、增強企業(yè)的競爭力等方面起到極其重要的作用。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中前模板的結構示意圖；

圖3為本實用新型開模前的狀態(tài)結構示意圖；

圖4為本實用新型中前模板拉開狀態(tài)的結構示意圖；

圖5為本實用新型中開模后的狀態(tài)結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1-5所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含前模固定板1、前模板2、后模板3、導向塊4、第一頂桿5、第一頂針板6、第二頂針板7、第二頂桿8、扣蓋9、彈塊10、彈簧11、拉板12和倒扣拉板13，前模板2的上方設置有前模固定板1, 前模板2的下方設置有后模板3，且前模板2與前模固定板1之間通過拉板12和倒扣拉板13連接，前模板2與后模板3之間通過第一頂桿5連接，第一頂桿5的側邊與導向塊4配合，后模板3的下方設置有第一頂針板6, 后模板3的側邊設置有安裝柱，安裝柱上安裝有扣蓋9, 扣蓋9內(nèi)側通過彈簧11安裝有彈塊10，第一頂針板6的下方設置有第二頂針板7，且第一頂針板6的側邊與第二頂桿8連接。

本具體實施方式的工作原理為：開模時即前模板2與后模板3需要打開時，由于扣蓋9與彈塊10扣緊，導致前模固定板1與前模板2首先拉開，（前模板2及后面的所有板往后移），由于勾腿與前模固定板1用螺絲相連，致使前模入子從前模中拉出，當拉板12拉至一定的位置時，倒扣拉板13將彈塊10后的彈簧11壓縮，使彈塊10沉于孔內(nèi)，致使扣蓋9繼續(xù)后移，從而使前模板2與后模板3分開，直至完全開模，同時第一頂桿5已經(jīng)完全分開；合模時第一頂桿5在導向塊4的導向作用下，第一頂桿5頂住第二頂桿8下移使第一頂針板6完全復位，下移到一定距離倒扣拉板13頂住彈塊10，致使前模固定板1與前模板2不能合模，從而使前模板2與后模板3開始合模，合模到一定距離以后，在扣蓋9的作用下將彈塊10壓入槽內(nèi)，從而使前模固定板1帶動勾腿繼續(xù)合模，使入子插入隧道內(nèi)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。