本實(shí)用新型涉及汽車(chē)模具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有回復(fù)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)模具。

背景技術(shù)：

工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具，稱(chēng)之為模具。簡(jiǎn)而言之，模具是用來(lái)制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。模具素有“工業(yè)之母”的稱(chēng)號(hào)。

汽車(chē)模具是一種用于生產(chǎn)汽車(chē)零部件的專(zhuān)用模具，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)中，現(xiàn)有的汽車(chē)模具，通常包括上模板和下模板，工作時(shí)，上模板向下運(yùn)動(dòng)，下模板為靜止?fàn)顟B(tài)。模具的定位直接影響了生成模具的質(zhì)量，模具在合模的過(guò)程中，速度過(guò)快，沒(méi)有設(shè)置減震裝置，影響產(chǎn)品質(zhì)量，形成不安全因素，同時(shí)，上模板和下模板之間相互分離時(shí)，容易產(chǎn)生粘連，不利于模具的分離，影響加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有回復(fù)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種帶有回復(fù)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)模具，包括上模板、下模板、第一回復(fù)裝置和第二回復(fù)機(jī)構(gòu)，所述上模板和所述下模板上下相對(duì)設(shè)置；所述上模板和所述下模板相互連接；所述上模板上加工開(kāi)設(shè)有定位通孔；所述上模板的兩側(cè)加工有一號(hào)凹槽；所述下模板的兩側(cè)加工有二號(hào)凹槽；所述上模板上的一號(hào)凹槽與所述下模板上二號(hào)凹槽之間分別設(shè)置有第一回復(fù)裝置和第二回復(fù)機(jī)構(gòu)；所述第一回復(fù)裝置和所述第二回復(fù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括殼體、壓縮彈簧、滑腔、下滑塊和上滑塊；所述殼體的內(nèi)部加工設(shè)置有滑腔；所述滑腔的內(nèi)壁上加工有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上分別滑動(dòng)設(shè)置有下滑塊和上滑塊；所述下滑塊和所述上滑塊之間還設(shè)置有壓縮彈簧；所述下滑塊的上表面與定位桿的一端固定連接；所述上滑塊的上表面通過(guò)焊接方式與支撐套筒的一端固定連接；所述支撐套筒的內(nèi)腔中滑動(dòng)設(shè)置有定位桿；所述支撐套筒滑動(dòng)設(shè)置于殼體頂板上開(kāi)設(shè)的滑動(dòng)通孔內(nèi)；所述下滑塊的下表面與支撐桿的一端固定連接，支撐桿的另一端與二號(hào)凹槽的上表面固定連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述壓縮彈簧的一端與上滑塊的下表面固定連接，壓縮彈簧的另一端與下滑塊的上表面固定連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐套筒的另一端安裝有凸緣，凸緣的上表面設(shè)置有一層彈性橡膠墊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐桿滑動(dòng)設(shè)置于殼體底板上開(kāi)設(shè)的滑動(dòng)通孔內(nèi)，且支撐桿與二號(hào)凹槽的連接處還套設(shè)有減震環(huán)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述定位桿置于壓縮彈簧的內(nèi)部，且定位桿滑動(dòng)設(shè)置于上滑塊內(nèi)開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：上模板和下模板繼續(xù)相互靠近時(shí)，殼體內(nèi)的下滑塊和上滑塊之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的壓縮彈簧被壓縮；當(dāng)模具對(duì)工件的成型加工完成后，上模板在向上抬起的過(guò)程中，壓縮彈簧產(chǎn)生回復(fù)力，使得上滑塊在殼體的內(nèi)腔中向上滑動(dòng)，從而使得支撐套筒將上模板向上頂起，有助于上模板的復(fù)位；定位桿在定位通孔內(nèi)上下滑動(dòng)，提高了上模板和下模板之間的定位效率和精準(zhǔn)度，避免了因定位不準(zhǔn)而導(dǎo)致模具受到損傷。綜上，整個(gè)裝置回復(fù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置有助于上模板和下模板的分離，同時(shí)提高了上模板和下模板之間的定位效率和精準(zhǔn)度，有效提高了工作效率和安全性，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中回復(fù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上模板，11-一號(hào)凹槽，2-下模板，21-二號(hào)凹槽，3-定位通孔，4-第一回復(fù)機(jī)構(gòu)，41-殼體，42-壓縮彈簧，43-滑腔，44-下滑塊，45-上滑塊，46-滑動(dòng)通孔，5-第二回復(fù)機(jī)構(gòu)，6-支撐套筒，7-定位桿，8-支撐桿，9-減震環(huán)，10-凸緣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種帶有回復(fù)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)模具，包括上模板1、下模板2、第一回復(fù)裝置4和第二回復(fù)機(jī)構(gòu)5，所述上模板1和所述下模板2上下相對(duì)設(shè)置；所述上模板1和所述下模板2相互連接；所述上模板1上加工開(kāi)設(shè)有定位通孔3，定位通孔3用于模具的定位；所述上模板1的兩側(cè)加工有一號(hào)凹槽11；所述下模板2的兩側(cè)加工有二號(hào)凹槽21；所述上模板1上的一號(hào)凹槽11與所述下模板2上二號(hào)凹槽21之間分別設(shè)置有第一回復(fù)裝置4和第二回復(fù)機(jī)構(gòu)5；所述第一回復(fù)裝置4和所述第二回復(fù)機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)相同，均包括殼體41、壓縮彈簧42、滑腔43、下滑塊44和上滑塊45；所述殼體41的內(nèi)部加工設(shè)置有滑腔43；所述滑腔43的內(nèi)壁上加工有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上分別滑動(dòng)設(shè)置有下滑塊44和上滑塊45；所述下滑塊44和所述上滑塊45之間還設(shè)置有壓縮彈簧42；所述壓縮彈簧42的一端與上滑塊45的下表面固定連接，壓縮彈簧42的另一端與下滑塊44的上表面固定連接；所述下滑塊44的上表面與定位桿7的一端固定連接，定位桿7置于壓縮彈簧42的內(nèi)部，且定位桿7滑動(dòng)設(shè)置于上滑塊45內(nèi)開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)；所述上滑塊45的上表面通過(guò)焊接方式與支撐套筒6的一端固定連接，支撐套筒6的另一端安裝有凸緣10，凸緣10的上表面設(shè)置有一層彈性橡膠墊；所述支撐套筒6的內(nèi)腔中滑動(dòng)設(shè)置有定位桿7；所述支撐套筒6滑動(dòng)設(shè)置于殼體41頂板上開(kāi)設(shè)的滑動(dòng)通孔46內(nèi)；所述下滑塊44的下表面與支撐桿8的一端固定連接，支撐桿8滑動(dòng)設(shè)置于殼體41底板上開(kāi)設(shè)的滑動(dòng)通孔46內(nèi)，支撐桿8的另一端與二號(hào)凹槽21的上表面固定連接，且支撐桿8與二號(hào)凹槽12的連接處還套設(shè)有減震環(huán)9。

本實(shí)用新型的工作原理是：模具在使用時(shí)，將定位桿7穿過(guò)上模板1上的定位通孔3內(nèi)，使得定位桿7在定位通孔3內(nèi)上下滑動(dòng)；當(dāng)上模板1和下模板2靠近時(shí)，定位桿7在定位通孔3內(nèi)滑動(dòng)，此時(shí)上模板1上的一號(hào)凹槽11與凸緣10相互接觸，凸緣10上表面設(shè)置的彈性橡膠墊避免了凸緣10與一號(hào)凹槽11之間發(fā)生碰撞磨損；當(dāng)上模板1和下模板2繼續(xù)相互靠近時(shí)，殼體41內(nèi)的下滑塊44和上滑塊45之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的壓縮彈簧42被壓縮；當(dāng)模具對(duì)工件的成型加工完成后，上模板1在向上抬起的過(guò)程中，壓縮彈簧42產(chǎn)生回復(fù)力，使得上滑塊45在殼體41的內(nèi)腔中向上滑動(dòng)，從而使得支撐套筒6將上模板1向上頂起，有助于上模板1的復(fù)位；定位桿7在定位通孔3內(nèi)上下滑動(dòng)，提高了上模板1和下模板2之間的定位效率和精準(zhǔn)度，避免了因定位不準(zhǔn)而導(dǎo)致模具受到損傷。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。